1.蓄电池组件(3)，具有蓄电池壳体(4)的、构造了底部的蓄电池支架(5)，两个或者多个电池单体模块(9)紧固在所述蓄电池支架(5)上并且互相电联接，其中，在两个相邻的电池单体模块(9)之间布置有至少一个热交换器(12)，所述热交换器借助至少一个入流部的接头短管和至少一个回流部的接头短管(20、21)在所述蓄电池壳体(4)的内部与流体循环的流体管路的被分配的接收元件(24、25)流体密封地连接或者能连接，并且其中，所述接头短管(20、21)连同所述接收元件(24、25)构成可松脱的快速接头。
2.根据权利要求1所述的蓄电池组件(3)，其特征在于，所述接头短管(20、21)分别管状地构造，并且插入或者能插入到被分配的流体管路的管状的接收元件(24、25)中，以及互相形状锁合地连接或者能连接。
3.根据权利要求2所述的蓄电池组件(3)，其特征在于，为了实现相应的接头短管(20、21)的所述形状锁合，一个由所述接头短管的外侧面出发向径向外部指向的、环绕的卡锁元件(30)被构造，所述卡锁元件相应于分配给所述接收元件(24、25)的、并且向径向内部指向的卡锁配对部(31、32)。
4.根据权利要求3所述的蓄电池组件(3)，其特征在于，所述卡锁元件(30)与所述接头短管(20、21)一件式地构造。
5.根据权利要求3或4所述的蓄电池组件(3)，其特征在于，所述卡锁配对部(31、32)通过夹紧件(33)构成，所述夹紧件能固定在所述接收元件(24、25)的基础部分(24a、25a)上并且在组装状态下至少部分地包围所述接头短管(20、21)，所述夹紧件(33)包括弹簧弹性地构造的、弓形的基体(34)，所述基体通过中间弓形区段(34a)以及在两个端部上各一个衔接在所述中间弓形区段上的弓形支脚(34b、34c)构成，其中，在每个弓形支脚(34b、34c)的自由端部上分别构造所述卡锁配对部(31、32)中的一个卡锁配对部。
6.根据权利要求5所述的蓄电池组件(3)，其特征在于，所述卡锁配对部(31、32)钳状相对置地布置并且朝向彼此指向，以及在所述夹紧件(33)与所述接收元件(24、25)的基础部分(24a、25a)和所述接头短管(20、21)的组装状态下贯穿所述接收元件(24、25)的基础部分(24a、25a)的壁(35)中的相应开口(37、38)，并且使所述接头短管(20、21)在轴向上固定在所述接收元件(24、25)上。
7.根据权利要求5或6所述的蓄电池组件(3)，其特征在于，所述夹紧件(33)的弓形的基体(34)横向于所述接收元件(24、25)的纵向方向以能移动的方式在所述基础部分(24a、25a)的导向槽(36)中引导，也就是从第一工作状态“I”到第二工作状态“II”中，所述第一工作状态相应于基础状态，并且在所述第一工作状态中所述弓形的基体(34)的中间弓形区段(34a)与所述接收元件(24、25)的基础部分(24a、25a)的外轮廓径向间隔开地布置并且所述卡锁配对部(31、32)处于卡锁到所述卡锁元件(30)中的卡锁状态中，在所述第二工作状态中，所述弓形的基体(34)的中间弓形区段(34a)贴靠或者靠近所述接收元件(24、25)的基础部分(24a、25a)的外轮廓布置。
8.根据权利要求7所述的蓄电池组件(3)，其特征在于，两个弓形支脚(34b、34c)分别构造一个斜坡(39、40)，所述弓形支脚衔接到所述弓形的基体(34)的中间弓形区段(34a)上并且承载所述卡锁配对部(31、32)，其中，所述斜坡(39、40)这样支撑在所述接收元件(24、25)的基础部分(24a、25a)上：由于所述夹紧件(33)从其第一工作状态“I”移动到其第二工作状态“II”中，使所述卡锁配对部(31、32)在径向上彼此背离地运动，并且使所述卡锁配对部与所述接头短管(20、21)的卡锁元件(30)的卡锁松脱。
9.根据权利要求1到8中任一项所述的蓄电池组件(3)，其特征在于，所述接头短管(20、21)以一个角度“α”从所述蓄电池支架(5)离开指向地布置。
10.根据权利要求9所述的蓄电池组件(3)，其特征在于，所述角度“α”从由10°到30°的范围来选择、优选是15°。
11.根据权利要求1到10中任一项所述的蓄电池组件(3)，其特征在于，所述至少一个热交换器(12)板状地构造。
12.车辆(1)、尤其是混合动力车辆或者电动车辆，其具有根据权利要求1到11中任一项所述的蓄电池组件(3)。