本实用新型涉及道路交通技术领域,具体涉及一种用于支撑垫石地脚螺栓孔的精确定位工装。
背景技术:
随着高速铁路的快速发展,对桥墩支撑垫石地脚螺栓孔的位置准确性要求越来越严格。目前常用的方法是在垫石钢筋绑扎时按垫石模板轮廓随意量取并插入PVC管作为地脚螺栓孔的位置,或全部浇筑混凝土待凝固后,再通过精确测量定位后进行扩孔或钻孔。其中插入PVC管作为地脚螺栓孔的位置,由于无法固定,定位精度较差,而采用垫石全部浇筑混凝土后,再进行扩孔或钻孔,既不经济又高效,其缺陷主要有一下几个方面:
1、高速铁路桥墩支撑垫石混凝土强度较高,在进行地脚螺栓孔的扩孔或钻孔时难度非常大,工作效率低,工期延长。
2、支撑垫石内部钢筋密布,在扩孔或钻孔过程中容易打断垫石钢筋,从而影响垫石结构稳定。
3、桥墩顶部位置狭窄,在垫石上面进行钻孔或扩孔容易发生高空坠落等安全风险。
4、施工成本高,垫石在扩孔或钻孔过程中,造成钢筋混凝土的浪费,一次性的材料费用投入较大。
技术实现要素:
本实用新型提供一种支撑垫石地脚螺栓孔的精确定位工装,解决了桥梁支撑垫石在混凝土浇筑前的地脚螺栓孔精确定位,避免在混凝土浇筑后再进行地脚螺栓孔的扩孔或钻孔,提高桥梁垫石施工效率和垫石稳定性,降低安全风险和节约施工成本。
为解决上述技术问题,本实用新型采用如下技术方案:
一种支撑垫石地脚螺栓孔的精确定位工装,包括定位板以及开设在该定位板上的用于定位地脚螺栓的定位孔,该定位板的纵横十字线交点位置开设有排气孔,所述定位孔分布在纵横十字线划分的四个区域内。
进一步地,所述定位板的纵横十字线划分的四个区域内均开设有用于排气和振捣的槽口。
优选地,所述槽口相邻纵横十字线的一侧为一对直角边,相邻定位孔的一侧为一段圆弧。
进一步地,所述定位板的外围固定连接有金属方框,该金属方框的两侧设置有把手。
由以上技术方案可知,本实用新型具有施工方便、缩短工期、高效快捷、降低成本的特点,同时提高了垫石施工质量、减少了安全风险,具有如下优点:
1、在施工现场使用此工件,对施工桥墩支撑垫石可以做到地脚螺栓孔施工简单快捷、提高工作效率。
2、此工件组装简单、容易携带、运输方便、操作方便、可多次重复使用,可降低施工成本。
3、此工件在使用过程中不用进行地脚螺栓孔的扩孔或打孔,不会切断垫石钢筋,从而保证垫石结构的稳定性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图;
图2为本实用新型的工作状态图。
图中:1、定位板,2、定位孔,3、排气孔,4、槽口,5、金属方框,6、把手,7、垫石,8、圆形钢管。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的一种优选实施方式作详细的说明。
如图1所示,所述精确定位工装由定位板1和金属方框5构成,该金属方框固定连接在定位板1的外围,并通过设置在两侧的把手6方便对定位工装进行转移。
所述定位板1上通过纵横十字线划分出四个区域,其中纵横十字线交点位置处开设有排气孔3。定位板1的纵横十字线划分的四个区域内均开设有一个定位孔2和一个槽口4,所述定位孔2在施工时通过插入圆形钢管8对地脚螺栓进行定位。所述槽口4用于混凝土浇筑时的排气和振捣,为了增加排气效果,可将槽口的开口尺寸做到最大,本实施例红,槽口相邻纵横十字线的一侧为一对直角边,相邻定位孔的一侧为一段圆弧,保证了有效的排气空间。
结合附图2对本实用新型的制作过程及使用方法进行如下描述:
① 采用4mm厚的薄钢板按施工垫石7尺寸切割成一块尺寸稍小的定位板1,通过其中心刻画纵横十字线,并在其中心切割一个排气孔3(R=25mm),按照垫石7地脚螺栓孔的位置和大小在定位板1上切割出四个定位孔2(R=80mm),在定位板1其他位置切割四个大小适度的槽口4作为混凝土浇筑时排气孔、振捣孔;
② 采用不锈钢管(外径=160mm),切割成高度h=500mm的圆形钢管8;
③ 采用宽度为20mm的方形不锈钢管焊接成一个金属方框5,在其两侧分部焊接一个把手6;
④ 将定位板1与金属方框5焊接组成定位工装;
⑤ 在工作过程将定位板1中的纵横十字线与垫石7理论纵横十字线对齐后,将圆形钢管8分部插入定位板中的定位孔2中,即可得到准确的地脚螺栓孔位置;
⑥ 待垫石7混凝土浇筑完毕初凝后,可将定位板工装和圆形钢管8轻轻拆除即可,对垫石地脚螺栓孔的施工可做到方便、准确、快捷。
以上所述实施方式仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述,并非对本实用新型的范围进行限定,在不脱离本实用新型设计精神的前提下,本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进,均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。