一种新型跨路式停车设备的制作方法

本发明设计了一种新型跨路式停车设备，涉及交通辅助设施领域，其在满足人们正常停车的情况下，还可以充分利用道路上方的闲散空间，该跨路式停车设备可实现在公路上方停车，缓解城市停车位紧张、停车难的问题，让人们生活的环境更加舒适自在。

背景技术：

为了改善城市停车位紧张和路边停车难的问题，人们设计了专门的停车设备，现有的停车设备都需要开辟专门独立的停车场地，而城市的土地资源紧张，特别是在在一二线城市寸土寸金，因此占用额外独立的空间用于建立停车设备成本较高，因此本发明设计出一种新型跨路式停车设备，将公路上方的闲散空间资源合理运用，不占用额外的土地资源，使道路变得更加宽旷，且使停车更加的方便快捷，可谓合理利用每一分土地，结构简单，经济实用，可行性高，实用性强，具有广阔的市场前景和良好的经济效益。

技术实现要素：

本发明在于提供一种在公路等上方闲置空间停车的新型跨路式停车设备，其在满足人们正常停车的情况下，还可以利用道路上方的闲散空间，缓解城市停车位紧张、停车难的问题。

为实现上述目的，采用了以下技术方案：本发明主要包括：步进电机A，电机架A，滑轨顶部钣金件A，2分链轮，导轨A，配重块，传送链，主抬升架连接钣金件，齿轮A，电机架B，步进电机B，轴承座A，旋转轴，齿轮B，抬升主架，推力轴承A，脚座A，提升梳齿A，配重导向，配重支撑，滑块A，加强连接板A，加强连接板B，轴承座B，推力轴承B，六角螺栓A，滑轨连接件，步进电机C，滑轮组件A，皮带，带轮A，滑轮组件B，带轮B，步进电机D，电机架 C，滑轨顶部钣金件B，导轨B，连接支撑A，线轮，钢丝绳，角钢，连接支撑B，牛眼轴承连接件，牛眼轴承，滑块B，提升梳齿B，滑轨，框架，脚座B，停车板，六角螺栓B；所述一种新型跨路式停车设备包括左侧移车部分和右侧升降部分，所述左侧移车部分的步进电机A与电机架A用螺栓连接，电机架A与滑轨顶部钣金件A用螺栓连接，滑轨顶部钣金件A与导轨A焊接连接，组成门形结构，其上焊接加强连接板A与加强连接板B，用于增加其刚度，导轨A焊接在脚座A上，步进电机A的输出轴上通过键连接装配有2分链轮，传送链与2分链轮啮合，传送链一端与配重块铰接，另一端与主抬升架连接钣金件连接，主抬升架连接钣金件与电机架B通过螺栓连接，电机架B与步进电机B通过螺栓连接，主抬升架连接钣金件与轴承座A和轴承座B通过螺栓连接，步进电机B的输出轴上通过键连接装配有齿轮A，齿轮A与齿轮B保持啮合，齿轮B通过键连接装配于旋转轴上，推力轴承A和推力轴承B分别卡进在轴承座A和轴承座B 上，在齿轮B上，用六角螺栓A固连有抬升主架，提升梳齿A焊接在抬升主架上，配重块嵌合在配重导向上，配重导向通过配重支撑焊接在滑轨顶部钣金件A 上，滑块A与主抬升架连接钣金件通过螺栓连接，导轨A焊接在框架上；所述右侧升降部分的步进电机C、滑轮组件A和滑轮组件B与滑轨连接件通过螺栓连接，步进电机C的输出轴与带轮A通过键连接，带轮A通过皮带将动力传递给带轮B，在滑轮组件A上设有一长轴，轴的输出端通过键连接有带轮B，带轮B 的转动可以带动滑轮组件A在滑轨上的移动，滑轨连接件焊接在导轨B上，步进电机D与电机架C用螺栓连接，电机架C与滑轨顶部钣金件B用螺栓连接，线轮通过键连接装配于步进电机D的输出轴上，钢丝绳一侧连接在线轮上，另一侧焊接在提升梳齿B上，滑块B与提升梳齿B通过螺栓连接，连接支撑A两侧分别焊接在导轨B和角钢上，连接支撑B焊接在角钢上，牛眼轴承连接件焊接在导轨B上，牛眼轴承与牛眼轴承连接件通过螺纹连接，使用牛眼轴承保证升降部分的导轨B沿滑轨左右移动过程中，导轨B的底部与框架的接触为滚动接触，避免干摩擦，脚座B和滑轨焊接在框架上，停车板和框架通过六角螺栓B 连接，新型跨路式停车设备需要各部分配合协调使用。

本装置以现有的停车设备为基础，设计的除了满足基本的停车需求，同时将公路上方的闲散空间资源合理运用，且使停车更加的方便快捷，合理利用每一分土地，可行性高，实用性强，具有广阔的市场前景和良好的经济效益。

附图说明

图1为一种新型跨路式停车设备整体结构示意图

图2为一种新型跨路式停车设备的移车部分轴测示意图

图3为移车部分左视结构示意图

图4为移车部分右视结构示意图

图5为滑动组件A与滑轮组件B横向移动部分结构示意图

图6为一种新型跨路式停车设备的升降部分轴测示意图

附图标记：

1—步进电机A，2—电机架A，3—滑轨顶部钣金件A，4—2分链轮，5—导轨A，6—配重块，7—传送链，8—主抬升架连接钣金件，9—齿轮A，10—电机架B，11—步进电机B，12—轴承座A，13—旋转轴，14—齿轮B，15—抬升主架，16—推力轴承A，17—脚座A，18—提升梳齿A，19—配重导向，20—配重支撑，21—滑块A，22—加强连接板A，23—加强连接板B，24—轴承座B，25 —推力轴承B，26—六角螺栓A，27—滑轨连接件，28—步进电机C，29—滑轮组件A，30—皮带，31—带轮A，32—滑轮组件B，33—带轮B。34—步进电机D，35—电机架C，36—滑轨顶部钣金件B，37—导轨B，38—连接支撑A，39—线轮，40—钢丝绳，41—角钢，42—连接支撑B，43—牛眼轴承连接件，44—牛眼轴承，45—滑块B，46—提升梳齿B，47—滑轨，48—框架，49—脚座B，50—停车板，51—六角螺栓B。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步说明：

如图1～图6所示，本发明主要包括：步进电机A1，电机架A2，滑轨顶部钣金件A3，2分链轮4，导轨A5，配重块6，传送链7，主抬升架连接钣金件8，齿轮A9，电机架B10，步进电机B11，轴承座A12，旋转轴13，齿轮B14，抬升主架15，推力轴承A16，脚座A17，提升梳齿A18，配重导向19，配重支撑20，滑块A21，加强连接板A22，加强连接板B23，轴承座B24，推力轴承B25，六角螺栓A26，滑轨连接件27，步进电机C28，滑轮组件A29，皮带30，带轮A31，滑轮组件B32，带轮B33，步进电机D34，电机架C35，滑轨顶部钣金件B36，导轨B37，连接支撑A38，线轮39，钢丝绳40，角钢41，连接支撑B42，牛眼轴承连接件43，牛眼轴承44，滑块B45，提升梳齿B46，滑轨47，框架48，脚座 B49，停车板50，六角螺栓B51；所述一种新型跨路式停车设备包括左侧移车部分和右侧升降部分，所述左侧移车部分的步进电机A1与电机架A2用螺栓连接，电机架A2与滑轨顶部钣金件A3用螺栓连接，滑轨顶部钣金件A3与导轨A5焊接连接，组成门形结构，其上焊接加强连接板A22与加强连接板B23，用于增加其刚度，导轨A5焊接在脚座A17上，步进电机A1的输出轴上通过键连接装配有2分链轮4，传送链7与2分链轮4啮合，传送链7一端与配重块6铰接，另一端与主抬升架连接钣金件8连接，主抬升架连接钣金件8与电机架B10通过螺栓连接，电机架B10与步进电机B11通过螺栓连接，主抬升架连接钣金件8 与轴承座A12和轴承座B24通过螺栓连接，步进电机B11的输出轴上通过键连接装配有齿轮A9，齿轮A9与齿轮B14保持啮合，齿轮B14通过键连接装配于旋转轴13上，推力轴承A16和推力轴承B25分别卡进在轴承座A12和轴承座B24 上，在齿轮B14上，用六角螺栓A26固连有抬升主架15，提升梳齿A18焊接在抬升主架15上，配重块6嵌合在配重导向19上，配重导向19通过配重支撑20 焊接在滑轨顶部钣金件A3上，滑块A21与主抬升架连接钣金件8通过螺栓连接，导轨A5焊接在框架48上；所述右侧升降部分的步进电机C28、滑轮组件A29和滑轮组件B32与滑轨连接件27通过螺栓连接，步进电机C28的输出轴与带轮A31 通过键连接，带轮A31通过皮带30将动力传递给带轮B33，在滑轮组件A29上设有一长轴，轴的输出端通过键连接有带轮B33，带轮B的转动可以带动滑轮组件A29在滑轨47上的移动，滑轨连接件27焊接在导轨B37上，步进电机D34 与电机架C35用螺栓连接，电机架C35与滑轨顶部钣金件B36用螺栓连接，线轮39通过键连接装配于步进电机D的输出轴上，钢丝绳40一侧连接在线轮39 上，另一侧焊接在提升梳齿B46上，滑块B45与提升梳齿B46通过螺栓连接，连接支撑A38两侧分别焊接在导轨B37和角钢41上，连接支撑B42焊接在角钢 41上，牛眼轴承连接件43焊接在导轨B37上，牛眼轴承与牛眼轴承连接件43 通过螺纹连接，使用牛眼轴承保证升降部分的导轨B37沿滑轨47左右移动过程中，导轨B37的底部与框架的接触为滚动接触，避免干摩擦，脚座B49和滑轨 47焊接在框架48上，停车板50和框架48通过六角螺栓B51连接，新型跨路式停车设备需要各部分配合协调使用。

本发明的工作过程大致如下：

首先将汽车停在提升梳齿A18上，步进电机A1转动带动2分链轮4转动， 2分链轮4带动主抬升架连接钣金件8沿着导轨A5向上运动，同时配重块下落，到达顶部后，步进电机B11转动带动齿轮A9转动，齿轮A9通过与齿轮B14的啮合使齿轮B14转动，从而带动旋转轴13的转动，同时齿轮B14因与抬升主架通过螺栓连接从而带动抬升主架15逆时针转动90°，使汽车到达框架48上方，并与右侧升降部分保持平行，此时，步进电机C28转动带动带轮A31转动，带轮A31通过皮带30带动带轮B33转动，从而带动滑轮组件B32转动，使整个升降部分沿着滑轨47运动到提升梳齿A18上方，此时提升梳齿B46处在提升梳齿 A18的下方，且提升梳齿B46的梳齿与提升梳齿A18的梳齿位置相互错开，步进电机D34开始转动带动线轮39转动，钢丝绳40缠绕在线轮39上，钢丝绳另一端使提升梳齿B46沿着导轨B37向上运动，由于提升梳齿B的梳齿与提升梳齿A 的梳齿位置错开，因此其向上运动时不会与提升梳齿A发生干涉，从而使提升梳齿B46抬起汽车，整个升降部分返回将汽车放在两个相邻停车板50的中间位置，升降部分放完车后，提升梳齿B46移动到另外未放车的两个相邻停车板中间的位置，抬起，由于停车板两端设有的梳齿与提升梳齿B46的梳齿位置也相互错开，因此抬车的过程不会干涉，升起后升降部分回到初始位置等待下一次停车。与现有技术相比，本实用新型通过较为简单的机械结构，将公路上方的闲散空间资源合理运用，使道路变得更加宽旷，且使停车更加的方便快捷，合理利用每一分土地，可行性高，实用性强，具有广阔的市场前景和良好的经济效益。

以上所述的实施例仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的范围进行限定，在不脱离本发明设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本发明的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本发明权利要求书确定的保护范围内。