一种汽车占位装置的制作方法

本实用新型涉及一种汽车占位装置。

背景技术：

随着社会发展，经济进步，全国私家车拥有量越来越多，因为停车位被占用引发的社会矛盾也越来越多。现在市场上也有种类丰富的占位器、车位锁产品，但是在实际使用过程中都存在问题。例如现在最常用的移动拦路桩，用户停车入位时得先下车取走拦路桩，汽车开出车位后又得下车将拦路桩摆在车位上；单个拦路桩占位有限，需要使用多个拦路桩才能实现占位效果，并且容易被人移动破环。现有使用电机控制实现占位装置随着使用时间加长，结构稳定变差，同时还存在移动不便、维修麻烦等诸多问题。由于现有的用于私人汽车占位装置有的使用起来比较麻烦，有的性能不稳定，这就导致人们常常不愿意使用现有的占位装置来实现私家车占位，这也是导致部分私家车位因被外来车辆使用引起纠纷的原因。

本实用新型着眼于解决现实社会问题，私人车位经常会被外来车辆占用，在门面较窄或者离马路较近商店门口和马路边上，经常被人随意停车，致使商店门口拥挤，在有些公众场所，例如大型购物广场的公用停车位，有时因为管理需要临时预留车位和安全需要预留安全车位，这些问题都可以通过使用本产品而解决。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种设计合理、结构紧凑且使用方便的汽车占位装置。

为解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案是：

一种汽车占位装置，包括固定设置在车位处地面上的底座、设置在底座上端面上的安装台、设置在安装台上的驱动电机、设置在驱动电机输出轴上的联轴器、左端与联轴器连接的丝杆、两个分别设置在丝杆上的丝母、设置在安装台上的轴承座、设置在轴承座内孔与丝杆外侧壁之间的支撑轴承、设置在安装台上方的顶盖、至少两个且并排设置在顶盖与安装台之间的立柱、设置在立柱中部的耳孔、两端分别与耳孔以及相应丝母铰接的摇杆以及设置在耳孔与摇杆之间的铰接螺栓；立柱下端通过连接螺栓与安装台铰接，立柱的上端与顶盖铰接。

进一步，还包括控制电路模块；控制电路模块包括遥控器、电池组、电信号接收电路、解码电路、单片机以及电机控制器；电池组用于提供电源；遥控器与电信号接收电路的接收端无线连接，电信号接收电路的输出端与解码电路的输入端电连接，解码电路的输出端与单片机输入端电连接，单片机通过电机控制器控制驱动电机。

进一步，在立柱与顶盖之间以及在立柱与安装台之间分别设置有储能弹簧。

进一步， 储能弹簧为压簧；设置在立柱与顶盖之间的储能弹簧位于立柱的左侧，设置在立柱与安装台之间的储能弹簧 位于立柱的右侧。

进一步， 在底座上端面设置有安装安装台的凹槽。

进一步，在安装台与底座之间设置有锁扣。

进一步，顶盖为拱形结构，在顶盖内沿长度方向设置有八条拱形加强筋，在顶盖内沿宽度方向设置有一条轴线条形加强筋。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：

本实用新型的顶盖采用拱形设计，模仿中国古代拱桥设计，有效的提高了顶盖的抗压能力，可以在汽车进位时保护整个装置不会因为汽车轮胎碾压而损坏。

本实用新型采用模块化设计，采用底座与安装台易拆卸结构，有效的解决了同类型固定安装产品维修不变和可以灵活移动产品笨重问题。

本实用新型的滑块摇杆机构中增加个储能弹簧，通过弹簧伸长、压缩，实现不同工位中能量循环利用，减小系统的刚性冲击，保护档位器的正常运转，提高系统能量利用率和可靠性。

本实用新型灵活使用丝杠机构，有效解决了同类产品需要大功率驱动电机才能实现档位功能的问题，丝杠的自锁功能更解决了因为使用时间长久而导致接卸结构档位功能易失效的问题。

本实用新型是立足于满足社会需求，在提高产品质量、降低使用成本、节约能源等方面进行了深入的研究和思考，具有良好的市场前景。

附图说明

图1是本实用新型底座的结构示意图。

图2是本实用新型顶盖的结构示意图。

图3是本实用新型俯视的结构示意图。

图4是本实用新型的结构示意图。

图5是本实用新型的电路框图。

其中：1、底座；2、电池组；3、联轴器；4、丝杆；5、铰接螺栓；6、丝母；7、支撑轴承；8、立柱；9、摇杆；10、储能弹簧；11、控制电路模块；12、驱动电机；13、安装台；14、顶盖；15、连接螺栓；16、锁扣。

具体实施方式

如图1-5所示，本实用新型包括固定设置在车位处地面上的底座1、设置在底座1上端面上的安装台13、设置在安装台13上的驱动电机12、设置在驱动电机12输出轴上的联轴器3、左端与联轴器3连接的丝杆4、两个分别设置在丝杆4上的丝母6、设置在安装台13上的轴承座、设置在轴承座内孔与丝杆4外侧壁之间的支撑轴承7、设置在安装台13上方的顶盖14、至少两个且并排设置在顶盖14与安装台13之间的立柱8、设置在立柱8中部的耳孔、两端分别与耳孔以及相应丝母6铰接的摇杆9以及设置在耳孔与摇杆9之间的铰接螺栓5；立柱8下端通过连接螺栓15与安装台13铰接，立柱8的上端与顶盖14铰接。

进一步，还包括控制电路模块11；控制电路模块11包括遥控器、电池组2、电信号接收电路、解码电路、单片机以及电机控制器；电池组2用于提供电源；遥控器与电信号接收电路的接收端无线连接，电信号接收电路的输出端与解码电路的输入端电连接，解码电路的输出端与单片机输入端电连接，单片机通过电机控制器控制驱动电机12。

进一步，在立柱8与顶盖14之间以及在立柱8与安装台13之间分别设置有储能弹簧10。

进一步， 储能弹簧10为压簧；设置在立柱8与顶盖14之间的储能弹簧10位于立柱8的左侧，设置在立柱8与安装台13之间的储能弹簧10 位于立柱8的右侧。

进一步， 在底座1上端面设置有安装安装台13的凹槽。

进一步，在安装台13与底座1之间设置有锁扣16。

控制电路模块11控制驱动电机12做正反转带动丝杆4转动；丝母6沿着丝杆4轴向直线运动，同时带动摇杆9转动，摇杆9在转动的时牵引立柱8做定轴转动，带动顶盖14在垂直方向上做升降运动，实现占位功能。本实用新型立足于社会实际问题，采用模块化设计，具有互换性高、使用范围广、能量利用率高、机构牢固稳定等优点，具有很好的市场前景。

支撑轴承7外圈也可以固接在安装台13上，内圈与丝杆4过盈配合，丝杆4与丝母6为标准件配合。

本实用新型通过滑块摇杆机构实现升降，滑块摇杆机构包括4个储能弹簧10、2根摇杆9、2根立柱8、2个丝母6、1个拱形壳体顶盖14，顶盖14上面为桥拱型金属壳体结构，顶盖14内侧有8条垂直轴向加强筋和一条轴向加强筋。

本实用新型可以解决社会中私人车位被外来车辆占用的问题。本实用新型采用具有自锁功能的丝杠机构连接驱动电机12和滑块摇杆机构，比同类使用电机驱动产品具有功率小、驱动力大、传动平稳等优点。摇杆9立起，储能弹簧10伸长释放储存能量，对摇杆9转动做正功；摇杆9落下，在摇杆9转动压力和顶盖14重力作用下压缩弹簧存储能量，同时也减小摇杆机构在落下时的冲击力，有效的延长机构使用寿命。顶盖14的上顶面为桥拱形壳体设计，在壳顶内侧面设计有八条垂直轴线拱形加强筋和一条平行轴线条形加强筋，有效提高了顶盖14的抗压强度。

在底座1正中有一矩形凹槽，四周有两级台阶，中心凹槽与安装台13配合，内层台阶上装有易于拆卸的锁扣16，外层台阶四角有定位孔，底座1既可以用螺钉固定在私人地下停车位的地面上，在一些不方便固定安装的场合也可用配重定位，例如在马路边上的私人停车位不能随便在公用马路上安装固定器械。

安装台13外观是一个矩形，内部有三个凹槽，分别用来安装电池组2、控制电路模块11和防止丝母6与安装台上顶面接触预留空间；安装台13的上顶面还有两个用来安装轴承的凸台；两个用来与立柱8铰接的铰链孔；两个用来与储能弹簧10连接的小孔。安装台13与底座1的凹槽通过锁扣16配合，将安装台13牢牢地固定在地面当。本实用新型不能工作或其他情况需要拆卸更换时，直接拆下安装台13就可以，由于底座1略高于地面，所以不将底座1拆掉也不影响停车位正常使用。底座1与安装台13的配合使用具有结构简单、容易操作、易于维修和节省使用成本等优点。

丝杆4和丝母6都采用标准件，互换性高。

作为优选，丝母6与摇杆9为铰链连接，两根平行配置的摇杆9限制丝母6只能沿着丝杆4轴向做直线运动；立柱8一端与安装台13铰接做定轴转动，另一端与顶盖14铰接，立柱8通过靠近安装台13一端的铰接孔与摇杆9铰接。

储能弹簧10有4个，分成两组，一组连接立柱8右侧下端和安装台13，一组连接顶盖14和立柱8左侧上端。在装置启动的过程中，储能弹簧10伸长释放能量，为立柱8逆时针转动提供动力，降低对驱动电机12的功率要求，当立柱8达到最大转角时，弹簧又较小拉长形变，减小立柱8停止运动时的刚性冲击；撤销占位状态时，储能弹簧10压缩存储能量，对立柱8顺时针运动做负功，当立柱8转角为零时，弹簧压缩到最短状态，减小立柱8停止运动时的刚性冲击。储能弹簧10设计提高了整个系统中能量利用率，有效减小系统的刚性冲击，保护档位器的正常运转。控制电路包含单片机、遥控信号接收电路解码电路。遥控器发射信号给遥控信号接收电路，然后经由解码电路将信号解码成单片机可以识别信号，单片机输出控制电机正反转信号。顶盖14优选为桥拱形壳体，提高了顶盖14的抗压能力，可以在汽车进位时保护整个装置不会因为汽车轮胎碾压而损坏。

整机安装时先将底座1用螺钉或者配重直接固定在私人地下停车位的地面上，然后将安装台13直接放入底座1的凹槽中，再通过锁扣将安装台13牢牢固定，最后再将其余零件安装在安装台13上组装成机。汽车进入车位前，通过遥控器向控制电路模块11发送汽车进入车位信号，控制电路模块11向驱动电机12发送反转指令，使驱动电机12反传，通过联轴器3驱动丝杆4自身做反转，丝杆4带动丝母6做水平向右直线运动，丝母6带动摇杆9做平面运动包含逆时针转动和向右平动，摇杆9在自身运动的同时带动立柱8做顺时针转动，立柱8带动顶盖14平面移动包含水平向右运动和竖直向下运动，同时压缩四只储能弹簧10，顶盖14在落下后可以完全罩住档位器安装台13，保护所有安装在安装台13上的零件，使私家车顺利的进入停车位。私家车开出私人专用车位后，通过遥控器向控制电路模块11发送汽车开出车位信号，控制电路模块11向驱动电机12发送正转指令，驱动电机12做正转，驱动丝杆4自身做正转，带动丝母6做水平向左直线运动，丝母6带动摇杆9做平面运动包含顺时针转动和向左平动，摇杆9立柱8做逆时针转动，立柱8带动顶盖14平面移动包含水平向做运动和竖直向上运动，同时四只储能弹簧10伸长，顶盖14升起形成栅栏结构，阻挡外来车辆占用私人专用车位。当汽车离开私人停车位后，遥控器发射车辆离开车位信号，信号接收电路接收遥控信号然后将其调频解调处理后传送给解码电路，解码电路将信号译码后传给单片机，单片机识别信号后控制驱动电机12正转，当汽车进入私人停车位前，遥控器发射车辆进入车位信号，信号接收电路接收信号然后将其调频解调处理后传送给解码电路，解码电路信号译码后传递给单片机，单片机识别信号后控制驱动电机12做反转。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；作为本领域技术人员对本实用新型的多个技术方案进行组合是显而易见的。而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的精神和范围。