一种路基护岸结构的制作方法

本实用新型涉及土木工程的技术领域，特别是一种用于保护公路或者铁路的路基护岸结构。

背景技术：

随着我国经济的高速发展，我国的公路/铁路建设速度明显加快，其建设范围也扩大了全国各个不同区域。由于我国幅员辽阔，各地气候条件差异很大，特别是某些地区地质条件恶劣，不仅公路/铁路建设成本很高，建成后如何对其养护、保护使其维持在较高的质量标准，是工程技术人员面临的一个重大问题。

然而，现有的公路/铁路的养护工作主要是依靠公路/铁路养护工人的不定期人工巡查，其思维依然停留在“先建后养”的阶段。一旦发现问题，需要付出更多的成本进行维修、加固甚至整段重修，导致工作量增大，并且由于是在原有缺陷的基础上修补，后期再次出现问题的可能性依然存在，不能从源头上解决问题。

技术实现要素：

本实用新型根据现有技术的不足提供一种用于保护公路或者铁路的路基护岸结构，该护岸结构可以有效保护功能公路或者铁路的路基，保持路基结构稳定，防止水土流失。

本实用新型具体采用的技术方案是：所述一种路基护岸结构，包括设置在路基两侧坡面的防护结构，其特征在于：所述防护结构从外 向内依次由防渗保护层、防护主墙体和土工格栅加筋土回填层组成，所述防护主墙体是由底部的支撑垫层、叠砌在支撑垫层上的多块箱式绿化混凝土预制块和顶部的钢筋混凝土加强层组成；所述箱式绿化混凝土预制块为中间开设有绿化植物种植槽的混凝土预制结构，多块箱式绿化混凝土预制块的槽口均朝向防渗保护层。

本实用新型较优的技术方案：所述防渗保护层是由覆盖在防护主墙体外表面的素土夯实层、铺设在素土夯实层外的网格状土工布层和设置在网格状土工布层外的保护层组成，所述保护层从内向外依次包括素土层、反滤料层和砌石层。

本实用新型较优的技术方案：所述箱式绿化混凝土预制块为中空状方形或平行四边形预制块砖，具体包括上、下混凝土框架层和中间的无砂混凝土层，在每个面的无砂混凝土层中设有砾石反滤隔层。

本实用新型较优的技术方案：所述钢筋混凝土加强层采用C25钢筋浇筑混凝土形成。

本实用新型较优的技术方案：所述支撑垫层为水泥垫层或C25素砼底板。

本实用新型较优的技术方案：所述防护主墙体的钢筋混凝土加强层、箱式绿化混凝土预制块叠砌层以及垫层自上而下堆叠，其外侧面在同一平面上，所述防渗保护层平铺于防护主墙体的外侧面。

本实用新型较优的技术方案：所述砌石层的厚度为10-15cm，反滤料层的为厚度大于10cm、粒径为5-20mm的细砾石反滤层，素土层为5-10cm。

本实用新型改变了以往“先建设后养护”的思维，在建设阶段就充分考虑后续的维护过程。本路基护岸采用多层结构，不同层结构起到了不同的保护效果，充分考虑各种气象和人为因素可能产生的破坏因素；同时，主墙体采用的混凝土预制块结构抗冲刷能力强，有利于植被生长和水体交换；同时该结构工程造价低，施工方便，进度快，可异地浇筑成型后，现场直接施工建，大大节约了公路和铁路的养护费用，保证了工程质量，延长工程寿命。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型中所采用的箱式绿化混凝土预制块结构示意图；

图3是本实用新型防渗保护层结构示意图。

图中：1—路基，2—绿化植物种植槽，3—箱式绿化混凝土预制块，3-1—砼应力框层，3-2—无砂混凝土层，3-3—反滤隔层，4—土工格栅加筋土回填层，5—防渗保护层，5-1—素土夯实层，5-2—网格状土工布层，5-3—素土层，5-4—反滤料层，5-5—砌石层，6—钢筋层，7—支撑垫层。

具体实施方式

下面结合附图来对本实用新型的具体结构进行说明。图1中为本实用新型具体实施例时，某公路路基横截面示意图，图中，路基1平行两侧斜坡均实施有本实用新型的路基护岸结构(图中仅示出一侧的护岸结构)。如图1所示的一种路基护岸结构，包括设置在路基1两 侧坡面的防护结构，其特征在于：所述防护结构从外向内依次由防渗保护层5、防护主墙体和土工格栅加筋土回填层4组成。所述防护主墙体是由底部的支撑垫层7、叠砌在支撑垫层7上的多块箱式绿化混凝土预制块3和顶部的钢筋混凝土加强层6组成；所述支撑垫层7为水泥垫层或C25素砼底板，钢筋混凝土加强层6采用C25钢筋浇筑混凝土形成。土工格栅加筋土回填层4是采用土工格栅作为加筋材料的加筋土结构层。

如图2所示，所述箱式绿化混凝土预制块3为中空状方形或平行四边形预制块砖，其中空部分作为绿化植物种植槽2，具体包括上、下混凝土框架层3-1和中间的无砂混凝土层3-2，在每个面的无砂混凝土层3-2中设有砾石反滤隔层3-3，砾石反滤隔层3-3采用粒径为5-20mm的细砾石。所述多块箱式绿化混凝土预制块3横向堆砌在支撑垫层7上，其绿化植物种植槽2的槽口均朝向防渗保护层5。如图3所示，所述防渗保护层5是由覆盖在防护主墙体外表面的5-10cm厚的素土夯实层5-1、铺设在素土夯实层5-1外的网格状土工布层5-2和设置在网格状土工布层5-2外的保护层组成，所述保护层从内向外依次包括厚度为5-10cm的素土层5-3、厚度大于10cm的反滤料层5-4和厚度为10-15cm的砌石层5-5，所述反滤料层5-4采用粒径为5-20mm的细砾石反滤层。

所述混凝土预制块结构抗冲刷能力强，有利于植被生长和水体交换；同时该结构工程造价低，施工方便，进度快，可异地浇筑成型后，现场直接施工建设。

本实用新型的膜上防渗保护层由素土、反滤料、砌石组成，表面采用干砌石，能防止大牲畜踩踏和人为机械破坏，还能抗雨水冲刷；为防止高强度降水带走素土颗粒，砌石下铺厚度大于15cm、粒径5-20mm的细砾石反滤层；为防止草根、砂粒和雨水冲刷带来的尖锐棱角固体杂物破坏表面，还需要铺设膜下防渗保护层，用素土夯实而成，以10-15cm为宜。

本实用新型改变了以往“先建设后养护”的思维，在建设阶段就充分考虑后续的维护过程。本路基护岸采用多层结构，不同层结构起到了不同的保护效果，充分考虑各种气象和人为因素可能产生的破坏因素；同时，主墙体采用预制件结构，现场施工成本低，建设方便，大大节约了公路和铁路的养护费用，保证了工程质量，延长工程寿命。