一种液压起道器的换气装置的制作方法

本实用新型涉及高速铁路施工用的起道器，更具体地说，涉及一种液压起道器的换气装置。

背景技术：

起道器，是适用于铁路轨道线路铺设和维护中进行起道维修的专用工具，适用于钢轨的轨道，道岔起道作业，通过手动柱塞泵驱动活塞上升，带动起道杠杆，使作业于钢轨底部的起道杠杆前端的起道轮快速顶升，达到起道作业目的。起道器主要有液压起道器和齿条起道器，液压起道器通常有底架，起道执行机构和液压控制装置，两者相互连接和各自承担相应的功能。在本实用新型中，液压起道器可以用于更换或增减高速铁路钢轨下面的垫片来校正钢轨的水平。

现有技术中的液压起道器的整机主要由液压系统(包括手动柱塞泵、液压缸以及液压回路)以及起道部件(例如起道钩)等部分组成，通过手动柱塞泵的钦手操作液压系统来驱动液压缸内活塞上升，从而带动起道钩顶升适当的钢轨部位，达到起道作业的目的，液压起道器中的卸压阀可以在作业完成后对液压系统进行卸压。

授权公告号为CN102535278A和CN202577071U的中国发明专利分别各公开了一种起道器，其中一件授权公告号为CN102535278A的一种液压起道器，如图1所示，所述液压起道器包括基座以及沿竖向设置在基座上的液压缸，液压起道器具有两个起道钩，它们通过横梁架设于液压缸的活塞上，每个起道钩均包括竖臂以及在竖臂下端向前伸出的钩部，两个起道钩的竖臂对称地位于液压缸的两侧，这种液压起道器及用于对铁路轨道进行起道的方法在起道时轨道的着力点正接近于液压缸，减小了扭矩，将使得起道稳定、提高了承载能力、液压起道器也不易于损坏。另一件授权公告号为CN202577071U的一种液压起道器，如图2所示，包括基座、手动柱塞泵以及沿竖向设置在基座上的液压缸，手动柱塞泵通过液压回路控制 液压缸，液压缸设置在基座的一端并且在液压缸内设置用于起道的活塞，这种液压起道器安全可靠、效率高、操作轻便、结构合理，携带方便、经济实用、调节范围自由度高。

液压起道器是以油液为介质来传递运动的，因此在使用时特别要注意保持油液的洁净，绝对不能将脏油加入油箱，否则会影响机具的正常使用。加油时，拧下加油螺钉将洁净的15号(或10号)机械油注入油箱，加油量为油面距离油箱加油孔上平面45～50mm为宜(测量油面时，起道轮应在最低位置)。

但是，上述两种专利的液压起道器均为户外使用的工具，所以都需要较轻的重量才能方便户外的使用，且授权公告号为CN202577071U的一种液压起道器还有空间的限制，这样其油箱部位的设计要求是越小越好，但是，油箱空间过小，其内部的空气量就会不足，随着油箱中的油液不断地输出，对于封闭的油箱来说就存在油箱真空度过高，从而造成在工作使用的后期油泵吸不进油液的问题，就会产生空泵的现象，如果直接就将油箱的进油口打开与空气想通，又会造成在搬运液压起道器的过程中漏油的现象，还不能保证油箱中机械油的清洁度。

技术实现要素：

针对现有技术中存在的上述缺点，本实用新型的目的是提供一种液压起道器的换气装置，既能够解决油箱与空气相通，又能够解决在搬运液压起道器过程中漏油的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种液压起道器的换气装置，包括油塞座和上盖，油塞座包括密封机构和换气机构，密封机构与换气机构均设有通孔，密封机构的上端连通于换气机构的下端，换气机构通孔的垂直方向还设有通孔，换气机构的上端与上盖组合，换气机构中还设有多孔材料。

所述的换气机构外径为18mm至22mm。

所述的密封机构采用细牙螺纹，其公称直径为10mm，螺距为1mm。

所述的换气机构通孔直径为14mm至18mm。

所述的密封机构通孔直径为2mm至4mm。

所述的密封机构的上端还设有密封件，包裹于密封机构的上端外侧。

所述的换气机构通孔的垂直方向通孔直径为1.5mm至2.5mm。

所述的上盖为圆形面，其直径为15.994mm至16.012mm。

所述的多孔材料为海绵。

本实用新型的优点在于：

1.本实用新型的密封机构与油箱的进油口相匹配，安装十分方便，不会影响原来油箱盖的互换性。

2.本实用新型对于通孔的设计，既能够解决油箱与空气相通，又能够解决在搬运液压起道器过程中漏油的问题。

3.本实用新型的油塞座和上盖的组合，以及油塞座上横向的通孔，还可以使起道器在户外使用时，雨水不会进入到油箱，保证了机械油的清洁度。

附图说明

图1是授权公告号CN102535278A的一种液压起道器示意图；

图2是授权公告号CN202577071U的一种液压起道器示意图；

图3是本实用新型油塞座的示意图；

图4是图3的剖面图；

图5是本实用新型上盖的俯视图；

图6是本实用新型使用在授权公告号CN102535278A的一种液压起道器上的示意图；

图7是本实用新型使用在授权公告号CN202577071U的一种液压起道器上的示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例进一步说明本实用新型的技术方案。

结合图3～5所示，本实用新型所提供的一种液压起道器的换气装置，包括油塞座1和上盖2，油塞座1包括密封机构101和换气机构102，密 封机构101与换气机构102均设有通孔103、104，密封机构101的上端连通于换气机构102的下端，换气机构102通孔104的垂直方向还设有通孔105，换气机构102的上端与上盖2组合，换气机构102中还设有多孔材料106，多孔材料106可采用海绵。

作为一个实施例，所述的换气机构102外径为18mm，密封机构101采用细牙螺纹，其公称直径为10mm，螺距为1mm，换气机构102通孔104直径为14mm，密封机构101通孔103直径为2mm，密封机构101的上端还设有密封件107，包裹于密封机构101的上端外侧，换气机构102通孔104的垂直方向通孔105直径为1.5mm，上盖2为圆形面，其直径为15.994mm至16.012mm，为了保证上盖2与换气机构102通孔104上端相组合时的密封性，所以设计上盖2的上下限尺寸较小。

作为另一个实施例，所述的换气机构102外径为22mm，密封机构101采用细牙螺纹，其公称直径为10mm，螺距为1mm，换气机构102通孔104直径为18mm，密封机构101通孔103直径为4mm，密封机构101的上端还设有密封件107，包裹于密封机构101的上端外侧，换气机构102通孔104的垂直方向通孔105直径为2.5mm，上盖2为圆形面，其直径为15.994mm至16.012mm，为了保证上盖2与换气机构102通孔104上端相组合时的密封性，所以设计上盖2的上下限尺寸较小。

当然，上述中所有的尺寸也可根据起道器油箱的实际大小，而作相应的调整。

结合图6所示，本实用新型使用在授权公告号CN102535278A的一种液压起道器时，起道作业时把液压起道器的底座3平放在道床上，操作人员只需将液压起道器上起道钩4的钩部伸到钢轨的轨道之下，然后往复上下操作手动柱塞泵5的钦手，液压起道器便通过内部的液压系统推升液压缸6内部的活塞7，进而，活塞7推动起道钩的横梁8，促使起道钩进行起道，在铁路轨道的维护等工作完成后，可以通过卸压阀卸除液压，活塞7下降，然后将液压起道器移离。本实用新型的密封机构101的下端与油箱9螺纹相匹配结合，通过密封机构101的上端设置的密封件107和其本身的螺纹设计，使其油箱9内部的油液不会溢出，又通过本实用新型整体 所设计的通孔103、104，使油箱9内部通过多孔材料106(如海绵)与空气相通，让其内部的压力与大气压相同，起到了换气、排气的作用，而且，在换气机构102横向设置的通孔105，又能够保证起道器在户外使用时，雨水不会进入到油箱内，多孔材料106(如海绵)与油箱9内少量进入换气装置102油液之间因存在较大的表面张力，而保证油液不会溢出。

结合图7所示，本实用新型使用在授权公告号CN202577071U的一种液压起道时，起道作业时把液压起道器的底座10平放在道床上，在进行起道操作时，操作人员只需将液压起道器上的液压缸11及活塞12部分伸到钢轨的轨道之下，然后往复上下操作手动柱塞泵13的钦手，液压起道器便通过内部的液压系统推升液压缸11内部的活塞12进行起道。在铁路轨道的维护等工作完成后，可以通过回油阀卸除液压，活塞12(及调整螺杆)下降，然后将液压起道器移离。本实用新型的密封机构101的下端与油箱9螺纹相匹配结合，通过密封机构101的上端设置的密封件107和其本身的螺纹设计，使其油箱9内部的油液不会溢出，又通过本实用新型整体所设计的通孔103、104，使油箱9内部通过多孔材料106(如海绵)与空气相通，让其内部的压力与大气压相同，起到了换气、排气的作用，而且，在换气机构102横向设置的通孔105，又能够保证起道器在户外使用时，雨水不会进入到油箱9内，多孔材料106(如海绵)与油箱内少量进入换气装置102油液之间因存在较大的表面张力，而保证油液不会溢出。

综上所述，通过对本实用新型的一种液压起道器的换气装置的使用，既能够解决油箱与空气相通，又能够解决在搬运液压起道器过程中漏油的问题，还可以保证起道器在户外使用时，雨水不会进入到油箱，而且，本实用新型与油箱的进油口相匹配，安装十分方便，不会影响原来油箱盖的互换性。

本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本实用新型，而并非用作为对本实用新型的限定，只要在本实用新型的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本实用新型的权利要求书范围内。