电池座和隔离组件的制作方法
【专利说明】电池座和隔离组件
[0001]相关申请案
[0002] 本申请案是非临时专利申请案并且关于所有共同标的物主张2013年5月31日早先 提交的标题为"电池座和隔离组件(BATTERY册LD邸ANDISOLATIONASSEMBLY)"的美国临 时专利申请案第61/829,785号的优先权权益，所述美国临时专利申请案W全文引用的方式 并入本文献中。
【背景技术】
[0003]例如汽车和船等交通工具通常包含用于存储并且提供电力的一个或多个电池。因 为交通工具产生或传递的过度振动和震动，运些电池常常失效或性能降低。对用于船、私人 船艇、全地形交通工具和在汹涌的水或不平坦地形中操作的其它交通工具来说尤其如此。 所有类型的电池(并且尤其是用于船舶应用的高性能电池)很昂贵，难W更换，并且难W安 全地弃置。因此，非常需要延长其使用寿命。
[0004]例如电池盒等常规电池座将其电池固定到交通工具但并不吸收交通工具传递或 产生的振动和震动。已经开发来用于置放在电池下的减震垫，但是电池不再固定到交通工 具。当电池在减震垫上时将电池系到交通工具或W其它方式将电池固定到交通工具，会导 致减震垫失效，因为振动和震动穿过固定带传到电池。
【发明内容】
[0005]本发明解决上文所描述的问题并且提供在电池座领域中的明显进步。更特定而 言，本发明提供电池座和隔离组件，所述电池座和隔离组件将电池固定到交通工具并且将 电池与交通工具W机械方式隔离。
[0006]根据本发明的实施例而构建的电池座和隔离组件广泛地包含交通工具安装板、下 部电池包封板、上部电池包封板、多个间隔棒和多个减震元件。
[0007]交通工具安装板是抗腐蚀的金属或塑料安装板，其包含用于将交通工具安装板固 定到交通工具的表面并且用于将减震元件固定到交通工具安装板的多个紧固件孔。
[000引下部电池包封板是抗腐蚀的金属或塑料安装板，其包含上部表面、垂直延伸的唇 缘、多个紧固件孔和多个间隔棒孔。上部表面可W包含凹进区域，所述凹进区域用于在其中 接纳电池的底部部分。垂直延伸的唇缘围绕凹进区域向上延伸并且将电池的底部部分固持 在凹进区域中。紧固件孔接纳穿过其的减震元件的紧固件W用于将下部电池包封板固定到 减震元件。下部电池包封板的间隔棒孔是用于在其中接纳间隔棒的下部末端的埋头通孔。
[0009]上部电池包封板是抗腐蚀的金属或塑料安装板，其包含下部表面、垂直延伸的唇 缘、多个间隔棒孔和多个端子开口。下部表面可W包含用于接纳电池的顶部部分的凹进区 域。垂直延伸的唇缘围绕凹进区域延伸并且将电池的顶部部分固持在凹进区域中。上部电 池包封板的间隔棒孔接纳穿过其的上部间隔棒紧固件，W用于将间隔棒的顶部末端连接到 上部电池包封板。
[0010] 间隔棒是细长的金属棒、螺栓、条带或其它紧固件。间隔棒经由间隔棒孔被紧固到 下部电池包封板和上部电池包封板。间隔棒将电池固定在下部电池包封板与上部电池包封 板之间。
[0011] 减震元件可W是Sorbothalie?螺柱支架、橡胶或其它适合的减震部件。减震元件各 自包含减震部分、下部紧固件和上部紧固件。减震部分由Sorbothane?材料、橡胶或其它适 合的材料构成。下部和上部紧固件嵌入减震部分中，而减震部分在所述紧固件之间延伸。下 部紧固件将减震元件固定到交通工具或交通工具安装板，并且上部紧固件将减震元件固定 到下部电池包封板。
[0012] 提供此
【发明内容】
是为了W简化形式引入下文在【具体实施方式】中进一步描述的一 系列概念。此
【发明内容】
并非意图指出所主张的标的物的关键特征或基本特征，也并非意图 用于限制所主张标的物的范围。从实施例的W下详细描述和附图，本发明的其它方面和优 点将为显而易见的。
【附图说明】
[0013]下文将参考附图详细描述本发明的实施例，其中：
[0014]图1是根据本发明的实施例构建并且展示保持着电池的电池座的透视图；
[0015]图2是在无电池的情况下的图1的电池座的另一透视图；
[0016]图3是图1的电池座的分解组件图；
[0017]图4是图1的电池座的另一分解组件图；并且 [001引图5是图1的电池座的垂直截面图。
[0019]附图并未将本发明限于本文中所掲示和描述的具体实施例。附图未必按比例绘 审IJ，而是将重点放在清晰地说明本发明的原理上。
【具体实施方式】
[0020] 本发明的W下【具体实施方式】参考说明可W实践本发明具体定实施例的附图。实施 例意图足够详细地描述本发明的方面W使所属领域的技术人员能够实践本发明。可W利用 其它实施例并且在不脱离本发明的范围的情况下可W进行改变。因此，不应将W下详细描 述视为具有限制意义。本发明的范围仅由所附的权利要求书W及此权利要求书被授予的等 效物的完整范围来界定。
[0021] 在本说明书中，参考"一个实施例"、"一实施例"或者"实施例"意味着所参考的一 个或多个特征包含在所述技术的至少一个实施例中。在本说明书中对"一个实施例"、"一实 施例"或者"实施例"的单独参考未必是指同一实施例，并且也不相互排除，除非如此陈述 且/或除了通过本说明书对所属领域的技术人员而言是显而易见的。举例来说，在一个实施 例中描述的特征、结构、动作等也可W包含在其它实施例中，但是并不一定必须包含在其它 实施例中。因此，本技术可W包含本文中所描述的实施例的多种组合和/或集成。
[0022] 现在转向附图，说明根据本发明的实施例构建的电池座10。电池座10总体上包括 交通工具安装板12、下部电池包封板14、上部电池包封板16或其它固定部件、多个间隔棒18 和多个减震兀件20。
[0023]交通工具安装板12在交通工具的表面或安装部件上支撑电池22和电池座10的其 它部件的重量，并且交通工具安装板12可W由抗腐蚀的侣巧、模制塑料或任何其它适合的 材料形成。如图3和图4中所示，交通工具安装板12包含多个紧固件孔24,该紧固件孔24用于 接纳穿过其的交通工具安装紧固件26。可选地，交通工具安装板12可W经由条带、夹具或其 它紧固件被固定到交通工具。交通工具安装板12还包含另外的紧固件孔28,该紧固件孔28 用于接纳穿过其的减震器紧固件。将理解，本发明的替代配置可W不使用交通工具安装板， 而将减震紧固件直接固定到交通工具。
[0024]下部电池包封板14支撑减震元件20上的电池22的重量，并且可W由抗腐蚀的侣巧 (billetaluminum)、模制塑料或任何其它适合的材料形成。如图2至图4中所示，下部电池 包封板14包含上部表面30、垂直延伸的唇缘32、多个减震器紧固件孔34和多个间隔棒孔36。 上部表面30包含凹进区域38,所述凹进区域38用于在其中定位电池22的底部部分。唇缘32 将电池22的底部部分和任何泄漏的电池液体固持在凹进区域38中。唇缘32围绕凹进区域38 延伸并且从凹进区域向上延伸约1/8英寸到1英寸。减震器紧固件孔34接纳穿过其的减震器 紧固件，并且与减震元件20相应地彼此隔开。减震器紧固件孔34可W是沉头孔 (countersunk