专利名称：锻造装出料机大车车架分体结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种锻造装出料机大车车架结构。
背景技术：
目前，锻造装出料机大车车架一般为整体焊接结构，左车架I和右车架3通过中间的连接板4焊接成一个整体，此结构抗弯能力差；此外，随着锻造装出料机吨位的增加，大车架体整体尺寸也随着增加，使得大吨位锻造装出料机大车车架的加工和运输十分困难。
发明内容本实用新型目的:将锻造装出料机大车车架整体焊接结构改变为分体结构，解决现有技术存在的上述技术问题，突破现有结构的局限性，实现装出料机的大吨位化。本实用新型技术方案:一种锻造装出料机大车车架分体结构，包括左车架1、拉杆结构2、右车架3，所述左车架I和右车架3通过拉杆结构2连接成一整体。所述拉杆结构2包括拉杆21、套筒22、预紧螺母23和预紧螺钉24。通过拉杆21的拉力和套筒22支撑力，把所述左车架I和右车架3连接成一个整体。所述大车拉杆结构2总共8个，其分布状态为大车的两头偏上部分布置两个，大车的底部均匀布置6个。有益效果:本实用新型取代了原有的整体结构，有效解决了大吨位锻造装出料机大车车架加工和运输的难题，安装方便，结构稳定，并且大大提高了车架整体的抗弯能力。
图1为本实用新型的结构示意图，其中:1左车架、2拉杆结构、3右车架；图2为现有锻造装出料机大车架体结构示意图；其中:I左车架、4连接板、3右车架；图3为拉杆结构2的示意图，其中:21拉杆、22套筒、23预紧螺母、24预紧螺钉；图4为大车拉杆结构的分布示意图，其中:1左车架、2拉杆结构。
具体实施方式
以下结合附图对锻造装出料机大车车架分体结构作进一步的说明。一种锻造装出料机大车车架分体结构，参见附图1，包括左车架1、拉杆结构2、右车架3，所述左车架I和右车架3通过拉杆结构2连接成一整体。所述拉杆结构2，参见附图3，包括拉杆21、套筒22、预紧螺母23和预紧螺钉24。通过拉杆21、套筒22、预紧螺母23以及预紧螺钉24之间的作用力，把所述左车架I和右车架3连接成一个整体。在装配时，先将套筒22置于左车架I和右车架3的中间，然后将拉杆21从左车架1、套筒22、右车架3中穿过，再将预紧螺母23安装于拉杆两端，最后利用扭矩扳手将预紧螺钉24旋入预紧螺母23上的螺纹孔，并顶在车架上，施加一定的预紧力。所述拉杆结构总共8个，参见附图4，其分布状态为大车的两头偏上部分布置两个，大车的底部均匀布置6个。利用拉杆结构将两个车架连接成整体的方式安装方便、结构稳定，并且具有一定的抗弯能力。
权利要求1.一种锻造装出料机大车车架分体结构，包括左车架(I)、拉杆结构(2)、右车架(3)，所述左车架(I)和右车架(3 )通过拉杆结构(2 )连接成一个整体。
2.按权利要求1所述的的一种锻造装出料机大车车架分体结构，其特征是:所述的拉杆结构(2)包括拉杆(21)、套筒(22)、预紧螺母(23)和预紧螺钉(24)。
3.按权利要求1所述的的一种锻造装出料机大车车架分体结构，其特征是:所述的拉杆结构(2)共有8个，其分布状态为大车的两头偏上部分布置两个，大车的底部均匀布置6个。
专利摘要本实用新型提供了一种锻造装出料机大车车架分体结构，包括左车架、拉杆结构、右车架，所述左车架和右车架通过拉杆结构连接成一个整体。本结构取代了现有技术的整体结构，有效地解决了大吨位锻造装出料机大车车架加工和运输的难题，安装方便，结构稳定，降低了成本，提高了生产效率，并且大大提高了车架整体的抗弯能力。
文档编号B21K27/00GK203003044SQ20132000442
公开日2013年6月19日 申请日期2013年1月6日 优先权日2013年1月6日
发明者陈哲, 绳会玲, 张慧, 周兵, 唐海涛 申请人:西安兰石重工机械有限公司