。
[0080]从而，在每个单元电池120与其对应的帕尔贴热交换片124之间即形成了途经对应的导热板123的热传导路径。
[0081]当帕尔贴热交换片124的第一节点平面124a作为冷端节点时，第一节点平面124a通过对应的导热板123向对应的单元电池120产生制冷效应，与此同时，第二节点平面124b作为热端节点、并与外部热交换；
[0082]当帕尔贴热交换片124的第一节点平面124a作为热端节点时，第一平面节点124a通过对应的导热板123向对应的单元电池120产生加热效应，与此同时，第二节点平面124b作为冷端节点、并与外部热交换。
[0083]可见，上述实施例利用导热板123和帕尔贴热交换片124以物理接触的方式对单元电池120实施温度调节，从而能够避免流体热交换方式导致的各单元电池120温度不均的问题，以支持以各单元电池120的温度均一性为目标的温度调节。
[0084]而且，每个单元电池120对应的导热板123和帕尔贴热交换片124可以只针对该单元电池120实施温度调节，S卩，每个单元电池120对应的导热板123和帕尔贴热交换片124可以看作是该单元电池120的温度调节模块，从而，能够实现以单元电池120为粒度的温度调节。
[0085]请参见图6，在上述实施例中，为了对温度调节实施控制，控制盒13与对应各单元电池120的帕尔贴热交换片124之间均连接有温控回路14(在图1至图5中均未示出)。控制盒13可以改变温度回路14中的电流流向，以使帕尔贴热交换片124的第一节点平面124a和第二节点平面124b的极性切换，从而实现制冷与加热之间的切换。
[0086]并且，为了使控制盒13能够准确选择制冷或加热，上述实施例中的电池模组可以进一步包括多个温度传感器(在图1至图6中均未示出)，多个温度传感器与各单元电池120 一一对应，其中，每个温度传感器的感测范围覆盖(至少包括接触和非接触的两种覆盖方式)对应的单元电池120，并且，每个温度传感器与控制盒13之间连接有检测回路(在图1至图6中均未示出)。
[0087]请参见图7，为了实现控制盒13的上述功能，控制盒13可以包括:
[0088]处理器130，该处理器130连接与各温度传感器150之间的检测回路15 ;
[0089]第一继电器131和第二继电器132，第一继电器131和第二继电器132受控于处理器130，例如，第一继电器131和第二继电器132被处理器130择一导通或被处理器130同时断开；并且，温控回路14中在第一继电器131导通时形成的电流方向与在第二继电器132导通时形成的电流方向相反，以使帕尔贴热交换片124的第一节点平面124a和第二节点平面124b的极性切换。
[0090]需要说明的是，图7中为了简化而仅示出了一对第一继电器131和第二继电器132，但实际应用中，可以设置多对第一继电器131和第二继电器132，相应地，每个帕尔贴热交换片124对应一对第一继电器131和第二继电器132、并通过独立于其他帕尔贴热交换片124的一路温控回路14连接该对第一继电器131和第二继电器132，从而，使得每个帕尔贴热交换片124可以独立地接受控制，并实现以单元电池120为粒度的温度调节。
[0091]另外，为了支持温控回路14中形成电流，上述实施例中的电池模组可以进一步包括为控制盒13供电的电源16，该电源16可以是低压电源。
[0092]请再参见图1，上述实施例中的电池模组还可以进一步包括热交换器21、风扇支架22、以及风扇23。其中，热交换器21具有基板211和翅片212。
[0093]请参见图8并同时结合图9和图10，热交换器21的基板211接触各帕尔贴热交换片124的第二节点平面124b，并且，热交换器21的翅片212位于基板211背向帕尔贴热交换片124的一侧。从而，借助热交换器21，各帕尔贴热交换片124的第二节点平面124b与外部的热交换效率能够得到提升。
[0094]并且，电池箱11进一步包括通风围板20，该通风围板20装设于盖板113并围绕翅片212，翅片212形成有通风孔213阵列，从而，使得电池箱11中的翅片212所在区域能够更好地实现空气流动。
[0095]请参见图11，风扇支架22装设于通风围板20，风扇23装设于风扇支架22，并且风扇23位于风扇支架22朝向热交换器21的一侧。当风扇23通电运行时，能够更进一步加快热交换器21与外部的热交换。并且，风扇23可以受控于图7中示出的第一继电器131和第二继电器132。
[0096]除了上述实施例中的电池模组，在另一个实施例中还提供了一种汽车，该汽车包括上述实施例中的电池模组。
[0097]上文所列出的一系列的详细说明仅仅是针对本实用新型的可行性实施方式的具体说明，而并非用以限制本实用新型的保护范围，凡未脱离本实用新型技艺精神所作的等效实施方案或变更，如特征的组合、分割或重复，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种电池模组，其特征在于，所述电池模组包括: 电池箱(11); 单元电池(120)，所述单元电池(120)置于所述电池箱(11)的内部； 导热板(123)，所述导热板(123)包括第一导热部(123a)和第二导热部(123b)，所述第一导热部接触所述单元电池(120)，所述第二导热部(123b)连接所述第一导热部(123a)并位于所述电池箱(11)之外； 帕尔贴热交换片(124)，所述帕尔贴热交换片(124)具有第一节点平面(124a)和第二节点平面(124b)，所述第一节点平面(124a)接触所述第二导热部(123b)，所述第二节点平面(124b)背向所述第二导热部(123b); 控制盒(13)，所述控制盒(13)与所述帕尔贴热交换片(124)之间连接有温控回路(14)。2.如权利要求1所述的电池模组，其特征在于，所述电池模组包括底板(111)、侧板(112)、以及盖板(113)，所述第二导热部(123b)位于所述盖板(113)的外侧，并且，所述盖板(113)具有被所述第一导热部(123a)穿过的狭缝(114)。3.如权利要求1所述的电池模组，其特征在于，所述控制盒(13)包括: 处理器(130); 第一继电器(131)和第二继电器(132)，所述第一继电器(131)和所述第二继电器(132)受控于所述处理器(130)，并且，所述温控回路(14)中在所述第一继电器(131)导通时形成的电流与在所述第二继电器(132)导通时形成的电流方向相反。4.如权利要求3所述的电池模组，其特征在于，所述电池模组进一步包括:温度传感器(150)，所述温度传感器(150)的感测范围覆盖所述单元电池(120)，并且，所述温度传感器(150)与所述处理器(130)之间连接有检测回路(15)。5.如权利要求1所述的电池模组，其特征在于，所述电池模组进一步包括: 热交换器(21)，所述热交换器(21)具有基板(211)和翅片(212)，所述基板(211)接触所述帕尔贴热交换片(124)的所述第二节点平面(124b)，所述翅片(212)位于所述基板(211)背向所述帕尔贴热交换片(124)的一侧。6.如权利要求5所述的电池模组，其特征在于，所述电池模组进一步包括通风围板(20)，所述通风围板(20)装设于所述电池箱(11)并围绕所述翅片(212)，并且，所述翅片(212)形成有通风孔(213)阵列。7.如权利要求6所述的电池模组，其特征在于，所述电池模组进一步包括: 风扇支架(22)，所述风扇支架(22)装设于所述通风围板(20); 风扇(23)，所述风扇(23)装设于所述风扇支架(22)，并且所述风扇(23)位于所述风扇支架(22)朝向所述热交换器(21)的一侧。8.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1至7中任一项所述的电池模组。
【专利摘要】本实用新型提供了一种电池模组，所述电池模组包括：电池箱；单元电池，所述单元电池置于所述电池箱的内部；导热板，所述导热板包括第一导热部和第二导热部，所述第一导热部接触所述单元电池，所述第二导热部连接所述第一导热部并位于所述电池箱之外；帕尔贴热交换片，所述帕尔贴热交换片具有第一节点平面和第二节点平面，所述第一节点平面接触所述第二导热部，所述第二节点平面背向所述第二导热部；控制盒，所述控制盒与所述帕尔贴热交换片之间连接有温控回路。基于本实用新型，能够支持以单元电池的温度均一性为目标的温度调节。本实用新型还提供了一种应用该电池模组的汽车。
【IPC分类】H01M10/6554, H01M10/625, H01M10/6572, H01M10/617
【公开号】CN205016643
【申请号】CN201520730110
【发明人】王克坚, 曹雷
【申请人】北京长城华冠汽车科技股份有限公司
【公开日】2016年2月3日
【申请日】2015年9月18日