专利名称：道路立体停车库的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于停放车辆的道路立体停车库。
背景技术：
现有地面停车场和地下停车场，已不能满足越来越多的车辆停放，许多城市不得 不采取占道收费停放车辆，致使管理混乱和乱停车辆的现象十分普遍和严重。发明内容
本发明涉的目的是为了提供一种利用道路的立体空间来修建的停车库。
为实现上述目的，所述的本发明道路立体停车库采用钢结构或钢筋难混泥土结构 的支撑固定在道路或街道的两边，大梁固定在支撑上，停车坪安装在大梁上；停车坪上有输 送带和车位电动机及电路连接控制器，停车坪上的每一个停车位的输送带用车位电动机来 带动，车位电动机的电路与电路连接控制器连接；车位传送坪上的输送部分有车轮导位、输 送带、传送坪输送带电动机和电路开关，车位传送坪上安装有车轮导位，车位传送坪上的输 送带安装在车轮导位的下面用传送坪输送带电动机来带动，电路开关安装在车位传送坪横 向行走的侧端；车位传送坪上的行走部分有电动机、行走导轮和升降齿轮，车位传送坪通过 升降齿轮安装在升降导轨上或通过行走导轮安置在横移导轨上，升降导轨上有齿条，横移 导轨安装在大梁上，靠近横移导轨的升降导轨能够转动，横移导轨的端部有收折导轨，升降 齿轮和行走导轮由行走电动机带动；电路连接控制器与电路开关配合来接通或断开电路并 控制车位电动机和传送坪输送带电动机的起动运转，车位电动机和传送坪输送带电动机的 运转方向及停止运转由红外线感应控制器或行程开关控制；停车坪和车位传送坪上的输送 带由多个可以转动的轮或柱体支撑；车位传送坪需由上升转为横移时，横移导轨的端部的 收折导轨横向伸直后与行走导轮接触后再横移；车位传送坪需由横移转为下降时，横移导 轨的端部的收折导轨收折后升降齿轮与齿条接触后再下降。
为了使汽车在道路立体停车库的停车坪上停放整齐和停放到位，所述的本发明道 路立体停车库在汽车驶入车位传送坪时，采用车轮导位引导汽车在车位传送坪上停放在设 计的停放位上。
为了提高道路立体停车库的停车量，所述的本发明道路立体停车库的停车坪可以 是单层的，也可以是多层的。
为了提高车位传送坪的使用效率，所述的本发明道路立体停车库的车位传送坪可 以为一边的停车坪传送汽车，也可以为两边的停车坪传送汽车。
为了提高道路立体停车库在停车时能够自动化，所述的本发明道路立体停车库的 停车坪上有输送带和车位电动机及电路连接控制器来控制汽车在道路立体停车库内的自 动停入和自动输出；车位传送坪上的输送部分有车轮导位、输送带、传送坪输送带电动机和 电路开关来控制汽车在道路立体停车库内车位传送坪与停车坪上的汽车传送；车位传送坪 上的行走部分有电动机、行走导轮和升降齿轮来控制车位传送坪在道路立体停车库中的移动位置。
为了使道路立体停车库的停车坪和车位传送坪上的输送带能够承受汽车的重量， 所述的本发明道路立体停车库的停车坪和车位传送坪上的输送带可以是金属链带，也可以 是镶有金属的输送带。
为了使道路立体停车库矗立在道路或街道两边的支撑有牢固性，所述的本发明道 路立体停车库的矗立在道路或街道两边的支撑可以采用钢结构，也可以采用钢筋难混泥土 结构。
为了使道路立体停车库的电器设备和停放的车辆能够避雨，所述的本发明道路立 体停车库的顶层有遮雨的雨棚。
本发明道路立体停车库的结构简单、便于制造；采用道路立体停车库停放车辆，停 放的车辆多，不单独占用土地资源，能够有效利用道路的空间，达到了土地资源的多层次的 合理利用的目的。
图1是本发明道路立体停车库的主要结构示意图。
图2是图1的A-A剖视的主要结构示意图。
具体实施方式
本发明道路立体停车库采用钢结构或钢筋难混泥土结构的支撑I固定在道路或 街道的两边，大梁2固定在支撑上，停车坪3安装在大梁2上；停车坪3上有输送带和车位 电动机及电路连接控制器，停车坪3上的每一个停车位的输送带用车位电动机来带动，车 位电动机的电路与电路连接控制器连接；车位传送坪4上的输送部分有车轮导位、输送带、 传送坪输送带电动机和电路开关，车位传送坪4上安装有车轮导位5，车位传送坪4上的输 送带安装在车轮导位5的下面用传送坪输送带电动机来带动，电路开关安装在车位传送坪 横向行走的侧端；车位传送坪4上的行走部分有电动机、行走导轮和升降齿轮，车位传送坪 4通过升降齿轮安装在升降导轨6上或通过行走导轮安置在横移导轨上，升降导轨上有齿 条，横移导轨安装在大梁2上，靠近横移导轨的升降导轨能够转动，横移导轨的端部有收折 导轨，升降齿轮和行走导轮由行走电动机带动；电路连接控制器与电路开关配合来接通或 断开电路并控制车位电动机和传送坪输送带电动机的起动运转，车位电动机和传送坪输送 带电动机的运转方向及停止运转由红外线感应控制器或行程开关控制；停车坪3和车位传 送坪4上的输送带由多个可以转动的轮或柱体支撑；车位传送坪4需由上升转为横移时，横 移导轨的端部的收折导轨横向伸直后与行走导轮接触后再横移；车位传送坪4需由横移转 为下降时，横移导轨的端部的收折导轨收折后升降齿轮与齿条接触后再下降。
为了使汽车在道路立体停车库的停车坪3上停放整齐和停放到位，在汽车驶入车 位传送坪4时，采用车轮导位5引导汽车在车位传送坪4上停放在设计的停放位上。为了 提高道路立体停车库的停车量，停车坪3可以是单层的，也可以是多层的。为了提高车位传 送坪4的使用效率，车位传送坪4可以为一边的停车坪3传送汽车，也可以为两边的停车坪 3传送汽车。为了提高道路立体停车库在停车时能够自动化，停车坪3上有输送带和车位电 动机及电路连接控制器来控制汽车在道路立体停车库内的自动停入和自动输出；车位传送坪4上的输送部分有车轮导位5、输送带、传送坪输送带电动机和电路开关来控制汽车在道 路立体停车库内车位传送坪4与停车坪3上的汽车传送；车位传送坪4上的行走部分有电 动机、行走导轮和升降齿轮来控制车位传送坪在道路立体停车库中的移动位置。为了使道 路立体停车库的停车坪3和车位传送坪4上的输送带能够承受汽车的重量，停车坪3和车 位传送坪4上的输送带可以是金属链带，也可以是镶有金属的输送带。为了使道路立体停 车库矗立在道路或街道两边的支撑I有牢固性，矗立在道路或街道两边的支撑I可以采用 钢结构，也可以采用钢筋难混泥土结构。为了使道路立体停车库的电器设备和停放的车辆 能够避雨，道路立体停车库的顶层有遮雨的雨棚7。
本发明道路立体停车库修建好后停车时，汽车从引道驶入车位传送坪4，驶入车位 传送坪4时遇到驾驶员没有把方向调正，则车轮导位5引导汽车的车轮进入车轮导位5内 后停放在车位传送坪4上的固定位置。汽车在车位传送坪4上停放好后，驾驶员下车之后车 位传送坪4在齿轮的带动下自动上升到设定的停车坪3的一层。此时，升降导轨6转动，升 降导轨6上的齿条与升降齿轮分开；与升降导轨6转动的同时，横移导轨端部的收折导轨横 向伸直与行走导轮接触，之后行走导轮带动车位传送坪4横移到设定是停车坪3的位置；此 时，车位传送坪4侧端上的电路开关与停车坪3上的电路连接控制器接触，接通车位传送坪 4上的传送坪输送带电动机和停车坪3上的车位电动机的电路，使车位传送坪4上的输送带 把汽车传送到停车坪3上的输送带上，汽车的车轮离开车位传送坪4上的输送带时传送坪 输送带电动机在红外线感应控制器或行程开关的控制下停止转动，停车坪3上的输送带把 汽车传送到停车位上后车位电动机在红外线感应控制器或行程开关的控制下停止转动。
汽车需要离开道路立体停车库时，车位传送坪4移动到停放汽车的停车坪3的位 置，车位传送坪4侧端上的电路开关与停车坪3上的电路连接控制器接触，接通车位传送坪 4上的传送坪输送带电动机和停车坪3上的车位电动机的电路，使停车坪3上的输送带把汽 车传送到车位传送坪4上，汽车的车轮离开停车坪3上的输送带时车位电动机在红外线感 应控制器或行程开关的控制下停止转动，车位传送坪4上的输送带把汽车传送到车位传送 坪4上的中心位后传送坪输送带电动机在红外线感应控制器或行程开关的控制下停止转 动。之后行走导轮带动车位传送坪4横移，到升降导轨6的位置时升降导轨6转动，升降 导轨上的齿条与升降齿轮啮合，与升降导轨6转动的同时收折导轨收折。之后车位传送坪 4把汽车传送到地面，汽车驾驶员驾驶汽车驶离车位传送坪。
权利要求
1.一种道路立体停车库，其特征在于道路立体停车库采用钢结构或钢筋难混泥土结构的支撑(I)固定在道路或街道的两边，大梁(2)固定在支撑上，停车坪(3)安装在大梁(2)上；停车坪(3)上有输送带和车位电动机及电路连接控制器，停车坪(3)上的每一个停车位的输送带用车位电动机来带动，车位电动机的电路与电路连接控制器连接；车位传送坪(4)上的输送部分有车轮导位、输送带、传送坪输送带电动机和电路开关，车位传送坪(4)上安装有车轮导位(5 )，车位传送坪(4 )上的输送带安装在车轮导位(5 )的下面用传送坪输送带电动机来带动，电路开关安装在车位传送坪横向行走的侧端；车位传送坪(4)上的行走部分有电动机、行走导轮和升降齿轮，车位传送坪(4)通过升降齿轮安装在升降导轨(6)上或通过行走导轮安置在横移导轨上，升降导轨上有齿条，横移导轨安装在大梁(2)上，靠近横移导轨的升降导轨(6)能够转动，横移导轨的端部有收折导轨，升降齿轮和行走导轮由行走电动机带动；电路连接控制器与电路开关配合来接通或断开电路并控制车位电动机和传送坪输送带电动机的起动运转，车位电动机和传送坪输送带电动机的运转方向及停止运转由红外线感应控制器或行程开关控制；停车坪(3)和车位传送坪(4)上的输送带由多个可以转动的轮或柱体支撑；车位传送坪(4)需由上升转为横移时，横移导轨的端部的收折导轨横向伸直后与行走导轮接触后再横移；车位传送坪(4)需由横移转为下降时，横移导轨的端部的收折导轨收折后升降齿轮与齿条接触后再下降。
2.根据权利要求1所述的道路立体停车库，其特征在于所述的道路立体停车库，在汽车驶入车位传送坪(4)时，采用车轮导位(5)引导汽车在车位传送坪(4)上停放在设计的停放位上。
3.根据权利要求1所述的道路立体停车库，其特征在于道路立体停车库的停车坪(3)是单层的，或者是多层的。
4.根据权利要求1所述的道路立体停车库，其特征在于道路立体停车库的车位传送坪(4)能够为一边的停车坪(3)传送汽车，或者为两边的停车坪(3)传送汽车。
5.根据权利要求1所述的道路立体停车库，其特征在于道路立体停车库的停车坪(3)上有输送带和车位电动机及电路连接控制器来控制汽车在道路立体停车库内的自动停入和自动输出；车位传送坪(4)上的输送部分有车轮导位(5)、输送带、传送坪输送带电动机和电路开关来控制汽车在道路立体停车库内车位传送坪(4)与停车坪(3)上的汽车传送；车位传送坪(4)上的行走部分有电动机、行走导轮和升降齿轮来控制车位传送坪在道路立体停车库中的移动位置。
6.根据权利要求1所述的道路立体停车库，其特征在于道路立体停车库的停车坪(3)和车位传送坪(4 )上的输送带是金属链带，或者是镶有金属的输送带。
7.根据权利要求1所述的道路立体停车库，其特征在于道路立体停车库的顶层有遮雨的雨棚(7)。
全文摘要
本发明公开了一种用于停放车辆的道路立体停车库，它的支撑固定在道路的两边，大梁固定在支撑上，停车坪安装在大梁上；停车坪上的停车位的输送带用车位电动机来带动，车位电动机的电路与电路连接控制器连接；车位传送坪上安装有车轮导位，车位传送坪上的输送带安装在车轮导位的下面用传送坪输送带电动机来带动，电路开关安装在车位传送坪横向行走的侧端；车位传送坪通过升降齿轮安装在升降导轨上或通过行走导轮安置在横移导轨上，升降导轨上有齿条，横移导轨的端部有收折导轨。采用了结构简单、便于制造的道路立体停车库后，停放的车辆多，不单独占用土地资源，能够有效利用道路的空间，达到了土地资源的多层次的合理利用的目的。
文档编号E04H6/22GK103031974SQ201210585340
公开日2013年4月10日 申请日期2012年12月29日 优先权日2012年12月29日
发明者徐浩钟, 徐正伟, 徐園植 申请人:徐浩钟