)或埋头孔，其用于在减震器紧固件固定于其中时防止电池液体穿过其泄漏。 间隔棒孔36是埋头通孔，用于在更宽的埋头孔部分中接纳间隔棒18的下部末端并且用于接 纳穿过狭窄的通孔部分的下部间隔棒紧固件40。下部间隔棒紧固件40是具有公或母六边形 顶端、正方形顶端或任何其它合适顶端的带螺旋螺纹的螺栓。公六边形顶端允许经由W下 工具梓紧下部间隔棒紧固件40:标准扳手、内六角扳手或减少间隔棒孔36下方必需的间隙 的其它工具。将理解，替代地，可W在上部电池包封板(下文描述）的间隔棒孔中采用间隔棒 孔36的埋头孔特征。
[0025]上部电池包封板16覆盖电池22的顶部，并且可W由抗腐蚀的侣巧、模制塑料或任 何其它适合的材料形成。上部电池包封板16包含下部表面42、垂直延伸的唇缘44、多个间隔 棒孔46和一个或多个端子开口 48。下部表面42包含用于接纳电池22的顶部部分的凹进区域 50。唇缘44将电池22固持在上部电池包封板16下的凹进区域50中。唇缘44围绕凹进区域50 延伸并且从凹进区域向下延伸约1/8英寸到1英寸。间隔棒孔46接纳穿过其的上部间隔棒紧 固件52,并且与下部电池包封板14的间隔棒孔36对准。间隔棒孔46可W各自放置在上部电 池包封板的凹进区域中，使得上部间隔棒紧固件52并不延伸到上部电池包封板16的上部表 面上方。上部间隔棒紧固件52是具有公或母六边形顶端、正方形顶端或任何其它合适顶端 的带螺旋螺纹的螺栓。顶端还可W是圆形顶端、平面顶端、按钮顶端或其它光滑顶端，用于 为电池座10提供有吸引力的外观并且用于将上部间隔棒紧固件52无意中变松的机率减到 最小。端子开口 48提供对电池22的电池端子和/或加注盖的接入，并且延伸穿过下部表面42 的凹进区域50。端子开口 48可W是例如狭缝等常规形状，或可W是用于提供对不同尺寸电 池的端子和/或加注盖的接入的不规则形状。作为上部电池包封板16的替代方案，例如覆盖 物、盖子、箱子或一个或多个条带、绳子、绳索、链条、夹具、托架、U形螺栓、侧板或其它元件 等固定部件可W用于将电池22固定到下部电池包封板14。
[00%]间隔棒18将上部电池包封板16固持在电池22上方，并且间隔棒18是细长的金属 棒、螺栓或其它紧固件。间隔棒18从下部包封板14的间隔棒孔36延伸到上部包封板16的间 隔棒孔46。在一个实施例中，电池座10包含两个间隔棒18,其中一个棒靠近电池座10的每一 末端而延伸。
[0027]减震元件20将电池22与交通工具产生或传递的振动和震动隔离，并且可W是圆盘 形或任何其它合适的形状。减震元件20可W是扣rbothaneS^?、柱支架、橡胶或其它适合的部 件。如图5中所示，减震元件20与交通工具安装板12的紧固件孔24和下部电池包封板14的紧 固件孔34相应地放置在交通工具安装板12与下部包封板14之间。在一个实施例中，电池座 10包含六个减震元件20,其中四个元件放置在矩形阵列中并且两个元件在所述矩形阵列的 相对侧上间隔开。减震元件20包含减震部分54、下部减震器紧固件56和上部减震器紧固件 58。减震部分54吸收交通工具产生或传递的振动和震动，并且可W由Sorbothane?材料、橡 胶或其它适合的材料形成。下部紧固件56可W是嵌入到减震部分54的底部中的公型或母型 螺纹紧固件或任何其它合适的紧固件。上部紧固件58可W是嵌入到减震部分54的顶部中并 且向上延伸的母型或公型螺纹紧固件。下部紧固件56和上部紧固件58通过减震部分54彼此 分离，使得振动和震动不穿过紧固件56、58而传递。
[0028]上文所描述的电池座10可W如下组装:首先，将交通工具安装板12放置在电池安 装表面或交通工具的托架上并且经由交通工具安装紧固件26将其紧固到表面或托架。减震 元件随后经由下部减震器紧固件56紧固到交通工具安装板12。下部电池包封板14随后经由 上部减震器紧固件58紧固到减震元件20,其中凹进区域38面向上，并且下部间隔棒紧固件 40向上插入到埋头孔间隔棒孔36的狭窄部分中。在一些实施例中，在下部电池包封板14紧 固到减震元件20之前，下部间隔棒紧固件40必须插入到间隔棒孔36中，因为在组装时下部 电池包封板与交通工具安装板12之间的间隙不够。电池22随后置放在下部电池包封板14的 凹进区域38中。间隔棒18随后经由上部间隔棒紧固件52紧固到上部电池包封板16。上部电 池包封板16随后置放在电池22的顶部上方，间隔棒18向下延伸并且上部电池包封板16的凹 进区域50面向下，使得电池22的上部部分接纳于凹进区域50中。电池的端子还将穿过端子 开口48向上延伸。间隔棒18的下部末端也插入到间隔棒孔36的埋头孔部分中，间隔棒18的 末端配合在穿过间隔棒孔向上延伸的下部间隔棒紧固件40的末端上。随后使用常规扳手、 内六角扳手或其它工具转动下部间隔棒紧固件40,使得下部间隔棒紧固件40的螺旋螺纹将 间隔棒18的下部末端进一步牵拉到间隔棒孔36的埋头孔部分中。梓紧下部间隔棒紧固件40 直到上部电池包封板16紧贴电池22的顶部为止。取决于电池22的高度，在完全梓紧下部间 隔棒紧固件40时，间隔棒18的下部末端可W仅部分地延伸到间隔棒孔36的埋头孔部分中。
[0029]在本发明的一个实施例中，交通工具安装板12、下部电池包封板14和减震元件20 被预组装在震动底座60中。震动底座60安装到交通工具表面。电池22随后置放在下部电池 包封板14上，并且上部电池包封板16如上所述经由间隔棒18附接在电池22上。
[0030]在本发明的另一实施例中，使用固定部件来代替上部电池包封板16W将电池22固 定到下部电池包封板14。举例来说，条带可W穿过下部电池包封板14中的两个狭缝而编织 并且在电池22上方向下系紧。作为另一实例，箱盖可W置放在电池上并且旋梓或扣接到下 部电池包封板14上。
[0031] 在本发明的另一实施例中，减震元件20可W直接固定到交通工具而不需使用交通 工具安装板12。
[0032]在组装电池座10时，下部电池包封板14和上部电池包封板16(或固定部件)将电池 22固定在其之间，并且减震元件20将电池22与交通工具W机械方式隔离。因为下部和上部 减震器紧固件56、58并不彼此连接，所W电池包封板14、16与交通工具安装板12之间的唯一 物理连接是减震部分54。运种情况能防止振动和震动穿过紧固件56、58传送到电池22。具体 来说，在减震元件20经受压缩力时，其从上到下向内压缩并且沿其径向侧壁向外凸出W吸 收并且减弱所述力。类似地，在减震元件20经受张力时，其从上到下向外拉伸并且沿其径向 侧壁向内压缩W吸收或减弱所述力。
[0033]上文所描述的电池座10提供数个优于常规电池座的优点。举例来说，电池座10将 电池22固定到交通工具并且保护电池22免受振动和震动。上部电池包封板16的端子开口允 许接入不同尺寸的电池的端子和加注盖。埋头孔间隔棒孔36允许间隔棒18被牵拉到间隔棒 孔36的埋头孔部分中达到对应于电池22的高度的深度。运样的话，电池座10就能固定不同 高度的电池，并且不需要对不同尺寸电池使用不同电池座。
[0034]尽管已参考附图中说明的实施例对本发明进行了描述，但是应注意，在不脱离权 利要求书中所叙述的本发明的范围的情况下