带有缓冲装置的旅行箱的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种带有缓冲装置的旅行箱，包括箱体，箱体的上部设有拉杆，箱体的底部设有滚轮，其特点是，在箱体的底部区域设有缓冲装置，缓冲装置包括设置在箱体底部的滑道装置，或者设置在靠近滚轮的箱体底部边缘的刹车鼓装置等，缓冲装置可以避免旅行箱的箱体底部区域受到损坏，与已有技术相比，本实用新型具有结构简单、造价低廉、使用方便等优点，非常适合向大众推广使用。
【专利说明】带有缓冲装置的旅行箱
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种带有缓冲装置的旅行箱，属生活用品。
【背景技术】
[0002]已有旅行箱的箱体背部一般设置有硬质滑轨(滑道)，例如本发明人的200820187788.1专利，作用是在遇到楼梯、台阶或道牙时既可以避免磕碰箱体，又可以利用滑轨及滚轮方便地拖行箱体越过障碍物。由于只考虑越过障碍物时箱体背部会被碰触，因此现有的滑轨只设置在箱体背部区域，而且滑轨高度一般低于滚轮高度，有的甚至只是一个小薄片贴在箱体背部两侧。
[0003]但是实际情况中，尤其在下台阶或道牙时，往往是滚轮部分刚越过去，箱子的底部就会重重地撞击到台阶(或道牙)上，加之旅行箱载物多而重量重，这种撞击力度会非常大，会严重损坏到箱体。另外，在遇到陡的坡道时(例如火车站、地铁、过街天桥、地下通道等处的台阶旁设置的供人们拖拽旅行箱的坡道)，由于向下的坡度大，再加上旅行箱的重量，使得旅行箱无法向下拖行，失去了旅行箱的易拖行优势，反而需要反方向用力向后撑着旅行箱，使之不致快速下滑，非常费力且不易操控。上述这些问题目前还没有得到有效解决。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的旨在解决已有技术存在的缺陷，提供一种带有缓冲装置的旅行箱。
[0005]本实用新型的技术方案是:一种带有缓冲装置的旅行箱，包括箱体，箱体的上部设有拉杆，箱体的底部设有滚轮，其特点是，在箱体的底部区域设有缓冲装置。
[0006]如上面所分析，本实用新型要解决的是避免旅行箱的箱体底部区域受到损坏，因此本实用新型在箱体底部区域设置了缓冲结构，箱体底部区域是指包括箱体底部、靠近滚轮的箱体底部边缘等这部分区域。所述的缓冲装置包括设置在箱体底部的滑道装置，或者设置在靠近滚轮的箱体底部边缘的刹车鼓装置。
[0007]在箱体底部设置滑道装置，实质上就是在箱体底部增设一个高出箱底的“垫”，一方面作用是由“垫”来承受和缓冲各种碰撞，使箱体免受损伤；另一方面作用是可以借助该底部滑道将箱体顺障碍物拖(滑)行过去，而省去提起箱体的费力动作。该滑道装置可以是各种形状，如:条状、块状等。考虑到现有旅行箱的底部一般为两个滚轮加两个支撑脚的结构，当滚轮刚越过障碍物后障碍物就可能碰触到箱底直至支撑脚处，所以设计该箱体底部滑道时，滑道的保护范围最好由滚轮延至支撑脚处，即滑道的长度最好设计为由滚轮附近延伸至支撑脚处，高度可以设计成由低到高的渐变坡形，最后高度应大于等于支撑脚的高度，以适应箱底形状，保护其不受损坏。
[0008]还可以在靠近滚轮的箱体底部边缘附近设置刹车鼓装置，“刹车鼓”，顾名思义，就是起刹车作用，设计时，其高度要高于滚轮的高度(这里是指刹车鼓顶部至箱体背部的高度要大于滚轮顶部至箱体背部的高度)，即从箱体背部方向看，刹车鼓要比滚轮凸出一些。当行至较陡的下坡时，箱体底部会与坡面形成较大角度(箱体背部更靠近坡面一些)，凸出的刹车鼓会自然代替滚轮与坡面接触，产生摩擦而阻碍箱体快速下冲，起到很好地缓冲作用，省去反向力撑或提箱下坡的费力之苦。
[0009]刹车鼓设置在箱体底部边缘处即可，箱体的底部和背部不用设置，这是因为下陡坡时，手拉箱体至箱体倾斜，此时基本是箱体底部边缘处正对坡面，因此只要在箱体底部边缘处设置高出滚轮的刹车鼓装置来代替滚轮与坡面接触产生摩擦即可。
[0010]与已有技术相比，本实用新型具有结构简单、造价低廉、使用方便等优点，非常适合向大众推广使用。
[0011]下面结合附图及实施例对本实用新型做详细地解释说明。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1 -本实用新型的一种实施方式的结构示意图；
[0013]图2 -本实用新型的第二种实施方式的结构示意图；
[0014]图3 -本实用新型的第三种实施方式的结构示意图；
[0015]图4 -本实用新型的第四种实施方式的结构示意图；
[0016]图5 -图4的侧视图；
[0017]图6 -本实用新型的第四种实施方式的使用状态示意图；
[0018]图7 -本实用新型的第五种实施方式的结构示意图；
[0019]图8 -图7的侧视图；
[0020]图9 -本实用新型的第六种实施方式的结构示意图；
[0021]图10 -图9的侧视图；
[0022]图11 -本实用新型的第七种实施方式的结构示意图；
[0023]图12 -图11的侧视图。
[0024]附图图面说明:
[0025]I箱体,2拉杆,3滚轮,4支撑脚,5滑道,6刹车鼓。
【具体实施方式】
[0026]实施例1，参见图1，本实用新型的旅行箱与普通旅行箱基本一样，包括箱体1，箱体I的上部有拉杆2，箱体I的底部有滚轮3和支撑脚4，不同之处是，在箱体I的底部设有两条滑道5，滑道5为条状，长度由滚轮3附近延伸至支撑脚4处，形状为由低到高的渐变坡形，至支撑脚4处时其高度与支撑脚4高度齐平。
[0027]实施例2，参见图2，第二种实施结构与例I的结构基本一样，不同点是，滑道5的后端与支撑脚4连为一体,结构更加简单结实。
[0028]实施例3,图3表不的是第三种实施方式,本例与例I的结构也基本一样，不同点是，两条滑道5的前端连在一起，滑道5呈“人”字斜坡形，整体面积相对较大，可以更好地保护箱底不受碰撞。
[0029]实施例4，参见图4、图5，第四种实施方式是在箱体底部边缘靠近滚轮3处设置有刹车鼓6，刹车鼓6的高度高于滚轮3的高度(是指刹车鼓顶部至箱体背部的高度大于滚轮顶部至箱体背部的高度)，从箱体I背部方向看，刹车鼓6要比滚轮3凸出一些。
[0030]正常使用时，手拉拉杆2行走，箱体I底部的滚轮3协助箱体I拉行。当行至较陡的下坡时，参见图6，箱体底部与坡面形成较大角度，箱体背部更靠近坡面一些，此时凸出的刹车鼓6会自然代替滚轮3与坡面接触，产生摩擦而起到减缓箱体I下冲的作用。
[0031]实施例5，参见图7、图8，本例与例4的结构基本一样，不同之处是，刹车鼓6的长度适当地向箱体背部延长了一些，其延长部分即充当了箱体背部滑轨。相当于刹车鼓6与已有技术中的箱体背部滑轨连为了一体，此种结构的优点在于箱体外部形状整洁美观，附属结构(包括刹车鼓及背部滑轨等)可以采用模具一次模压成型，一体制作、安装，降低成本。
[0032]实施例6，参见图9、图10，本例与例5的结构相似，刹车鼓6的长度也适当地向箱体背部延长了一些，不同之处是，刹车鼓6的安装位置直接设计在滚轮3处，刹车鼓6的端部形状同时设计充当为滚轮3的外保护壳(已有技术中，部分旅行箱的滚轮3处设有硬质的护壳，参见图4、图7所示结构)。这种结构的刹车鼓6，同时具有滚轮护壳、刹车、背部滑轨的多个作用，使箱体外部形状更加整洁美观，生产成本也大大降低。
[0033]实施例7，参见图11、图12，本实施例的箱体底部具有4个滚轮3 (万向轮)，而没有支撑脚4，在箱体I的底部设有滑道5和刹车鼓6，滑道5的一端与刹车鼓6的一端相应地连成为一体结构，刹车鼓6的另一端适当地向箱体背部延长一些。
[0034]本实用新型的滑道与刹车鼓等缓冲装置可以采用硬塑、轻质合金等材料制作。
【权利要求】
1.一种带有缓冲装置的旅行箱，包括箱体(1)，箱体(I)的上部设有拉杆(2)，箱体(I)的底部设有滚轮(3)，其特征是，在箱体(I)的底部区域设有缓冲装置。
2.根据权利要求1所述的带有缓冲装置的旅行箱，其特征是，所述箱体(I)的底部区域包括箱体底部、靠近滚轮(3)的箱体底部边缘。
3.根据权利要求1或2所述的带有缓冲装置的旅行箱，其特征是，所述缓冲装置为设置在箱体底部的滑道(5)。
4.根据权利要求1或2所述的带有缓冲装置的旅行箱，其特征是，所述缓冲装置为设置在靠近滚轮(3 )的箱体底部边缘的刹车鼓(6 )。
5.根据权利要求4所述的带有缓冲装置的旅行箱，其特征是，所述刹车鼓(6)顶部至箱体背部的高度大于滚轮(3)顶部至箱体背部的高度。
【文档编号】A45C5/04GK203952694SQ201420389488
【公开日】2014年11月26日 申请日期:2014年7月15日 优先权日:2014年7月15日
【发明者】曹卫军 申请人:曹卫军