电动汽车的充电装置和电动汽车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及电动汽车技术领域，特别涉及一种电动汽车的充电装置和电动汽车。
【背景技术】
[0002]当使用单相交流电源对电动汽车进行充电时，在电动汽车的充电装置(如集成了充电功能的电机控制器)中，大多是由两相桥臂构成的全桥进行整流工作。桥臂一般由开关器件组成，而开关器件均具有一定的使用寿命。开关器件的使用寿命无疑会影响桥臂乃至整个充电装置的使用寿命。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的目的在于提出一种电动汽车的充电装置，能够延长充电装置的使用寿命。
[0004]本实用新型的第二个目的在于提出一种电动汽车。
[0005]根据本实用新型第一方面实施例的电动汽车的充电装置，包括:第一开关和第二开关，所述第一开关和所述第二开关均包括第一端、第二端和第三端，所述第一开关的第一端与单相交流电源的一端相连，所述第二开关的第一端与所述单相交流电源的另一端相连;三相整流桥，所述三相整流桥包括第一桥臂、第二桥臂和第三桥臂，所述第一桥臂、第二桥臂和第三桥臂中的每相桥臂均具有节点，其中，所述第一开关的第二端和第三端分别与所述第一桥臂、第二桥臂和第三桥臂中任意两相桥臂的节点对应相连，所述第二开关的第二端和第三端分别与所述第一桥臂、第二桥臂和第三桥臂中另一相桥臂的节点和该任意两相桥臂的节点中的任意一个节点对应相连;控制单元，所述控制单元通过对所述第一开关和所述第二开关进行控制以选择所述第一桥臂、第二桥臂和第三桥臂中的两相桥臂进行整流工作，以使所述第一桥臂、第二桥臂和第三桥臂轮换进行工作。
[0006]根据本实用新型的电动汽车的充电装置，三相整流桥中具有三相桥臂，第一开关与三相桥臂中的任意两相桥臂相连，第二开关与另一相桥臂和上述任意两相桥臂中的任意一相桥臂相连，通过对第一开关和第二开关的控制，选择三相桥臂中的两相进行整流工作，以使三相桥臂轮换进行工作，由此，能够避免长时间不断地使用某一相或两相桥臂，从而能够延长充电装置的使用寿命。
[0007]另外，根据本实用新型上述实施例的电动汽车的充电装置还可以具有如下附加的技术特征:
[0008]根据本实用新型的一个实施例，所述第一开关和第二开关均为可控的单刀双掷开关。
[0009]根据本实用新型的一个实施例，所述第一桥臂、第二桥臂和第三桥臂中的每相桥臂包括上桥开关器件和下桥开关器件。
[0010]进一步地，所述上桥开关器件和下桥开关器件均为IGBT( Insulated GateBipolar Transistor，绝缘栅双极型晶体管)。
[0011]根据本实用新型的一个实施例，所述装置还包括:第一电容，所述第一电容连接在所述三相整流桥的第一输出端与第二输出端之间；第一功率开关管，所述第一功率开关管的第一端与所述三相整流桥的第一输出端相连;第二功率开关管，所述第二功率开关管的第一端与所述第一功率开关管的第二端相连，所述第二功率开关管的第二端与所述三相整流桥的第二输出端相连；电感，所述电感的一端分别与所述第一功率开关管的第二端和所述第二功率开关管的第一端相连;第二电容，所述第二电容的一端与所述电感的另一端相连，所述第二电容的另一端与所述三相整流桥的第二输出端相连。
[0012]根据本实用新型第二方面实施例的电动汽车，包括根据本实用新型第一方面实施例的电动汽车的充电装置。
[0013]根据本实用新型的电动汽车，在其充电装置中，三相整流桥中具有三相桥臂，第一开关与三相桥臂中的任意两相桥臂相连，第二开关与另一相桥臂和上述任意两相桥臂中的任意一相桥臂相连，通过对第一开关和第二开关的控制，选择三相桥臂中的两相进行整流工作，以使三相桥臂轮换进行工作，由此，能够避免长时间不断地使用某一相或两相桥臂，从而可延长电动汽车充电装置的使用寿命。
【附图说明】
[0014]图1为根据本实用新型的电动汽车的充电装置的结构示意图；
[0015]图2为根据本实用新型另一个实施例的电动汽车的充电装置的结构示意图。
【具体实施方式】
[0016]下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
[0017]下面结合附图描述本实用新型的驱动程序的电动汽车的充电装置和电动汽车。
[0018]图1为根据本实用新型的电动汽车的充电装置的结构示意图。
[0019]如图1所示，本实用新型的电动汽车的充电装置，包括:第一开关10、第二开关20、三相整流桥30和控制单元40 (图中未示出)。
[0020]其中，第一开关10和第二开关20均可包括第一端、第二端和第三端。第一开关10的第一端11与单相交流电源AC的一端相连，第二开关20的第一端21与单相交流电源AC的另一端相连。三相整流桥30可包括第一桥臂31、第二桥臂32和第三桥臂33，第一桥臂31、第二桥臂32和第三桥臂33中的每相桥臂均具有节点，其中，第一开关10的第二端12和第三端13分别与第一桥臂31、第二桥臂32和第三桥臂33中任意两相桥臂的节点对应相连，第二开关20的第二端22和第三端23分别与第一桥臂31、第二桥臂32和第三桥臂33中另一相桥臂的节点和该任意两相桥臂的节点中的任意一个节点对应相连。控制单元40通过对第一开关10和第二开关20进行控制以选择第一桥臂31、第二桥臂32和第三桥臂33中的两相桥臂进行整流工作，以使第一桥臂31、第二桥臂32和第三桥臂33轮换进行工作。
[0021]为便于示例，在图1中，第一开关10的第二端12和第三端13分别与第一桥臂31和第二桥臂32的节点对应相连，第二开关20的第二端22和第三端23分别与第二桥臂32和第三桥臂33的节点对应相连。
[0022]在本实用新型中，参照图1，第一桥臂31、第二桥臂32和第三桥臂33中的每相桥臂可包括上桥开关器件和下桥开关器件。其中，上桥开关器件和下桥开关器件可均为于单相交流电源来说，第一桥臂31、第二桥臂32和第三桥臂33中的任意两相桥臂均可构成一个能够对其输入的单相交流电进行整流的全桥。
[0023]在本实用新型中，第一开关10和第二开关20可均为可控的单刀双掷开关。由此，当控制单元40控制第一开关10的第一端11与第二端12接触，并且控制第二开关20的第一端21与第二端22接触时，可使第一桥臂31和第二桥臂32构成一个能够进行整流工作的全桥；当控制单元40控制第一开关10的第一端11与第二端12接触，并且控制第二开关20的第一端21与第三端23接触时，可使第一桥臂31和第三桥臂33构成一个能够进行整流工作的全桥；当控制单元40控制第一开关10的第一端11与第三端13接触，并且控制第二开关20的第一端21与第三端23接触时，可使第二桥臂32和第三桥臂33构成一个能够进行整流工作的全桥。应当理解，在此仅说明以图1的方式进行连接时，控制单元40对第一开关10和第二开关20的控制方式，以及其对应的第一桥臂31、第二桥臂32和第三桥臂33的工作轮换方式。当第一开关10和第二开关20与第一桥臂31、第二桥臂32和第三桥臂33以其他方式进行连接时，相应的控制方式和工作轮换方式可据此类推，为避免冗余，在此不一一列举。
[0024]此外，如图2所示，为更好地实现充电装置的相关功能，本实用新型的电动汽车的充电装置还可包括:第一电容Cl、第一功率开关管Q1、第二功率开关管Q2、电感L以及第二电容C2。
[0025]其中，第一电容Cl连接在三相整流桥30的第一输出端与第二输出端之间。在本实用新型