专利名称：挂篮模板轮轴式前进装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种挂篮模板移动装置。
背景技术：
挂篮模板是高铁和公路建设中广泛应用的一种模板形式，现有的挂篮模板的行走装置为硬摩擦形式，牵引挂篮模板行走需要的动力大，对动力设备要求高，而且由于摩擦对行走装置及轨道的磨损较大，造成施工成本增加。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种挂篮模板轮轴式前进装置，要解决现有的挂篮模板的行走装置牵引挂篮模板前进所需动力大，磨损严重，施工成本高的技术问题。为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案一种挂篮模板轮轴式前进装置，包括移动小车和动力连接装置，所述移动小车由车身和轮轴组成，所述车身为由上盖板和两块侧封板组成的倒方槽，所述轮轴安装在倒方槽槽体内，所述上盖板上开有两列螺栓孔A，所述倒方槽内焊接有与上盖板平行的腹板，所述腹板位于轮轴之上，其上开有螺栓孔B，所述螺栓孔B与螺栓孔A —一对应；所述动力连接装置焊接在车身前端，包括连接板和一对耳板，所述耳板平行焊接在连接板上，其上对应开有预留圆孔。所述侧封板外侧面焊接有钩状肋板，所述钩状肋板的钩子钩住侧封板的底面，所述腹板和上盖板之间焊接有腹板肋板。所述钩状肋板与腹板肋板水平对齐。所述轮轴为圆钢车成阶梯轴。所述每列螺栓孔A和螺栓孔B为五个。所述两块侧封板之间的净距为534mm。 所述上盖板和腹板之间的净距为80mm。与现有技术相比本实用新型具有以下特点和有益效果首先，本实用新型把传统的硬摩擦形式前进装置改为轻巧合理的轮轴式前进装置，大大降低挂篮模板前进所需的牵引力，显著减少硬摩擦带来的材料损耗，使挂篮施工高效节能环保。其次，本实用新型结构简单合理、另侧封板加劲肋做成钩子形状可对作为主要构件的侧封板进行加强，提高其刚度，足可以承受菱形架传递过来的荷载，提高了施工的安全度。再者，采用轮轴作为前进装置，省时省力，可大大提高挂篮模板的施工效率。本实用新型可广泛应用于挂篮模板的移动。
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以下结合附图对本实用新型做进一步详细的说明。图1是本实用新型立体示意图。图2是本实用新型的主视图。图3是图2的俯视图。图4是图2的仰视图。图5是图2的侧视图。图6是腹板详图。附图标记1 一上盖板、2 —侧封板、3 —腹板、4 一腹板肋板、5 —钩状肋板、6 —连接板、7 —耳板、8 —轮轴、9 一螺栓孔A、10 —预留圆孔、11 一螺栓孔B。
具体实施方式
实施例参见图1 图6所示，一种挂篮模板轮轴式前进装置，包括移动小车和动力连接装置，所述移动小车由车身和轮轴8组成，所述车身为由上盖板1和两块侧封板2组成的倒方槽，所述轮轴8安装在倒方槽槽体内，所述上盖板1上开有两列螺栓孔A9，所述倒方槽内焊接有与上盖板1平行的腹板3，所述腹板3位于轮轴8之上，其上开有螺栓孔B11，所述螺栓孔Bll与螺栓孔A9—一对应用于安装菱形架安装螺栓；所述动力连接装置焊接在车身前端，包括连接板6和一对耳板7，所述耳板7平行焊接在连接板6上，其上对应开有预留圆孔10。所述侧封板2外侧面焊接有钩状肋板5，所述钩状肋板5的钩子钩住侧封板2的底面，所述腹板3和上盖板1之间焊接有腹板肋板4。所述钩状肋板5与腹板肋板4水平对齐。所述轮轴8为圆钢车成阶梯轴。所述每列螺栓孔A9和螺栓孔Bll为五个。所述两块侧封板2之间的净距为534mm。 所述上盖板1和腹板3之间的净距为80mm。上述上盖板尺寸是850mmX 734mmX 20mm。上述侧封板尺寸是850mmX 240mmX 20mm。上述腹板尺寸是 850mmX 534mmX 20mm。上述腹板加劲肋尺寸是534mmX 80mmX 16mm。上述侧封板加劲肋尺寸是^OmmX 140mmX 16_。上述底板尺寸是 200mmX 180mmX 16mm。上述耳板尺寸是 180mmX 120mm X 16mm。上述轮轴最大直径为100mm，最小直径为60mm，长度为594mm。以上构件的材料均为普通碳素钢。
权利要求1.一种挂篮模板轮轴式前进装置，其特征在于包括移动小车和动力连接装置，所述移动小车由车身和轮轴(8)组成，所述车身为由上盖板(1)和两块侧封板(2)组成的倒方槽，所述轮轴(8)安装在倒方槽槽体内，所述上盖板(1)上开有两列螺栓孔A (9)，所述倒方槽内焊接有与上盖板(1)平行的腹板(3)，所述腹板(3)位于轮轴(8)之上，其上开有螺栓孔B (11)，所述螺栓孔B (11)与螺栓孔A (9) 一一对应；所述动力连接装置焊接在车身前端，包括连接板(6)和一对耳板(7)，所述耳板(7)平行焊接在连接板(6)上，其上对应开有预留圆孔(10)。
2.根据权利要求1所述的挂篮模板轮轴式前进装置，其特征在于所述侧封板(2)外侧面焊接有钩状肋板(5)，所述钩状肋板(5)的钩子钩住侧封板(2)的底面，所述腹板(3)和上盖板(1)之间焊接有腹板肋板(4 )。
3.根据权利要求1所述的挂篮模板轮轴式前进装置，其特征在于所述钩状肋板(5)与腹板肋板(4)水平对齐。
4.根据权利要求1所述的挂篮模板轮轴式前进装置，其特征在于所述轮轴(8)为圆钢车成阶梯轴。
5.根据权利要求1所述的挂篮模板轮轴式前进装置，其特征在于所述每列螺栓孔A (9)和螺栓孔B (11)为五个。
6.根据权利要求1所述的挂篮模板轮轴式前进装置，其特征在于所述两块侧封板(2) 之间的净距为534mm。
7.根据权利要求1所述的挂篮模板轮轴式前进装置，其特征在于所述上盖板(1)和腹板(3)之间的净距为80mm。
专利摘要本实用新型涉及一种挂篮模板轮轴式前进装置，包括移动小车和动力连接装置，所述移动小车由车身和轮轴组成，所述车身为由上盖板和两块侧封板组成的倒方槽，所述轮轴安装在倒方槽槽体内，所述上盖板上开有两列螺栓孔A，所述倒方槽内焊接有与上盖板平行的腹板，所述腹板位于轮轴之上，其上开有螺栓孔B，所述螺栓孔B与螺栓孔A一一对应；所述动力连接装置焊接在车身前端，包括连接板和一对耳板，所述耳板平行焊接在连接板上，其上对应开有预留圆孔。本实用新型结构简单合理、刚度大，足可以承受菱形架传递过来的荷载，轮轴与轨道之间是滚动摩擦，显著的降低了能量的损耗，降低对动力设备的要求。可广泛应用于挂篮模板的移动。
文档编号E01D21/00GK201990949SQ20112006739
公开日2011年9月28日 申请日期2011年3月15日 优先权日2011年3月15日
发明者于光, 杨晓东, 陈晓东 申请人:中国建筑股份有限公司, 北京中建柏利工程技术发展有限公司