一种用于电动汽车充电桩接口连接器的卡圈的制作方法

本实用新型涉及一种连接器用卡圈，尤其是涉及一种用于电动汽车充电桩接口连接器的卡圈。

背景技术：

现有安费诺”RADSOK技术”，其零件结构复杂，加工成本高，每种规格都需要做模具，单独加工，由于结构复杂，造成模具开发难度很大，并且该结构受专利保护，别人无法使用，不利于电动汽车产业的发展。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种用于电动汽车充电桩接口连接器的卡圈。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种用于电动汽车充电桩接口连接器的卡圈，包括呈圆筒状的卡圈本体，以及连接在卡圈本体上的弹片，所述弹片一端连接在卡圈本体上，另一端浮于卡圈本体外壁面上，所述弹片的中部还向卡圈本体内部凹陷，并满足内凹的中部超出卡圈本体的内壁面。

优选的，所述的弹片浮于卡圈本体外壁面的一端加工成圆滑的凸点结构。使得卡圈压入壳体时更为顺利。

优选的，所述的弹片的内凹的中部的中间位置向卡圈本体外部凹陷，并形成光滑的弧面凹槽。

优选的，所述的卡圈本体上分布有多个沿轴向的安装框，弹片连接在所述安装框内，并保证所述弹片的一端与安装框一端部连接成一体，另一端浮于所述安装框向外的表面上。

更优选的，所述的安装框的宽度满足：弹片与安装框的内边存在间隙；高度满足：弹片受压变形伸长时，浮于安装框表面的一端不会接触所述安装框。

优选的，所述卡圈装配进入与其匹配的壳体内，即组成充电桩接口连接器。

本实用新型的卡圈可以采用连料带的方式进行冲压成型，冲压前，先在连料带上设置好弹片等结构，待冲压时一次成型，电镀，再以压入的方式，装配进入壳体体，即组成连接器。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

(1)通过在卡圈本体上设置弹片，并使得弹片的一端浮于卡圈本体的外壁面，中部内凹超出卡圈本体的内壁面，这样的结构即可以保证当卡圈压入壳体时，与壳体之间保持很好的预紧力，连接更为紧凑可靠，同时，当插口插入由卡圈组成的连接器时，也能保持很好的弹性接触，进而插拔感更为柔和，同时，还能耐冲击，抗震动。

(2)弹片与卡圈本体采用栅栏式设计，两者之间保持间隔接触，不仅提高了拉伸强度，同时大幅提高了卡圈端子的导电接触面积，使其具有良好的导电性，从而使连接器产品具有更低的电压降及更好的散热性能。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为采用本实用新型的卡圈制成连接器的剖面图；

图3为本实用新型的弹片的结构示意图；

图中，1-卡圈本体，2-弹片，3-壳体，4-弧面凹槽，5-凸点结构，6-安装框。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。

实施例

一种用于电动汽车充电桩接口连接器的卡圈，其结构如图1所示，包括呈圆筒状的卡圈本体1，卡圈本体1上分布有多个沿轴向的安装框6，弹片2连接在安装框6内，弹片2一端连接在安装框6的端部上，另一端浮于卡圈本体1外壁面上。如图3所示，弹片2浮于卡圈本体1外壁面的一端加工成圆滑的凸点结构5，弹片2的中部还向卡圈本体1内部凹陷，并满足内凹的中部超出卡圈本体1的内壁面。弹片2的内凹的中部的中间位置向卡圈本体1外部凹陷，形成光滑的弧面凹槽4。安装框6的宽度满足：弹片2与安装框6的内边存在间隙；高度满足：弹片2受压变形伸长时，浮于安装框6表面的一端不会接触安装框6。卡圈装配进入与其匹配的壳体3内，即组成充电桩接口连接器，如图2所示。

上述的对实施例的描述是为便于该技术领域的普通技术人员能理解和使用实用新型。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本实用新型不限于上述实施例，本领域技术人员根据本实用新型的揭示，不脱离本实用新型范畴所做出的改进和修改都应该在本实用新型的保护范围之内。