一种可拆卸千斤顶牵引装置的制作方法

本实用新型属于建筑施工技术领域，尤其涉及一种可拆卸千斤顶牵引装置。

背景技术：

建筑施工中需要将钢箱梁桥节段吊装到合适位置进行定位安装焊接，然而在实际施工过程中，常常由于场地的限制，钢箱梁桥节段无法一步吊装到位，需要先把钢箱梁节段吊装上支架，再利用牵引装置拉到合适的位置进行定位安装焊接。

当使用牵引装置比较多的时候，需要在滑道梁上多点焊接，然而多点焊接对滑道梁有损伤，使滑道梁产生形变导致自身应力与应变增加，对滑道梁的受力不利；而且，多点焊接后的牵引装置无法进行拆卸，不能循环利用，造成资源的浪费。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题为提供一种可拆卸千斤顶牵引装置，旨在提高牵引装置的利用率，避免浪费。

为解决上述技术问题，本实用新型是这样实现的，一种可拆卸千斤顶牵引装置，所述牵引装置设置在滑道梁上，所述滑道梁上安装有用于放置工件的支撑挑梁，所述牵引装置包括千斤顶，所述支撑挑梁与所述千斤顶之间通过钢绞线连接，所述支撑挑梁可沿所述钢绞线牵引方向在所述滑道梁上滑动，该牵引装置还包括反力梁和反力架，所述千斤顶位于所述反力梁的一侧，所述反力架位于所述反力梁的另外一侧，所述反力架通过螺栓与所述滑道梁连接。

进一步地，所述反力梁包括两根槽钢、钢板以及加劲板，所述槽钢的纵向截面呈“U”形，其包括底面与两个侧面，该两根槽钢上下对称设置，其底面相邻且两底面之间形成空隙。

进一步地，所述钢板上开设有通孔，该钢板对称焊接在两根槽钢的相对两侧，并且所述通孔与所述空隙相连通，所述钢绞线穿过所述通孔与空隙。

进一步地，所述加劲板位于所述槽钢的凹槽内，并且与所述槽钢的底面和两个侧面焊接。

进一步地，所述反力架包括反力座，所述反力座上开设有螺栓孔，并通过所述螺栓穿过所述螺栓孔与所述滑道梁连接。

进一步地，所述反力架还包括翼板，所述翼板焊接在所述反力座上，并贴靠在所述反力梁的一侧。

进一步地，所述千斤顶为穿心千斤顶。

本实用新型与现有技术相比，有益效果在于：本实用新型的一种可拆卸千斤顶牵引装置通过螺栓将反力架与滑道梁连接，相比于传统的焊接牵引装置，该牵引装置具有可拆卸性，可重复利用，避免浪费。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的一种可拆卸千斤顶牵引装置结构示意图。

图2是本实用新型实施例提供的滑移系统工作示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

根据图1所示，本实用新型实施例提供的一种可拆卸千斤顶牵引装置，该装置包括千斤顶1、反力梁2及反力架3。所述千斤顶1为穿心千斤顶，所述千斤顶1贴靠在所述反力梁2的一侧，所述反力架3贴靠在所述反力梁2相对的另外一侧。

具体的，如图1和图2所示，所述反力梁2包括两根槽钢201、八块钢板202以及十二块加劲板203。所述槽钢201的纵向截面呈“U”形，包括底面与两个侧面(图中未标示)，该两根槽钢201上下对称设置且该两根槽钢的底面相邻，并形成空隙。所述的八块钢板202上开设有通孔2021，且对称焊接在所述槽钢201的相对两侧，以固定两根槽钢201的相对位置，且所述通孔2021与所述空隙相连通，加劲板203焊接于所述槽钢201的“U”形凹槽内，所述加劲板203呈长方形，且该长方形加劲板203的三边分别与所述槽钢201的底面和侧面相焊接，用以增加所述槽钢201的强度。

所述反力架3包括反力座301和翼板302。所述反力座301开设有多个螺栓孔(图中未标注)，该多个螺栓孔等间距直线排列，所述反力座301通过螺栓穿过所述螺栓孔与滑道梁4螺栓连接，使反力座301具有可拆卸性。所述翼板302焊接在所述反力座301上，且贴靠在所述反力梁2的一侧。

如图2所示，所述滑移系统工作时，将所述牵引装置设置在滑道梁4上。所述滑道梁4上安装有用于放置工件5的支撑挑梁7，所述支撑挑梁7与所述千斤顶1之间通过钢绞线6连接。所述千斤顶1将力传递给反力梁2，反力梁2将力传递给反力架3，所述反力架3通过螺栓与滑道梁4螺栓连接，将力传递给滑道梁4。钢绞线6穿过反力梁2且一端连接在千斤顶1的输出端上，另一端连接在用于放置工件5的支撑挑梁7上，使所述支撑挑梁7沿所述钢绞线6牵引方向在所述滑道梁4上滑动，从而带动工件5运动，完成牵引工作。牵引完成后，所述反力座301可直接从滑道梁4上拆卸，实现牵引装置的循环利用，避免浪费。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。