胎C9-8围成封闭环空间里，TPU发泡弹性颗粒9-1之间有空隙9-2，TPU发泡弹性颗粒9-1之间经过加压或加热消除空隙9-2，或保留少量空隙9-2，形成环形弹性支撑体D9-21，压电元件8、弹性支撑体D9-21、外轮胎9、橡胶胎C9-8形成一个整体轮胎，内腔C9-7内部充气。
[0046]在外轮胎9的截面位置设置2个以上的压电元件8，并且沿着外轮胎9的内部圆周方向设置2个以上，压电元件8位于外轮胎9和弹性支撑体D9-21之间，压电元件8粘贴在外轮胎9内部表面的水平位置或两个侧面。其它组成及连接关系与【具体实施方式】一相同。
[0047]【具体实施方式】六:如图6、9、10所示，本实施方式中，所述的轮胎发电装置包括主轴1、滑环2、导电装置4、压电元件8、外轮胎9、橡胶胎E9-15、内腔E9-11、轮辋10、导线A15、导线B16、导线C17、导线D18、蓄电池12、电能转换器14，橡胶胎E9-15和外轮胎9用胶粘剂或热熔为一体，橡胶胎E9-15的截面形状为C形，橡胶胎E9-15贴在外轮胎9里面，压电元件8、外轮胎9、橡胶胎E9-15形成一个整体轮胎，内腔E9-11内部充气，橡胶胎E9-15的作用是使压电元件8变形更大，产生的能量更大，同时起到保护压电元件8的作用。本实施方式和【具体实施方式】一的最大区别是外轮胎9中没有弹性支撑体。
[0048]在外轮胎9的截面位置设置2个以上的压电元件8，并且沿着外轮胎9的内部圆周方向设置2个以上，压电元件8位于外轮胎9和橡胶胎E9-15之间，压电元件8粘贴在外轮胎9内部表面的水平位置和两个侧面。其它组成及连接关系与【具体实施方式】一相同。
[0049]【具体实施方式】七:如图7、9、10所示，本实施方式中，所述的轮胎发电装置包括主轴1、滑环2、导电装置4、压电元件8、外轮胎9、橡胶胎F9-16、内腔F9-12、轮辋10、导线A15、导线B16、导线C17、导线D18、蓄电池12、电能转换器14，橡胶胎F9-16和外轮胎9用胶粘剂或热熔为一体，橡胶胎F9-16的截面形状为一字形，橡胶胎F9-16贴服在外轮胎9里，压电元件8、外轮胎9、橡胶胎F9-16形成一个整体轮胎，内腔F9-12内部充气，橡胶胎F9-16的作用是使压电元件8变形更大，产生的能量更大，同时起到保护压电元件8的作用。本实施方式和【具体实施方式】一的最大区别是外轮胎9中没有弹性支撑体。
[0050]在外轮胎9的截面位置设置2个以上的压电元件8，并且沿着外轮胎9的内部圆周方向设置2个以上，压电元件8位于外轮胎9和橡胶胎F9-16之间，压电元件8粘贴在外轮胎9内部表面的水平位置或两个侧面。其它组成及连接关系与【具体实施方式】一相同。
[0051]【具体实施方式】八:如图1-10所示，本实施方式中，所述的电能转换器14固定在轮辋10上，压电元件8和电能转换器14之间用导线电连接。其它组成及连接关系与【具体实施方式】一、二、三、四、五、六或七相同。
[0052]【具体实施方式】九:如图1-8所示，本实施方式中，所述的外轮胎9为子午线轮胎或斜交线轮胎或现有技术的机动车轮胎，所述的轮辋10与外轮胎9相匹配。其它组成及连接关系与【具体实施方式】一、二、三、四、五、六、七或八相同。
[0053]【具体实施方式】十:如图1-10所示，本实施方式中，所述压电元件8为压电陶瓷、压电石英、压电晶体、多元单晶压电体、压电高分子、压电纤维或压电陶瓷/高聚物的复合材料。其它组成及连接关系与【具体实施方式】一、二、三、四、五、六、七、八或九相同。
[0054]本实用新型不限于上述【具体实施方式】，凡是本领域技术根据本实用新型的技术启示而得到的等同变换或者是等效替换的技术方案，均落在本实用新型权利保护范围之内。
【主权项】
1.一种轮胎发电装置，其特征在于:所述装置包括主轴(1)、滑环(2)、导电装置(4)、压电元件(8)、外轮胎(9)、弹性支撑体(9-13)、内腔(9-9)、橡胶胎(9-10)、轮辋(10)、导线A(15)、导线B(16)、导线C(17)、导线D(18)、蓄电池(12)、车架(13)和电能转换器(14); 在外轮胎(9)的内部设有橡胶胎(9-10)，橡胶胎(9-10)截面是封闭的不规则环形，将TPU制成TPU发泡弹性颗粒(9-1)，放入外轮胎(9)里面的橡胶胎(9-10)里面，将无数个!PU发泡弹性颗粒(9-1)采用胶粘剂或表面热熔的工艺将其粘合在一起，TPU发泡弹性颗粒(9-1)充满橡胶胎(9-10)的空间，TPU发泡弹性颗粒(9-1)之间有空隙(9-2)，经过加压或加热消除空隙(9-2)，或保留空隙(9-2)，形成弹性支撑体(9-13)，压电元件(8)、橡胶胎(9-10)、弹性支撑体(9-13)和外轮胎(9)形成一个整体轮胎，在内腔(9-9)内部充气； 在外轮胎(9)的截面位置设置2个以上的压电元件(8)，并且沿着外轮胎(9)的内部圆周方向设置2个以上压电元件(8)，压电元件(8)位于外轮胎(9)和橡胶胎(9-10)之间，压电元件(8)粘贴在外轮胎(9)内部表面上，位置处于水平位置和两个侧面，外轮胎(9)和地面的接触时，汽车自重施加在外轮胎(9)上，外轮胎(9)受到外力的作用有变形，压电元件(8)也同时受到外力的作用产生变形并产生电能量；外轮胎(9)套装在轮辋(10)上，导电装置⑷中设有电刷(3)，滑环(2)包括左盘(2-1)和右盘(2-2)，左盘(2-1)和右盘(2_2)之间有绝缘层，电刷⑶分别和滑环⑵的左盘(2-1)、右盘(2-2)接触，导电装置⑷固定在车架(13)上；4个以上的压电元件(8)串联或并联组成压电模块(19)，将压电模块(19)产生的电能量输送到电能转换器(14)中，滑环(2)和主轴⑴同轴装配并随主轴⑴同步旋转，导线A(15)、导线B(16)分别与电能转换器(14)、滑环⑵的左盘(2-1)和右盘(2_2)电连接，电刷⑶通过导线C(17)、导线D(IS)和蓄电池(12)电连接，将电能量输送到蓄电池(12)中； 所述装置还包括制动盘(5)、制动器￠)、轮毂(7)，在制动盘(5) —侧的滑环(2)和导电装置(4)，将上述轮胎中电能转换器(14)的电能量输送到蓄电池(12)中，为汽车提供补充能源，上述轮胎是所述汽车轮胎中的任意一个或其中的几个或全部，采用一个蓄电池(12)，将每个轮胎发出的电能量通过导线C(17)、导线D(IS)和蓄电池(12)并联，同时为蓄电池(12)充电； 电能转换器(14)包括依次电连接的压电模块(19)、整流模块(20)、蓄能模块(21)、DC-DC升压模块(22)和稳压模块(23)，压电模块(19)在外界压力作用下，产生电能量，其电压和电流都呈交变特性，蓄电池(12)充电需要稳定的直流电源，因此需要整流模块(20)将其转化为直流电能量，由于压电元件(8)产生的电量过小，且电量不稳，所以使用蓄能模块(21)将其电能收集起来，使电能趋于稳定，之后通过DC-DC升压模块(22)将直流电压升高，功率放大，通过稳压模块(23)实现直流稳压输出，实现对蓄电池(12)充电； 将蓄电池(12)里的电能提供给电动机(25)，控制器(24)控制电动机(25)带动变速器驱动汽车行驶，或者为汽车空调、循环风、照明、音响以及充电提供电能。
2.根据权利要求1所述的轮胎发电装置，其特征在于:所述装置包括主轴(I)、滑环⑵、导电装置(4)、压电元件(8)、外轮胎(9)、弹性支撑体A(9-18)、橡胶胎D(9-14)、内腔G(9-17)、轮辋(10)、导线A(15)、导线B(16)、导线C(17)、导线D(IS)、蓄电池(12)、电能转换器(14)，橡胶胎D (9-14)和外轮胎(9)用胶粘剂或热熔为一体； 将TPU制成TPU发泡弹性颗粒(9-1)，放入外轮胎(9)和橡胶胎D (9-14)围成封闭不规则环形的内部里，将无数个TPU发泡弹性颗粒(9-1)采用胶粘剂或表面热熔的工艺将其粘合在一起，TPU发泡弹性颗粒(9-1)充满外轮胎(9)和橡胶胎D (9-14)围成封闭不规则环形的内部，TPU发泡弹性颗粒(9-1)之间有空隙(9-2)，TPU发泡弹性颗粒(9-1)之间经过加压或加热消除空隙(9-2