一种电池组的集成散热装置的制作方法

本实用新型涉及电动汽车电池技术领域，具体涉及一种电池组的集成散热装置。

背景技术：

电池是电动汽车的关键部件，直接影响电动汽车的性能。锂离子动力电池因其优异的功率输出和寿命长等优点，目前在电动汽车中的应用十分广泛。由于车辆上空间有限，电池在工作中产生的大量热量受空间影响而累计，造成各处温度不均匀从而影响电池单体的一致性，影响电池的功率和能量发挥，从而影响电池的寿命，严重时还将导致热失控，影响系统的安全性和可靠性。因此，提高电池组的热管理效率，是非常有必要的。

目前，现有电动汽车中的电池大多采用电池热管散热的方式，这种方式的散热效果一般，且只适用于电池模组的水平布置，在高度放向上受尺寸约束，不利于整个电池模组冷却系统的管理布置。

技术实现要素：

为解决上述问题，本实用新型提出了一种新型的电池组的集成散热装置，可以更有效地降低电池温度，且适合电池组的垂直布置，在高度方向上不受尺寸约束，有利于对整个电池组冷却系统的管理布置，适应性强。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种电池组的集成散热装置，包括电池组和热管，所述的热管呈扁平块状，其正面上设置有若干个轴线呈水平方向的电池孔；所述的电池组由放置在电池孔内的电池组成；所述的电池组的集成散热装置还包括冷却管，所述的冷却管设有入液口和出液口，所述的入液口和出液口位于电池组在竖直方向的上方，冷却管的主体部分沿热管的侧面延伸布置，所述的冷却管为扁形管道。

进一步地，所述的冷却管呈相应的U形，所述的入液口和出液口对称布置在U形的开口处，所述的热管位于U形扁管的内侧。

更进一步地，所述的电池孔在热管上均匀排布。

更进一步地，所述的电池孔与电池的形状相对应。

本实用新型的有益效果表现在：1、通过热管与冷却扁管相组合的方式进行散热，其效果较好；2、冷却管的入液口和出液口都位于电池组在竖直方向的上方，有利于电池组的安装，使得电池组在竖直的高度方向上不受尺寸约束，且有利于整个冷却系统的管理布置；3、扁管制造工艺简单，成本低，便于安装。

附图说明

图1为电池组集成散热装置的正视图。

图2为电池组集成散热装置的左视图。

图3为电池组集成散热装置的俯视图。

图4为电池组集成散热装置的立体图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的及优点更加清楚明白，以下结合实施例对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，不用于限定本实用新型。

下面结合图1-4对该实施例进行说明。

如图1-4所示，一种电池组的集成散热装置，包括电池组3、热管1和冷却管2。电池组3由放置在电池孔101内的电池301组成。热管1呈扁平块状，其正面上设置有若干个轴线呈水平方向的电池孔101，电池孔101按照一定的规律在热管1上均匀排布，电池孔101的形状、尺寸与电池301的形状和尺寸相配合。冷却管2设有入液口201和出液口202，冷却管2的主体部分沿着热管1的侧面延伸布置。冷却管2为扁形管道。

本实施例中，该管道整体呈U形，热管1位于冷却管2的内侧，入液口201和出液口202左右对称布置在U形的开口处，均位于电池组3在竖直方向的上方。

电池301散发出的热量通过包裹电池的热管1传导给冷却管2，冷却液通过入液口201流入冷却管2的主体部分带走热管1中的热量，最后从出液口202流出，从而保持电池周围和电池热管周围的温度不超出规定的温度值。

本实用新型通过热管与冷却扁管相组合的方式对电池组进行散热，其散热效果显著提高，提高了电池的性能，延长了电池的寿命。另一方面，冷却管的入液口和出液口都位于电池组在竖直方向的上方，有利于电池组的安装，使得电池组在竖直的高度方向上不受尺寸约束，且有利于整个冷却系统的管理布置。此外，冷却管采用扁管的形式，扁管制造的工艺简单，成本低，便于安装。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。