一种立体地下车库载车平台升降支撑托架的制作方法

本实用新型涉及立体地下车库旋转升降载车平台，尤其涉及一种立体地下车库载车平台升降支撑托架。

背景技术：

立体地下车库是为了节省有限的地上空间而开发的新型停车设施，是解决城市停车难的新途径，近年来得到了快速发展。如图1所示，立体地下车库包括位于地上的进出库安全房1、位于地下的多层立体停车空间2及存取车执行系统，存取车执行系统由升降系统5、载车平台4和汽车搬运器6组成，汽车搬运器6可移动地设置在载车平台4上，并可在升降系统5及载车平台4带动下到达指定停车位3进行存取车操作。载车平台4能够实现升降和旋转功能，其中旋转功能是通过其上的转盘实现，升降功能是由升降系统5(钢丝绳曳引系统)带动载车平台4四角的动滑轮实现的。

技术实现要素：

本实用新型提供了一种立体地下车库载车平台升降支撑托架，其为载车平台的一部分，用于承载上部转盘和汽车搬运器，并与升降系统连接实现升降功能；本实用新型所述升降支撑托架结构简单、设计合理、安装方便、自重轻、工作可靠。

为了达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案实现：

一种立体地下车库载车平台升降支撑托架，包括载重支架和4个升降支撑臂；所述载重支架由中部支架和外围支架组成，中部支架上设法兰与载车平台转盘中心轴轴承固定连接，外围支架上另外设环形轨道用于支撑转盘底部滚轮；4个升降支撑臂沿同一矩形对角线设置，每个升降支撑臂的外伸端分别设有滑轮和导靴。

所述中部支架和外围支架的主体结构均为矩形框架结构，各组成部件采用钢结构件，且各部件之间可拆卸地连接。

所述中部支架、外围支架与升降支撑臂之间通过安装座固定连接。

所述导靴在每个升降支撑臂端部沿竖直方向上、下各设置1个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1)升降支撑托架结构简单、设计合理；

2)中部支架和外围支架均采用可拆卸结构连接，运输、安装方便；

3)中部支架和外围支架采用框架式结构，自重轻；

4)每个升降支撑臂端部设有2个导靴，防止载车平台在升降过程中侧倾，确保升降过程平稳可靠。

附图说明

图1是本实用新型所述立体地下车库的结构示意图。

图2是本实用新型所述升降支撑托架的立体结构示意图。

图3是本实用新型所述升降支撑托架的俯视图。

图4是本实用新型所述升降支撑托架的前视图。

图5是本实用新型所述升降支撑托架的安装示意图一。

图6是本实用新型所述升降支撑托架的安装示意图二。

图中：1.出入库安全房 2.多层立体停车空间 3.停车位 4.载车平台 5.升降系统6.汽车搬运器 7.中部支架 8.法兰 9.外围支架 10.安装座 11.升降支撑臂 12.滑轮 13.导靴 14.钢结构框架 15.转盘 16.滚轮 17.环形轨道 18.钢丝绳

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明：

见图2-图4，是本实用新型的结构示意图，本实用新型一种立体地下车库载车平台升降支撑托架，包括载重支架和4个升降支撑臂11；所述载重支架由中部支架7和外围支架9组成，中部支架7上设法兰8与载车平台转盘15中心轴轴承固定连接，外围支架9上另外设环形轨道17用于支撑转盘15底部滚轮16；4个升降支撑臂11沿同一矩形对角线设置，每个升降支撑臂11的外伸端分别设有滑轮12和导靴13。

所述中部支架7和外围支架9的主体结构均为矩形框架结构，各组成部件采用钢结构件，且各部件之间可拆卸地连接。

所述中部支架7、外围支架9与升降支撑臂11之间通过安装座10固定连接。

所述导靴13在每个升降支撑臂11端部沿竖直方向上、下各设置1个。

如图5-图6所示，是本实用新型所述升降支撑托架的安装示意图。图中，由钢结构框架1构建多层立体停车空间(为避免图面杂乱，图6中只进行了局部显示)，其中部设可升降旋转的载车平台。载车平台上部转盘15通过轴承与下方的升降支撑托架固定连接 并可绕中心轴转动，转盘15底部沿周向设有数个滚轮16，升降支撑托架上与滚轮16位置对应的圆周上另外设环形轨道17，当转盘15转动时，滚轮16可沿环形轨道17滚动，可以起到支撑并防止转盘15侧倾的目的。

立体地下车库的升降系统为无机房曳引系统，采用曳引机牵引钢丝绳18，钢丝绳18的末端穿过升降支撑托架4个升降支撑臂11端部的滑轮12，该滑轮12为动滑轮，可在钢丝绳18牵引下带动载车平台实现升降。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。