低地板有轨电车车顶多功能吊具的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种低地板有轨电车车顶多功能吊具，它包括底层框架和设于底层框架上方的围栏，所述底层框架和围栏之间通过立柱连接；所述底层框架内分布有承载横梁，所述承载横梁两端焊接在所述底层框架上；所述围栏上设有压紧机构。本实用新型结构使得车顶及类似部件的存放及转运变得高效、快捷，多个框架单元的可垂向罗列结构使其成为一个整体，极大地增加了空间利用率，多个框架整体起吊及转运，作业效率得到了大幅度提升；吊具的柔性化结构使其具备转运多种车型的能力，极大的增加了工装利用率，节省了高额的新制工装费用。
【专利说明】低地板有轨电车车顶多功能吊具
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及一种低地板有轨电车的车顶多功能吊具，属于轨道车辆部件转运
【技术领域】。
【背景技术】
[0002] 低地板有轨电车具有节约成本、低碳环保和方便乘客等优点，越来越受到轨道行 业的青睐。但由于其不同车型车顶长度不一，车顶反面横梁的分布方式也不尽相同，以往只 针对某一车型生产的车顶吊具，只能转运相对应车型的车顶，而且以往吊具大多为独立式 结构，转运效率低下且浪费空间，容易造成大量吊具在厂房堆积，该生产思路已经严重影响 对新项目执行的高效性、快捷性。 实用新型内容
[0003] 实用新型目的：提供一种通用性强、可靠性好，使用方便，维护简单，低成本、高效 率的低地板有轨电车车顶多功能吊具。
[0004] 本实用新型的技术方案为：低地板有轨电车车顶多功能吊具，其特征在于：它包 括底层框架1和设于底层框架1上方的围栏4,所述底层框架1和围栏4之间通过立柱2连 接；所述底层框架1内分布有承载横梁3,所述承载横梁3两端焊接在所述底层框架1上； 所述围栏4上设有压紧机构5。
[0005] 进一步地，所述压紧机构5包括U型压紧扣51和压紧臂，所述压紧臂包括相互垂 直的第一压紧臂52和第二压紧臂53 ;所述第一压紧臂52-端设有圆筒54,所述圆筒54内 设有螺纹，所述第二压紧臂53插入所述圆筒54内，所述第二压紧臂53上设有与所述圆筒 54内的螺纹相配合的螺纹；所述U型压紧扣51上设有与所述第一压紧臂52相配合的孔55。 所述压紧机构对车顶边梁里口进行压紧，保证转运过程中车顶的稳定性及安全性。
[0006] 进一步地，所述第二压紧臂53 -端设有旋转把手56,方便第二压紧臂53插入所述 圆筒54内时旋转。
[0007] 进一步地，所述围栏4上设有悬挂压紧臂的套环7,存放状态下压紧臂存放于吊具 侧面。
[0008] 进一步地，所述立柱2上设置有叠放角铁6,多个吊具框架单元可以叠加存放及转 运，节省空间的同时极大地提高了转运效率。
[0009] 进一步地，所述承载横梁3与车顶接触处设有硬质尼龙板，防止不锈钢与碳钢直 接接触。
[0010] 有益效果：本实用新型结构使得车顶及类似部件的存放及转运变得高效、快捷，多 个框架单元的可垂向罗列结构使其成为一个整体，极大地增加了空间利用率，多个框架整 体起吊及转运，作业效率得到了大幅度提升；吊具的柔性化结构使其具备转运多种车型的 能力，极大的增加了工装利用率，节省了高额的新制工装费用。
【专利附图】
【附图说明】 toon] 图1为本实用新型框架单元的结构示意图；
[0012] 图2为本实用新型车顶压紧机构的结构示意图；
[0013] 图3为本实用新型框架叠放的整体结构示意图。
【具体实施方式】 [0014] ：
[0015] 下面结合附图对本实用新型做更进一步的解释。
[0016] 如图1所示，低地板有轨电车车顶多功能吊具，它包括底层框架1和设于底层框架 1上方的围栏4,所述底层框架1和围栏4之间通过立柱2连接；所述底层框架1内分布有 承载横梁3,所述承载横梁3两端焊接在所述底层框架1上；所述围栏4上设有压紧机构5。 所述压紧机构5对车顶边梁里口进行压紧，保证转运过程中车顶的稳定性及安全性。
[0017] 进一步地，如图2所示，所述压紧机构5包括U型压紧扣51和压紧臂，所述压紧臂 包括相互垂直的第一压紧臂52和第二压紧臂53 ;所述第一压紧臂52 -端设有圆筒54,所 述圆筒54内设有螺纹，所述第二压紧臂53插入所述圆筒54内，所述第二压紧臂53上设有 与所述圆筒54内的螺纹相配合的螺纹；所述U型压紧扣51上设有与所述第一压紧臂52相 配合的孔55。存放状态下压紧扣51呈倒U型和压紧臂一起存放于吊具侧面，节省空间，使 用状态下将压紧扣51呈U型穿过吊具围栏，配合压紧臂即可进行车顶压紧。
[0018] 进一步地，所述第二压紧臂53 -端设有旋转把手56,方便第二压紧臂53插入所述 圆筒54内时旋转。
[0019] 进一步地，所述围栏4上设有悬挂压紧臂的套环7,存放状态下压紧臂存放于吊具 侧面。
[0020] 进一步地，所述立柱2上设置有叠放角铁6,多个吊具框架单元可以叠加存放及转 运，节省空间的同时极大地提高了转运效率。
[0021] 进一步地，所述承载横梁3与车顶接触处设有硬质尼龙板，防止不锈钢与碳钢直 接接触。
[0022] 工作过程：首先，吊运相应的车顶至吊具框架单元上方，将车顶缓慢落至吊具承载 横梁上，使用车顶压紧装置，对车顶边梁进行压紧。待框架单元上放置好车顶后，可通过吊 具的叠加角铁进行垂向罗列(见图3)，最后使用四爪吊带连接最底层吊具的吊点位置，对多 个车顶完成整体转运。
[0023] 本实用新型结构使得车顶及类似部件的存放及转运变得高效、快捷，多个框架单 元的可垂向罗列结构使其成为一个整体，极大地增加了空间利用率，多个框架整体起吊及 转运，作业效率得到了大幅度提升；吊具的柔性化结构使其具备转运多种车型的能力，极大 的增加了工装利用率，节省了高额的新制工装费用。
【权利要求】
1. 低地板有轨电车车顶多功能吊具，其特征在于：它包括底层框架（1)和设于底层框 架（1)上方的围栏（4)，所述底层框架（1)和围栏（4)之间通过立柱（2)连接；所述底层框 架（1)内分布有承载横梁（3)，所述承载横梁（3)两端焊接在所述底层框架（1)上；所述围 栏（4)上设有压紧机构（5)。
2. 根据权利要求1所述的低地板有轨电车车顶多功能吊具，其特征在于：所述压紧机 构（5 )包括U型压紧扣（51)和压紧臂，所述压紧臂包括相互垂直的第一压紧臂（52 )和第二 压紧臂（53);所述第一压紧臂（52)-端设有圆筒（54)，所述圆筒（54)内设有螺纹，所述第 二压紧臂（53)插入所述圆筒（54)内，所述第二压紧臂（53)上设有与所述圆筒（54)内的螺 纹相配合的螺纹；所述U型压紧扣（51)上设有与所述第一压紧臂（52)相配合的孔（55)。
3. 根据权利要求2所述的低地板有轨电车车顶多功能吊具，其特征在于：所述第二压 紧臂（53) -端设有旋转把手（56)。
4. 根据权利要求2所述的低地板有轨电车车顶多功能吊具，其特征在于：所述围栏（4) 上设有悬挂压紧臂的套环（7)。
5. 根据权利要求1所述的低地板有轨电车车顶多功能吊具，其特征在于：所述立柱（2) 上设置有叠放角铁（6)。
6. 根据权利要求1所述的低地板有轨电车车顶多功能吊具，其特征在于：所述承载横 梁（3)与车顶接触处设有硬质尼龙板。
【文档编号】B66C1/22GK203889883SQ201420255311
【公开日】2014年10月22日 申请日期:2014年5月19日 优先权日:2014年5月19日
【发明者】曹兴华, 吴百会, 张勃, 火巧英, 武美妮 申请人:南京南车浦镇城轨车辆有限责任公司