一种高压连接器的制作方法

本实用新型涉及连接器结构技术领域，尤其涉及一种高压连接器。

背景技术：

目前，电动汽车的一个重要特点就是车内要装有能保证足够动力性能的高压系统，传统连接器一般包括插头与插座，需要连接时将插头插入插座，汽车在运行时需要插头与插座紧密配合，不能松动，更不能允许有分离或脱落的现象发生，因此，连接器通过各种锁紧装置将插头与插座进行锁紧。

但是，市面上的高压连接器，大多只有一次锁紧功能，结构简单，可靠性较差，汽车运行过程中高压连接器有松脱隐患，一旦松脱，高压连接器中的高电压对人或机器将造成危害。

技术实现要素：

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于解决目前市面上的高压连接器，大多只有一次锁紧功能，汽车运行过程中高压连接器有松脱隐患的技术问题。

本实用新型采用如下技术方案实现：

本实用新型提供了一种高压连接器，包括插座及与所述插座连接的插头，所述插座包括第一壳体、插孔部、第一锁扣及第二锁扣，所述插孔部设置在所述第一壳体内部，所述第一锁扣与所述第二锁扣均设置在所述第一壳体外部，所述插头包括第二壳体、插头部、第一锁钩、第二锁钩、第三锁钩以及活动件，所述插头部、第一锁钩及第二锁钩均设置在所述第二壳体内，所述活动件滑动安装于所述第二壳体上，所述第三锁钩设置在活动件上；所述插头部连接于所述插孔部，所述第一壳体位于所述插头部与所述第二壳体之间，所述第一锁钩连接于所述第一锁扣，所述第二锁钩内侧的位置与所述第二锁扣的位置相对应，所述第三锁钩的位置与所述第二锁钩外侧的位置相对应。

进一步地，所述第一壳体为法兰盘，所述法兰盘上设置有用于外部紧固件穿过的第一安装孔。

进一步地，所述活动件上表面设置有第一凸起，所述第一凸起上设置有第一防滑纹。

进一步地，所述第二壳体上还设置有第二安装孔，所述活动件安装于所述第二安装孔上。

进一步地，所述插头还包括限位部，所述限位部设置于所述第二壳体上，所述第一锁钩设置于所述限位部上。

进一步地，所述第一锁扣数量为两个，所述第二锁扣设置于两个第一锁扣之间，所述第一锁钩的数量相对应的为两个。

进一步地，所述限位部上表面设置有第二凸起，所述第二凸起上设置有第二防滑纹。

进一步地，所述活动件上还设置有第三凸起，所述第二壳体内还设置有挡板，所述活动件向后移动，所述第三凸起抵接于所述挡板。

进一步地，所述第一壳体上还设置有向外凸出的限位槽，所述第二壳体上相对应设置有第四凸起，所述第四凸起插置于所述限位槽。

进一步地，所述限位槽的数量为两个，两个限位槽分别设置于所述第一壳体的两侧，所述第四凸起相对应的数量为两个。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

通过在第一壳体上设置第一锁扣及第二锁扣，在第二壳体上设置第一锁钩及第二锁钩，在活动件上设置第三锁钩，第一锁钩连接于第一锁扣，第二锁钩内侧的位置与第二锁扣的位置相对应，第三锁钩的位置与第二锁钩外侧的位置相对应，使得该连接器具有两级锁紧功能，能增加汽车运行过程中的安全性。

附图说明

图1为本实用新型中高压连接器的结构示意图；

图2为图1的剖视图；

图3为插座结构示意图；

图4为插座的剖视图；

图5为插头结构示意图；

图6为插头的剖视图。

图中：

10、插座；11、第一壳体；111、第一安装孔；112、限位槽；12、插孔部；13、第一锁扣；14、第二锁扣；20、插头；21、第二壳体；211、挡板；212、第四凸起；22、插头部；23、第一锁钩；24、第二锁钩；25、第三锁钩；26、活动件；261、第一凸起；262、第三凸起；27、限位部；271、第二凸起；30、密封圈。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。

如图1-6所示，本实用新型公开了一种高压连接器，该高压连接器包括插座10及插头20，插头20连接在插座10上，插座10包括第一壳体11、插孔部12、第一锁扣13及第二锁扣14，插孔部12设置在第一壳体11内部，第一锁扣13与第二锁扣14均设置在第一壳体11外侧，插头20包括第二壳体21、插头部22、第一锁钩23、第二锁钩24、第三锁钩25以及活动件26，插头部22、第一锁钩23及第二锁钩24均设置在第二壳体21内部，活动件26滑动安装于第二壳体21上，第三锁钩25设置在活动件26上；插头部22连接于插孔部12，第一壳体11一部分位于插头部22与第二壳体21之间，第一锁钩23连接于第一锁扣13，第二锁钩24内侧的位置与第二锁扣14的位置相对应，第三锁钩25的位置与第二锁钩24外侧的位置相对应。

当插头20刚插置于插座10上，第一锁钩23与第一锁扣13首先连接，继续将插头20插入插座10，第一锁扣13将相对于第一锁钩23往插头20方向滑动，直到第二锁钩24内侧与第二锁扣14连接，此时插头20完全插入插座10，再推动活动件26，第三锁钩25连接于第二锁钩24外侧，使插头20与插座10进一步锁紧。

通过在第一壳体11上设置第一锁扣13及第二锁扣14，在第二壳体21上设置第一锁钩23及第二锁钩24，在活动件26上设置第三锁钩25，第一锁钩23连接于第一锁扣13，第二锁钩24内侧的位置与第二锁扣14的位置相对应，第三锁钩25的位置与第二锁钩24外侧的位置相对应，使得该连接器具有两级锁紧功能，能增加汽车运行过程中的安全性。

作为优选的实施方式，第一壳体11为法兰盘，法兰盘上设置有第一安装孔111，外部紧固件穿过第一安装孔111，进而将插座10安装在外部设备上，这里的第一安装孔111数目可以为一个、两个或者四个，并没有具体的个数，外部紧固件为螺丝。

高压连接器还包括密封圈30，在法兰盘上设置有环形凹槽(图中未示出)，密封圈30安装在环形凹槽内，密封圈30一端抵接于环形凹槽，另一端用以抵接外部设备上，密封圈30主要用于防水。

活动件26上表面设置有第一凸起261，第一凸起261方便人手推动活动件26，第一凸起261上设置有第一防滑纹(图中未示出)，第一防滑纹可以有效防止人手推动第一凸起261时出现打滑的现象。

本实施例中，在第二壳体21上还设置有第二安装孔(图中未示出)，活动件26安装于第二安装孔上，活动件26可以相对于第二壳体21滑动。

作为优选的实施方式，插头20还包括限位部27，限位部27设置于第二壳体21上端，第一锁钩23设置于限位部27下表面，在使用时只需要用力按压限位部27，第一锁钩23就会翘起，从而脱离第一锁扣13。

第一锁扣13数量为两个，第二锁扣14的数量为一个，第二锁扣14比第一锁扣13小很多，第二锁扣14设置于两个第一锁扣13之间，三个锁扣基本上在同一直线上，第一锁钩23的数量相对应的为两个，两个第一锁钩23分别卡扣于两个第一锁扣13，实现锁紧功能。

限位部27上表面设置有第二凸起271，第二凸起271上设置有第二防滑纹(图中未示出)，第二防滑纹可以有效防止人手按压第二凸起271时出现打滑的现象。

活动件26上还设置有第三凸起262，第三凸起262与第二锁钩24不在同一侧上，第二壳体21内设置有挡板211，活动件26向后移动，第三凸起262抵接于挡板211，挡板211可以防止活动件26从第二壳体21中脱离出来。

作为优选的实施方式，第一壳体11外侧面上还设置有向外凸出的限位槽112，第二壳体21内侧面上相对应设置有第四凸起212，第四凸起212插置于限位槽112，第四凸起212插置于限位槽112，限位槽112与第四凸起212之间的配合可以让插头20与插座10快速连接，同时有效防止插头20在插座10内转动。

本实施例中的限位槽112的数量为两个，两个限位槽112分别设置于第一壳体11的两侧，第四凸起212相对应的数量为两个，两个限位槽112进一步的可以防止插头20在插座10内转动。

该高压连接器在解锁时，首先按压活动件26上的第一凸起261，使第三锁钩25翘起，往后拉活动件26，第三锁钩25就与第二锁钩24的外侧脱离连接，再按压第一凸起261，使第一凸起261作用于第二壳体21上，第二锁钩24就会翘起，往后拉插头20，第二锁钩24内侧与第二锁扣14就脱离连接直到第一锁扣13抵接于第一锁钩23，然后按压限位部27上的第二凸起271，第一锁钩23就会翘起，往外拉到插头20，插头20就与插座10完全分离。

上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。