一种汽车车门窗框连接结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车车门窗框连接结构，包括截面为U型的窗框连接板，所述窗框连接板一侧和连接在汽车门内板上的上窗框加强板连接，所述窗框连接板另一侧和连接在汽车门外板上的外窗框加强板连接；该汽车车门窗框连接结构，通过使用窗框连接板，实现了汽车门内板及汽车门外板在后视镜处的刚性连接；增加了外挡水条的Y向卡接厚度，能够防止此处外挡水向外翘起，保证了匹配效果；同时窗框连接板形成U型槽，在Z向底面可以托住后视镜处伸出的密封垫，提高了后视镜处的密封效果，保证了车身NVH性能。
【专利说明】一种汽车车门窗框连接结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车领域，具体涉及一种汽车车门窗框连接结构。
【背景技术】
[0002]复合式门结构的前门外板上外挡水条卡接面在后视镜处由于受结构限制厚度变薄，会造成挡水条在此处卡接不牢固，容易向外翘起，在实际装车过程中会导致此处挡水条高出侧围，影响外观质量。此外，后视镜处密封不良和车门刚度模态(车门最上角横向刚度、中部横向刚度、窗框外板挤压刚度、窗框内板挤压刚度、密封条刚度、一阶模态等)不足是实际装车过程中和车身设计中常见的问题。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种解决后视镜处外挡水条匹配和密封不良和车门刚度模态不足问题的汽车车门窗框连接结构。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为:
[0005]该汽车车门窗框连接结构，包括截面为U型的窗框连接板，所述窗框连接板一侧和连接在汽车门内板上的上窗框加强板连接，所述窗框连接板另一侧和连接在汽车门外板上的外窗框加强板连接。
[0006]进一步地，所述窗框连接板底端内侧设有凸起的结构加强筋。
[0007]进一步地，所述窗框连接板一侧和上窗框加强板焊接，所述窗框连接板另一侧和外窗框加强板焊接。
[0008]进一步地，所述窗框连接板和上窗框加强板焊接的一侧上设有焊接缺口。
[0009]进一步地，所述窗框连接板和外窗框加强板连接的一侧上设有安装定位孔。
[0010]本实用新型的优点在于:该汽车车门窗框连接结构，窗框连接板通过与上窗框加强板及汽车窗框外加强板焊接，实现了汽车门内板及汽车门外板在后视镜处的刚性连接；增加了后视镜处外挡水条的Y向卡接厚度，能够防止此处外挡水向外翘起，保证了匹配效果O
[0011]同时窗框连接板截面为U型，形成U型槽，在Z向底面可以托住后视镜处伸出的密封垫，提高了后视镜处的密封效果，保证了车身NVH性能。
[0012]进一步的，通过CAE分析，运用窗框连接板后，车门刚度模态(车门最上角横向刚度、中部横向刚度、窗框外板挤压刚度、窗框内板挤压刚度、密封条刚度及一阶模态)有了大幅度提高；进而大幅度提高了车门的刚度模态。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]下面对本实用新型说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明:
[0014]图1为本实用新型汽车车门窗框连接结构中窗框连接板的结构示意图。
[0015]图2为本实用新型汽车车门窗框连接结构中窗框连接板的另一视角结构示意图。
[0016]图3为图2窗框连接板的俯视图。
[0017]图4为本实用新型汽车车门窗框连接结构中窗框连接板和外窗框加强板连接结构示意图。
[0018]图5为本实用新型汽车车门窗框连接结构中窗框连接板和上窗框加强板连接结构示意图。
[0019]图6为本实用新型汽车车门窗框连接结构连接构成的门内板总成和门外板连接结构示意图。
[0020]上述图中的标记均为:
[0021]1、窗框连接板，2、结构加强筋，3、焊接缺口，4、安装定位孔，5、外窗框加强板，6、焊点，7、上窗框加强板，8、焊接缺口处焊点，9、汽车门外板。
【具体实施方式】
[0022]下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细的说明。
[0023]如图1至图3所示，该汽车车门窗框连接结构，包括截面为U型的窗框连接板I，窗框连接板I 一侧和连接在汽车门内板上的上窗框加强板7连接，窗框连接板I另一侧和连接在汽车门外板9上的外窗框加强板5连接。窗框连接板I通过与上窗框加强板7及汽车窗框外加强板5焊接，实现了汽车门内板及汽车门外板9在后视镜处的刚性连接，Y向增加了后视镜处外挡水条的卡接厚度；同时窗框连接板I截面为U型，形成卡槽以在Z向底面托住后视镜处伸出的密封垫，提高了后视镜处的密封效果，保证了车身NVH性能。
[0024]进一步地，窗框连接板I底端内侧设有凸起的结构加强筋2。结构加强筋2优选为大小不一的三个，结构加强筋2可避免窗框连接板I冲压成型后的面反弹以及能有效提高自身的刚度；进而进一步提闻了车门的刚度|旲态。
[0025]进一步地，窗框连接板I 一侧和外窗框加强板5焊接，窗框连接板I另一侧和上窗框加强板7焊接。这样焊接，结构稳定性好，进一步保证了车门的刚度模态。
[0026]进一步地，窗框连接板I和上窗框加强板7焊接的一侧上设有焊接缺口 3。窗框连接板I和上窗框加强板烧焊的地方设有2处焊接缺口 3，以方便工人确定烧焊部位，同时保证装配结构可靠性，进一步保证了车门的刚度模态。
[0027]进一步地，窗框连接板I和外窗框加强板5连接的一侧上设有2个安装定位孔4。安装定位孔4方便窗框连接板I和外窗框加强板5的焊接定位，易于生产实现，同时保证装配结构可靠性，进一步保证了车门的刚度模态。
[0028]上窗框加强板7和汽车门内板焊接；外窗框加强板5和汽车门外板9焊接。
[0029]该汽车车门窗框连接结构装配顺序为，如图4所示，窗框连接板I先和外窗框加强板5先用点焊(2个焊点6)焊接为门窗框外加强板总成；如图5所示，然后门窗框外加强板总成上的窗框连接板I的2处焊接缺口 3在下一个工序与上窗框加强板7 (上窗框加强板7和门内板已焊接，门内板包括门内板本体、上窗框加强板、铰链加强板、锁加强板等)烧焊构成门内板总成；如图6所示，最后门内板总成再和汽车门外板9点焊(2个焊点)为门分
。
[0030]该汽车车门窗框连接结构，和现有技术相比，通过窗框连接板I实现了汽车门内板(上窗框加强板7和汽车门内板焊接)、汽车窗框外加强板5及汽车门外板9在后视镜处的刚性连接45CAE计算分析，在很大程度上提高了门的整体刚度模态；窗框连接板I形成的U型槽可以托住后视镜下延出来的密封垫，大大改善了密封性能；更重要的通过窗框连接板I与汽车窗框外加强板5及汽车门外板9焊接，增加了后视镜处外挡水条的Y向卡接厚度，能够防止此处外挡水向外翘起，保证了匹配效果。
[0031]显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种汽车车门窗框连接结构，包括截面为U型的窗框连接板,所述窗框连接板一侧和连接在汽车门内板上的上窗框加强板连接，所述窗框连接板另一侧和连接在汽车门外板上的外窗框加强板连接。
2.如权利要求1所述的汽车车门窗框连接结构，其特征在于:所述窗框连接板底端内侧设有凸起的结构加强筋。
3.如权利要求1或2所述的汽车车门窗框连接结构，其特征在于:所述窗框连接板一侧和上窗框加强板焊接，所述窗框连接板另一侧和外窗框加强板焊接。
4.如权利要求3所述的汽车车门窗框连接结构，其特征在于:所述窗框连接板和上窗框加强板焊接的一侧上设有焊接缺口。
5.如权利要求4所述的汽车车门窗框连接结构，其特征在于:所述窗框连接板和外窗框加强板连接的一侧上设有安装定位孔。
【文档编号】E06B3/968GK203856364SQ201420200718
【公开日】2014年10月1日 申请日期:2014年4月23日 优先权日:2014年4月23日
【发明者】杨银初, 马保林, 周伟, 王太进, 江小梅 申请人:奇瑞汽车股份有限公司