专利名称：架桥机活动支腿的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种架桥机，特别涉及一种架桥机的活动支腿。
背景技术：
我国建设中和即将建设的客运专线、髙速铁路总长约1.2万公里，线路中 桥梁约占总线路长的50%。这些桥梁的主要梁形是整孔32m、 24m、 20m预制箱 梁，这些箱梁的架设需要由架桥机来完成，架桥机需要完成架梁、过孔移位、 运梁车驮梁、运梁车驮运架桥机桥间转移等动作。
架桥机包括通过结合机构铰接在一起的前后两组主梁。在主梁的两端设置 了架桥机前支腿和架桥机后支腿，架桥机前支腿支承于架梁时的前墩上，是主 梁的前支点，架桥机前支腿具有可以伸縮的活动节，以适应具有坡度的桥梁的 架设，整个架桥机前支腿可转动的连接在主梁上，可以在整机驮运桥间时翻转 过来；架桥机后支腿为两组C形钢架式结构，作为主梁的后支点，后支腿的曲 腿为C形钢箱梁，上部与铰座相连，下部与直腿连接，在架桥机穿越隧道等工 况时，曲腿可以绕较座旋转90度，以减小整机宽度方向的尺寸，待架桥机到位 后，曲腿复原。在架桥机主梁下有下导梁，下导梁用于运送箱梁，作为运梁车 的轨道，下导梁承重部分为箱梁截面机构，辅助过孔的导梁部分为槽形截面机 构，下导梁顶面铺设有驮梁小车走道方钢，下导梁底面设置有供下导梁过孔时 使用的自行轨道方钢；下导梁的两端分别连接有下导梁前支腿和下导梁对位支 腿，下导梁前支腿支承于架桥机施工时的前墩，作为下导梁的前端支点，下导 梁的对位支腿是下导梁的后支点，运梁车运梁到位时，通过对位支腿油缸调整 下导梁的髙度，使下导梁与运梁车对接。
通常架桥机还包括一个中支腿，但中支腿只起到支撑主梁的作用，功能比 较单一，不能适应不同跨度时的变跨架梁。
实用新型内容
为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于为架桥机提供一种用于 支撑主梁、支撑下导梁、传送下导梁的多功能的活动支腿。
为了达到以上目的，本实用新型采用的方案是 一种架桥机活动支腿，它
包括底座，底部铰接在所述底座两端部的一对伸縮柱，设置在所述底座上的用
3于把所述底座锁定在箱梁上的锁定机构，以及驱动所述的活动支腿前后移动的 吊挂机构；所述的伸縮柱由多节伸縮柱单元组成，所述的各伸縮柱单元依次套 接，所述的各伸縮柱单元分别配置有控制其伸縮的液压机构；
所述的活动支腿还包括下导梁传送机构，所述的下导梁传送机构包括设置 在所述底座上的支座、设置在所述支座上面的滚轮、驱动所述的支座向上移动 的顶升单元，所述的顶升单元设置在所述的底座上。
所述的锁定机构包括锁定杆、与所述的锁定杆相配合的螺母，所述的底座 上开设有与所述的锁定杆配合的通孔。
所述的吊挂机构包括固定设置在所述底座上的滑座、驱动所述滑座在导轨 上移动的电机。
所述底座上设置有侧转缸，该侧转缸的活塞杆与所述的伸缩柱连接，所述 的侧转缸的活塞杆驱动所述的伸縮柱以其与所述的底座的铰接点为旋转中心转 动。
由于本实用新型采用了以上的技术方案，其优点在于本实用新型的架桥 机活动支腿具有多种功能和状态，起到了支撑主梁、支撑下导梁、传送下导梁 等作用，提高了架桥机的工作效率；设置了吊挂机构，整个活动支腿能够前后 移动，能适应不同跨度时的变跨架梁。
附图1为本实用新型的主视图； 附图2为本实用新型的俯视图； 附图3为附图1中的A-A剖视其中1、底座；2、伸縮柱；3、吊挂机构；4、液压机构；5、下导梁传送 机构；6、顶升缸；7、锁定杆；8、滚轮；9、下导梁；10、滑座；11、电机； 12、侧转缸；13、支座。
具体实施方式
以下结合附图与具体实施方式
对本实用新型作进一步详细描述 如附图l至附图3所示， 一种架桥机活动支腿，它包括底座1,底部铰接在 底座1两端部的一对伸縮柱2，设置在底座1上的用于把底座1锁定在箱梁上的 锁定机构。锁定机构包括锁定杆7、与锁定杆7配合的螺母，底座1上开设有与锁定杆7配合的通孔。当活动支腿移动到位后，将锁定杆7穿过通孔和已架箱 梁的吊梁孔，并锁上螺母将底座1锁定在箱梁上，保证活动支腿支撑主梁时的 稳定性。
架桥机活动支腿包括驱动活动支腿前后移动的吊挂机构3，吊挂机构3包括 固定设置在底座1上的滑座10、驱动滑座10在导轨上移动的电机11，导轨固 定设置在下导梁9的两侧，并沿着下导梁9从前向后延伸。当需要移动活动支 腿时，取下锁定杆7,解除底座1和箱梁之间的连接。电机11和滑座IO之间设 置有传动机构，电机11的动力通过传动机构传送至滑座10，驱动滑座10在导 轨上移动，因滑座IO是固定设置在底座1上的，故当滑座IO在导轨上移动时， 整个活动支腿随着滑座IO前后移动，当移动到位后，通过锁定机构使底座l锁 定在箱梁上进行下一轮作业。
本实施例中，伸缩柱2由两节伸缩柱单元套接而成，位于上方的伸縮柱单 元配置有一个油缸，该油缸的活塞杆与伸縮柱单元连接，油缸驱动与之相连的 伸縮柱单元动作，使伸縮柱2伸出或者縮回。
活动支腿还包括下导梁传送机构5，下导梁传送机构5包括设置在所述底座 l上的支座13、设置在所述支座13上面的滚轮8、驱动支座13向上移动的顶升 缸6,顶升缸6设置在底座1上。当顶升缸6的活塞杆处于收回状态时，滚轮8 低于底座1的上表面，下导梁9由底座1支撑，当顶升缸6的活塞杆伸出时， 滚轮8上升至高于底座1，下导梁9由滚轮8支撑。
由于箱梁的宽度宽于活动支腿两伸縮柱2之间的距离，伸縮柱2会对进梁 过程产生干涉，故把伸縮柱2铰接在底座1的一端部，底座1上设置侧转缸12, 该侧转缸12的活塞杆与最底部的一节伸縮柱单元连接。滑梁小车在下导梁9上 运送箱梁前进之前，侧转缸12动作，驱动伸縮柱2绕着铰接点向外转动，为进 梁提供了空间，使箱梁顺利的向前移动，不产生干涉。
本实施例的架桥机活动支腿具有多种功能和状态，起到了支撑主梁、支撑 下导梁9、传送下导梁9等作用，下面结合整个架桥机的施工过程对本实施例的 动作和状态作进一步的描述
首先，当活动支腿到位后通过锁定机构使活动支腿锁定在箱梁上，运梁车 运梁到位，通过微调下导梁9尾部的对位支腿使运梁车对接下导梁9，此时顶升 缸6的活塞杆处于收回状态，下导梁9由活动支腿的底座1支撑，各伸縮柱单 元的液压机构4控制伸縮柱2处于縮回状态，连接伸缩柱2的侧转缸12的活塞杆收回，使伸縮柱2向外展开，以利于箱梁的顺利通过；然后滑梁小车在下导 梁9上运送箱梁到位，与伸缩柱2连接的侧转缸12的活塞杆伸出，伸縮柱2回 收成与底座1垂直的状态，接着连接伸缩柱单元的液压机构4驱动伸缩柱2伸 出，伸縮柱2处于最髙状态，伸缩柱2支撑起主梁，作为架桥机工作时的后支 点。
接着起重天车吊梁进行箱梁的架设；箱梁架设完后，活动支腿的伸縮柱2 收回，伸縮柱2处于最低状态，然后下导梁9前移至指定位置，解除活动支腿 与箱梁之间的锁定，然后架桥机后支腿的千斤顶顶升0.1米，活动支腿脱空并 通过吊挂机构3使活动支腿通过下导梁9上的导轨前移至指定位置，然后架桥 机后支腿下落0.1米至初始状态，通过锁定机构使活动支腿锁定在箱梁上，此 时活动支腿位于架桥机的前端。
然后下导梁传送机构5底部的顶升缸6驱动下导梁传送机构5上升，使下 导梁传送机构5的滚轮8支撑下导梁9，然后下导梁9前移至指定位置，下导梁 9移动到位后，下导梁传送机构5底部的顶升缸6驱动下导梁传送机构5下降， 使下导梁9落至底座1上；主梁前移至指定位置，开始下一作业循环。
以上工作过程中，只描述了架桥机的一些与活动支腿相关的动作，架桥机 的其它动作在此没有赘述。
权利要求1、一种架桥机活动支腿，其特征在于它包括底座(1)，底部铰接在所述底座(1)两端部的一对伸缩柱(2)，设置在所述底座(1)上的用于把所述底座(1)锁定在箱梁上的锁定机构，以及驱动所述的活动支腿前后移动的吊挂机构(3)；所述的伸缩柱(2)由多节伸缩柱单元组成，所述的各伸缩柱单元依次套接，所述的各伸缩柱单元分别配置有控制其伸缩的液压机构(4)；所述的活动支腿还包括下导梁传送机构(5)，所述的下导梁传送机构(5)包括设置在所述底座(1)上的支座(13)、设置在所述支座(13)上面的滚轮(8)、驱动所述的支座(13)向上移动的顶升单元，所述的顶升单元设置在所述的底座(1)上。
2、 根据权利要求1所述的架桥机活动支腿，其特征在于所述的锁定机构 包括锁定杆(7)、与所述的锁定杆(7)相配合的螺母，所述的底座(1)上开 设有与所述的锁定杆(7)配合的通孔。
3、 根据权利要求1所述的架桥机活动支腿，其特征在于所述的吊挂机构 (3)包括固定设置在所述底座(1)上的滑座(10)、驱动所述滑座(10)在导轨上移动的电机(11)。
4、 根据权利要求1所述的架桥机活动支腿，其特征在于所述底座(1) 上设置有侧转缸(12),该侧转缸(12)的活塞杆与所述的伸縮柱(2)连接， 所述的侧转缸(12)的活塞杆驱动所述的伸缩柱(2)以其与所述的底座(1) 的铰接点为旋转中心转动。
专利摘要本实用新型涉及一种架桥机，特别涉及一种架桥机的活动支腿。本实用新型采用的方案是一种架桥机活动支腿，它包括底座，底部铰接在底座两端部的一对伸缩柱，设置在底座上的用于把底座锁定在箱梁上的锁定机构，以及驱动活动支腿前后移动的吊挂机构；伸缩柱由多节伸缩柱单元组成，各伸缩柱单元依次套接，各伸缩柱单元分别配置有控制其伸缩的液压机构。由于本实用新型采用了以上的技术方案，其优点在于本实用新型的架桥机活动支腿具有多种功能和状态，起到了适应不同跨度变跨架梁时支撑主梁、支撑下导梁、传送下导梁等作用，提高了架桥机的工作效率。
文档编号E01D21/00GK201390932SQ20092014174
公开日2010年1月27日 申请日期2009年2月18日 优先权日2009年2月18日
发明者巩立辉, 张文山, 熊春奎, 邵长春 申请人:苏州大方特种车辆有限公司