专利名称：大车端梁车连接结构的制作方法
技术领域：
大车端梁车连接结构技术领域[0001]本实用新型涉及一种电解多功能天车的大车端梁车的连接结构。
技术背景[0002]随着电解槽容量的提高，工艺对电解多功能天车的跨度也随之增加，为了降低土建成本，需要降低天车的轮压，故目前的电解多功能天车的大车一般采用八轮支撑，大车由大梁及两部端梁车组成。每部端梁车有四轮，端梁车又由两部小端梁车通过连接件铰接而成。由于生产工艺的要求，工具小车靠边距减小，现有的端梁车连接件将与工具小车发生碰撞，为了防止此类事情的发生，需要设计一种新的端梁车连接结构，降低连接件的标高。发明内容[0003]本实用新型的目的在于提供一种大车端梁车连接结构，该结构安全可靠，能满足工艺要求，以克服现有技术存在的连接件与工具小车发生碰撞等不足。[0004]本实用新型的技术方案是垫板和钢板分别焊接在腹板两侧，销轴穿过腹板、轴套、钢板；轴套与连接件焊接，连接件两端头分别插入小端梁车内，连接件通过销轴与小端梁车的腹板、垫板及钢板铰接，连接件的顶面高度比小端梁车的顶面高度低S。[0005]销轴两端开有挡板槽，轴端挡板卡入挡板槽，并通过螺钉与小端梁车的腹板连接。[0006]本实用新型与现有技术相比，由于连接件的顶面高度低于小端梁车的顶面高度， 因此避免了连接件与工具小车发生碰撞，安全可靠。
[0007]图1为本实用新型的结构示意图；[0008]图2为图1中的A— A剖视图。
具体实施方式
[0009]本实用新型的实施例本实用新型的构成，主要由小端梁车1、连接件2、螺钉3、轴端挡板4、腹板5、销轴6、轴套7、垫板8和钢板9等组成，其中腹板5是小端梁车1的组成零件。如图1、图2所示。垫板8和钢板9分别焊接在腹板5两侧，然后在适当位置钻取与销轴6配合的通孔，轴套7焊接在连接件2上。连接件2两端头分别插入小端梁车1内，通过销轴6将连接件2与小端梁车1的腹板5、垫板8及钢板9铰接，此时，连接件2的顶面标高低于小端梁车1的顶面标高，销轴6与连接件2和小端梁车1都存在配合关系，销轴6两端部开有挡板槽，轴端挡板4卡入挡板槽并通过螺钉3固定在小端梁车1的腹板5及钢板 9上，用于将天车运行时销轴6上的轴向力传递给端梁车，并实现周向定位。
权利要求1.一种大车端梁车连接结构，其特征在于垫板(8)和钢板(9)分别焊接在腹板(5)两侧，销轴(6)穿过腹板(5)、轴套(7)、钢板(9);轴套(7)与连接件(2)焊接，连接件(2)两端头分别插入小端梁车(1)内，连接件(2)通过销轴(6)与小端梁车(1)的腹板(5)、垫板(8) 及钢板(9)铰接，连接件(2)的顶面高度低于小端梁车(1)的顶面高度。
2.根据权利要求1所述的大车端梁车连接结构，其特征在于销轴(6)两端开有挡板槽，轴端挡板(4)卡入挡板槽，并通过螺钉(3)与小端梁车(1)的腹板(5)及钢板(9)连接。
专利摘要本实用新型公开了一种大车端梁车连接结构，垫板(8)和钢板(9)分别焊接在腹板(5)两侧，销轴(6)穿过腹板(5)、轴套(7)、垫板(8)、钢板(9)；轴套(7)与连接件(2)焊接，连接件(2)两端头分别插入小端梁车(1)内，连接件(2)通过销轴(6)与小端梁车(1)的腹板(5)、垫板(8)及钢板(9)铰接，连接件(2)的顶面高度低于小端梁车(1)的顶面高度。销轴(6)两端开有挡板槽，轴端挡板(4)卡入挡板槽，并通过螺钉(3)与小端梁车(1)的腹板(5)及钢板(9)连接。本实用新型由于连接件的顶面高度低于小端梁车的顶面高度，因此避免了连接件与工具小车发生碰撞，安全可靠。
文档编号B66C9/10GK202322021SQ20112050682
公开日2012年7月11日 申请日期2011年12月8日 优先权日2011年12月8日
发明者唐锋, 柳盛飞 申请人:贵阳铝镁设计研究院有限公司