一种用于智能地下立体车库的旋转机构的制作方法

本实用新型涉及立体车库领域，尤其涉及一种用于智能地下立体车库的旋转机构。

背景技术：

目前，城市的新楼盘都有地下停车场，停车方便。旧城区的楼房没有专用停车场，空地也少。随着旧城区购买汽车的人越来越多，立体车库的需求量在日益增高。大的立体车库有圆形立体车库，环形立体车库和升降横移立体车库。在我国一些地方已经建有地下圆形立体车库，在外国已经建有大型升降横移立体车库。现有立体车库均通过升降台将车升降到空车位所在层，然后旋转，再平移到该空车位处，实现车转动的旋转台是车库主要部件之一。

目前，现有旋转台供电及通讯等尚未采用滑环装置，现有的各种类型的地下停车场的旋转台均用传统的方法供电和通讯，该方法会增加电缆和通讯线缆的接点数量，浪费电缆，增加故障点，甚至影响电缆的使用寿命。

技术实现要素：

为克服现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种用于智能地下立体车库的旋转机构，结构紧凑，易于安装，减少电缆和通讯线缆的接点数量，方便维修，降低故障率。

为实现上述目的，本实用新型通过以下技术方案实现：

一种用于智能地下立体车库的旋转机构，包括旋转台、升降平台、旋转台主轴，旋转台与升降平台通过旋转台主轴连接，其特征在于，还包括滑环装置、滑环固定座、进线电缆、出线电缆、进线通讯线缆、出线通讯线缆，滑环装置设置在旋转台主轴内，滑环装置包括外环、内环，外环与升降平台通过滑环固定座固定连接，内环与旋转台连接，内环顶部与出线电缆、出线通讯线缆连接，外环底部与进线电缆、进线通讯电缆连接。

所述的旋转台主轴包括内轴和外轴，内轴与外轴通过轴承连接，内轴与升降平台固定连接，外轴与旋转台固定连接，滑环装置设置在内轴内部。

所述的滑环装置顶部设置出线端子，底部设置进线端子；进线电缆、进线通讯线缆通过进线端子与滑环装置连接；出线电缆、出线通讯线缆通过出线端子与滑环装置连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

采用滑环装置节省电缆，供电和通讯更可靠，对电缆和通讯线缆的使用寿命延长了2－3倍，减少了电缆和通讯线缆的接点数量，采用端子连接方便维修，降低故障率。将滑环装置设置在内轴内侧，避免对滑环装置造成物理损伤，提高滑环装置的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的主视图。

图2是本实用新型的俯视图。

图3是图1的I部放大图。

图4是滑环装置的结构示意图。

图中：1-升降平台 2-旋转台 3-旋转台主轴 4-滑环装置 5-滑环固定座 6-1-进线通讯线缆 6-2-出线通讯线缆 7-1-进线电缆 7-2-出线电缆 8-外环 9-内环 10-固定片 11-1-电缆进线端子 11-2-电缆出线端子 12-1-通讯线缆进线端子 12-2-通讯线缆出线端子。

具体实施方式

下面结合说明书附图对本实用新型进行详细地描述，但是应该指出本实用新型的实施不限于以下的实施方式。

见图1-图4，一种用于智能地下立体车库的旋转机构，包括旋转台2、升降平台1、旋转台主轴3，旋转台2与升降平台1通过旋转台主轴3连接，还包括滑环装置4、滑环固定座5、进线电缆7-1、出线电缆7-2、进线通讯线缆6-1、出线通讯线缆6-2，滑环装置4设置在旋转台主轴3内，滑环装置4包括外环8、内环9，外环8与升降平台1通过滑环固定座5固定连接，内环9与旋转台2连接，内环9顶部与出线电缆7-2、出线通讯线缆6-2连接，外环8底部与进线电缆7-1、进线通讯电缆连接；外环8底部固定有固定片10，通过固定片10将滑环装置4固定在滑环固定座5上。

其中，旋转台主轴3包括内轴和外轴，内轴与外轴通过轴承连接，内轴与升降平台1固定连接，外轴与旋转台2固定连接，滑环装置4设置在内轴内部。

滑环装置4顶部设置出线端子(电缆出线端子11-2和通讯线缆出线端子12-2)，底部设置进线端子(电缆进线端子11-1和通讯线缆进线端子12-1)；进线电缆7-1、进线通讯线缆6-1通过进线端子与滑环装置4连接；出线电缆7-2、出线通讯线缆6-2通过出线端子与滑环装置4连接。

工作时，旋转台2旋转带动滑环装置4的内环9与旋转台2同步转动，滑环装置4的外环8与滑环固定座5固定在一起并与旋转台主轴3的外轴连接，内环9绕外环8自由转动，通讯线缆和电缆与滑环装置4连接实现固定部分与活动部分的连通。

本实用新型采用滑环装置4节省电缆，供电和通讯更可靠，对电缆和通讯线缆的使用寿命延长了2－3倍，减少了电缆和通讯线缆的接点数量，采用端子连接方便维修，降低故障率。将滑环装置4设置在内轴内侧，避免对滑环装置4造成物理损伤，提高滑环装置4的使用寿命。