下表面均复合无纺布，成型所述发动机罩盖原材料。
[0034]具体的，一般选用PA(聚酰胺纤维/尼龙)膜的厚度为0.2±0.02mm，PA膜具有非常好的防水性能，能起到防渗水作用。无纺布为针刺无纺布，其厚度一般选用0.8 ± 0.08_。
[0035]5)高温加热步骤4)得到的发动机罩盖原材料使其软化为板材，将软化后形成的板材进行模压并成型发动机罩盖。
[0036]对于成型后的发动机罩盖原材料的尺寸较大，可在发动机罩盖原材料软化前，将发动机罩盖原材料裁剪为片状，片状尺寸依据发动机罩盖尺寸来确定，分别对各片状发动机罩盖原材料进行软化。增加对发动机罩盖原材料的裁剪步骤，其不但可以提高整个工艺的生产效率，而且可以提高对玻璃纤维、丙纶纤维以及无纺布的利用率，避免造成过多的浪费。
[0037]在此步骤中，一般将发动机罩盖原材料软化温度控制为220±20°C，使其既达到软化玻璃纤维与丙纶纤维的目的，同时保证两者不会熔化。在模压成型时，模压所用的模具应根据发动机罩盖的结构来确定，模具设定温度为220°C、压力为10?25MP，且在合模状态下保温保压80?120s使其热塑成型。该成型后的发动机罩盖的厚度控制在5±1.5mm范围内。
[0038]6)将步骤5)成型后的发动机罩盖进行修整，检验合格入库。
[0039]具体的，将成型后的发动机罩盖由模具内取出后，去除其飞边，且在将其修整干净整洁后，将发动机罩盖置于检具台上验证其关键尺寸无超差后，即为检验合格，方可将其装箱入库，对于关键尺寸，比如发动机罩盖上与发动机对应安装孔的位置尺寸。
[0040]本发明中，发动机罩盖的工作环境温度为-40°C?170°C之间，而正常情况下丙纶纤维在145°C软化，在175°C左右熔化，即常规的丙纶纤维难以满足发动机罩盖的工作需要。对此在本实施例中，制备丙纶纤维时，在其内添加有耐高温处理剂，使得制备的丙纶纤维的熔点温度升高，进而可以满足发动机罩盖的工作需要。采用上述工艺制备后的发动机罩盖，由于其主要采用丙纶纤维、玻璃纤维以及无纺布制成，成型后的质量非常小，能够满足汽车工业的轻量化要求，节能环保。由于制备的发动机罩盖整体为织物型，使其还具有较好的吸音效果，在后续的模具选择上相比传统的冲切模具结构更加简单，成本也比较低。
[0041]另外，由于成型后的发动机罩盖具有丙纶纤维，对应地采用这种方式制备的发动机罩盖也具备了丙纶纤维的部分特性，比如良好的力学性能、较高的耐冲击性和耐热性，与绝大多数化学药品不反应、质地纯净、无毒性、电绝缘性好等，这些特性均比较适合发动机罩盖的工作环境。
[0042]以上例举仅仅是对本发明的举例说明，并不构成对本发明的保护范围的限制，凡是与本发明相同或相似的设计均属于本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种织物型发动机罩盖制备方法，其特征在于:包括如下步骤: 1)取一定数量的丙纶纤维母粒料，向其中掺杂耐高温处理剂，将两者混合均匀； 2)将步骤1)得到的混合物通过高温熔化后喷丝成若干细丝，并对细丝进行3D卷曲制备成型丙纶纤维； 3)取一定数量的玻璃纤维与步骤2)得到的丙纶纤维混合均匀，将两者混合物梳理成网状，加热至一定温度形成混合板材； 4)取步骤3)得到的两个相同的混合板材，在两个混合板材中间加一层PA膜，其上下表面均复合无纺布，成型所述发动机罩盖原材料； 5)高温加热步骤4)得到的发动机罩盖原材料使其软化为板材，将软化后形成的板材进行模压并成型发动机罩盖； 6)将步骤5)成型后的发动机罩盖进行修整，检验合格入库。2.如权利要求1所述的织物型发动机罩盖制备方法，其特征在于:所述步骤3)中玻璃纤维与丙纶纤维采用毛仓混合。3.如权利要求1或2所述的织物型发动机罩盖制备方法，其特征在于:所述步骤3)中对梳理成网状的玻璃纤维与丙纶纤维混合物进行高密度针刺。4.如权利要求1所述的织物型发动机罩盖制备方法，其特征在于:所述步骤4)中PA膜的厚度为0.2±0.02111111，无纺布的厚度为0.8±0.0811111105.如权利要求1所述的织物型发动机罩盖制备方法，其特征在于:所述步骤5)在发动机罩盖原材料软化前，将发动机罩盖原材料裁剪为片状，片状尺寸依据发动机罩盖尺寸来确定，分别对各片状发动机罩盖原材料进行软化。6.如权利要求1或5所述的织物型发动机罩盖制备方法，其特征在于:所述步骤5)中发动机罩盖原材料软化温度为220 土 20°C。7.如权利要求1或5所述的织物型发动机罩盖制备方法，其特征在于:所述步骤5)模压成型时，模具设定温度为220°C、压力为10?25MP，且在合模状态下保温保压80?120s使其热塑成型。8.如权利要求1所述的织物型发动机罩盖制备方法，其特征在于:所述步骤5)成型后的发动机罩盖的厚度为5 ± 1.5mm。9.如权利要求1所述的织物型发动机罩盖制备方法，其特征在于:所述步骤6)对发动机罩盖进行修整检验时，去除成型后的发动机罩盖的毛边，且将其置于检具台上验证尺寸误差。
【专利摘要】本发明提供了一种织物型发动机罩盖制备方法，先采用丙纶纤维母粒料与耐高温处理剂混合制备丙纶纤维，然后将丙纶纤维与玻璃纤维混合，同时还复合PA膜和无纺布以成型发动机罩盖原材料，进而将发动机罩盖原材料通过软化以及模压成型的方式成型发动机罩盖。本发明制备的织物型发动机罩盖能够满足其工作温度和汽车工业的轻量化的要求，节能环保，而且具有较好的吸音效果，采用这种制备方式在模具选择上相比传统的冲切模具结构更加简单，成本较低。
【IPC分类】B32B27/12, B62D25/10, B32B37/06, B32B37/10, B32B27/34, B32B27/32, B32B27/02, B32B17/02
【公开号】CN105479914
【申请号】CN201510989111
【发明人】唐雁
【申请人】武汉泰宇汽车零部件有限公司
【公开日】2016年4月13日
【申请日】2015年12月28日