纹和倾斜侧壁13’之间的通道13a、13b的实施避免了沿冷板30的纵向边缘30a、30b使用闭合侧壁。
[0117]因此，冷板30的实施可被简化和另外能够得到质量增益，在冷板被用于飞行器中时是特别有利的。
[0118]同样地，由于在冷板的芯体13中形成循流通道13a、13b组体，避免了加设管路来将冷却流体传输到冷板内部。
[0119]因此，这种冷板具有有限的质量，与尤其在航空电子领域中的目标使用完美兼容。可选地如图5所示，冷板30可被设置成实施多个冷却流体循流通路、和例如两个冷却流体循流通路(其界线在图5中由粗线条显示)，每个冷却流体循流通路由循流通道13a、13b组体的不同子组体形成。
[0120]在这种情况下，所使用的冷却流体在循流通道13a、13b组体的两个子组体中可以是相同的，或者相反地，冷板可使用不同的冷却流体，该冷却流体选自如水的液体、或如空气的气体。
[0121]为了实施图5所示的实施方式，每个密封接合元件31、32具有多个输入连接器35、36或输出连接器37、38。
[0122]这种布置因此能够在冷板30的两个不同部分中产生冷却流体回路。
[0123]第二实施方式另外允许使用不同的冷却流体并例如将如水的液态冷却流体与如空气的气态冷却流体相关联。
[0124]参照图4和5将注意到，简单改变密封接合元件31、32能够利用相同的夹层结构10实施具有不同类型的穿过冷板30的冷却流体循流通道的冷板30。
[0125]前面描述的输入连接器33、35、36和输出连接器34、37、38可为任何类型的连接器，例如每个由快速连接器构成，以能够将冷板30容易地接合和简单地安装到冷却流体循流回路内或从冷却流体循流回路拆卸。
[0126]这些快速连接器为传统组件且在这里不需要更精确地描述。
[0127]具体地，这些快速连接器能够快速和密封地连接到图4和5示意性示出的管路40。
[0128]通过将发热组件20与冷板30的两个板体11、12中的一个和/或另一个相接触放置而得到的发热组件冷却系统，尤其借助于直接与冷板30的板体11、12相接触的在芯体13中的冷却流体的循流，能够有效冷却发热组件20。
[0129]此外，夹层结构10能够给予冷板30良好的机械刚性。
[0130]冷板30因此可被直接用作飞行器中的航空电子设备的结构部分。
[0131]因此在图7中以非限制性的示例的方式示出冷板30的一个使用实施例。
[0132]更通常地，冷板30可被用作LRU/LRM设备(英文术语为“Line Repleacable-Unit”和“Line Repleacable Module”)的结构部分、舱室型的或者电气或电子机箱型的电子结构的结构部分。
[0133]这里，如图7所示，用于安装一个(或多个)LRIVLRM设备52的舱室51具有两个冷板30，这两个冷板能够实施舱室51的结构部分53、54，在图7所示的实施方式中，为舱室51的左侧壁53和右侧壁54。
[0134]用于安装在舱室51的轨道52’上的LRU/LRM设备52因此被安装成与形成舱室51的侧壁53、54的冷板30直接相接触。
[0135]将注意到，尤其由于夹层结构10中存在芯体13而改善了冷板30的机械强度，冷板适用于装配有轨道52’，用以安装和支撑LRU/LRM设备52。
[0136]在这种类型的应用中，冷板30连接到冷却液体循流回路、尤其密封地连接到飞行器管路，该飞行器管路在图7中通常由管路40表示。
[0137]当然，可针对前面描述的实施例作出多种改变。
[0138]芯体13在夹层结构10的平面中的呈之子形的结构仅为用于形成夹层结构中循流通道组体的一种实施方式。
[0139]具体地，通道可平行于夹层结构1和冷板30的纵向方向Y延伸。
【主权项】
1.一种用于冷却发热组件(20)的冷板，所述冷板包括彼此平行延伸的两个板体(11，12)和布置在所述两个板体(11，12)之间的芯体(13)，用以形成夹层结构(10)，所述芯体(13)包括使至少一冷却流体从所述夹层结构(10)的第一边缘(1a)循流到所述夹层结构的相对的第二边缘(1b)的循流通道(13a，13b)组体，其特征在于，第一和第二密封接合元件(31，32)分别布置在所述夹层结构(10)的相对的第一和第二边缘(10a，10b)，第一密封接合元件(31)具有输入所述至少一冷却流体的至少一输入连接器(33;35，36)，第二密封接合元件(32)具有输出所述至少一冷却流体的至少一输出连接器(34;37，38)，第一和第二密封接合元件(31，32)封闭除所述循流通道(13a，13b)组体的至少一子组体外的循流通道(13a，13b)组体，输入所述至少一冷却流体的所述至少一输入连接器(33;35，36)与所述循流通道(13a，13b)组体的所述至少一子组体相连通，输出所述至少一冷却流体的所述至少一输出连接器(34;37，38)与所述循流通道(13a，13b)组体的所述至少一子组体相连通。2.根据权利要求1所述的用于冷却发热组件的冷板，其特征在于，第一密封接合元件(31)具有输入所述至少一冷却流体的多个输入连接器(35，36)，第二密封接合元件(32)具有输出所述至少一冷却流体的多个输出连接器(37，38)。3.根据权利要求1或2所述的用于冷却发热组件的冷板，其特征在于，第一和第二密封接合元件(31，32)插入在和固定在延长到芯体(13)外的所述两个板体(11，12)之间。4.根据权利要求1到3中任一项所述的用于冷却发热组件的冷板，其特征在于，所述循流通道(13a，13b)组体包括被所述两个板体(11，12)中的至少一个闭合的循流通道(13a，13b)，循流通道分别通到所述夹层结构的第一边缘(1a)和所述夹层结构的相对的第二边缘(1b) ο5.根据权利要求4所述的用于冷却发热组件的冷板，其特征在于，循流通道(13a，13b)每个都包括分别与所述两个板体(11，12)中的至少一个相邻接的两个侧壁(13 ’)。6.根据权利要求5所述的用于冷却发热组件的冷板，其特征在于，所述两个侧壁(13’)的一个相对另一个倾斜并相互邻接以形成通道底部(13c)。7.根据权利要求4到6中任一项所述的用于冷却发热组件的冷板，其特征在于，所述芯体(13)具有波纹的形状，波纹的波峰(13c)与所述两个板体(11，12)中的至少一个相接触。8.根据权利要求4到7中任一项所述的用于冷却发热组件的冷板，其特征在于，所述至少一冷却流体在所述循流通道(13a，13b)组体中的循流方向对应于所述夹层结构(10)的纵向方向(Y)，所述芯体(13)使所述冷板(30)在所述冷板(30)的纵向边缘(30a，30b)上密封闭入口 ο9.根据权利要求1到8中任一项所述的用于冷却发热组件的冷板，其特征在于，所述循流通道(13a，13b)组体包括相互平行的循流通道(13a，13b)。10.根据权利要求9所述的用于冷却发热组件的冷板，其特征在于，循流通道(13a，13b)从所述夹层结构(10)的第一边缘(1a)到所述夹层结构的相对的第二边缘(1b)呈之字形布置。11.一种用于冷却发热组件的冷却系统，其特征在于，所述冷却系统包括根据权利要求1到10中任一项所述的用于冷却发热组件的冷板(30)，发热组件(20)布置成与两个板体(11，12)中的至少一个相接触。12.根据权利要求1到10中任一项所述的用于冷却发热组件的冷板用作飞行器中的航 空电子设备(51)的结构部分(53，54)。
【专利摘要】一种用于冷却发热组件(20)的冷板(30)，冷板包括彼此平行延伸的两个板体(11)。芯体(13)夹持布置在所述两个板体(11)之间以形成夹层结构，芯体(13)包括使至少一冷却流体从夹层结构的第一边缘(10a)流动到相对的第二边缘(10b)的循流通道组体(13a)。第一和第二密封接合元件(31，32)分别布置在所述夹层结构的相对的第一和第二边缘(10a，10b)，第一密封接合元件(31)具有使冷却流体循流的至少一输入连接器(33)，第二密封接合元件(32)具有用于使冷却流体循流的至少一输出连接器(34)。特别是将冷板(30)用作航空电子设备的结构部分。
【IPC分类】H05K7/20
【公开号】CN105722374
【申请号】CN201511036233
【发明人】P·庞兹, P·萨勒
【申请人】空中客车运营简化股份公司
【公开日】2016年6月29日
【申请日】2015年12月22日
【公告号】EP3038151A1, US20160192534