一种采用能量转换辅助减震的道路桥梁支座的制作方法

本实用新型涉及道路桥梁技术领域，尤其涉及一种采用能量转换辅助减震的道路桥梁支座。

背景技术：

目前，随着桥梁建设的技术进步，对桥梁的抗震要求越来越重视，尤其是在地理上处于地震较活跃地区的桥梁建设，抗震是控制设计的重要因素。作为连接桥梁上部结构和下部结构的支座，在桥梁抗震中起着非常重要的作用。目前，国内所使用的抗震支座，除了铅芯橡胶支座在功能上具备抗震支座特性之外，其他类型的抗震支座均是作为一种构造使用的，至于铅芯橡胶支座，则因耐久性差、稳定性不高、承载能力有限等缺陷而使得应用受到限制。因此，更加完善的抗震支座成为工程上的迫切需求。针对桥梁建设对抗震支座的需求，现在研制出了有效减震、隔震的支座势在必行。本装置致力于研发一种存在能量转换的减震装置，将震动时所产生的动能转化成其它形式能的装置，例如转化成弹性势能，内能，热能等。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种采用能量转换辅助减震的道路桥梁支座。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种采用能量转换辅助减震的道路桥梁支座，包括上底板、下底板和凸球，所述上底板顶部外壁焊接有不锈钢减震支座，所述上底板底部外壁焊接有凹型上座板，且凹型上座板底部外壁通过螺栓固定有上球面不锈钢滑板，所述凸球顶部外壁通过螺栓固定有上四氟乙烯滑板，所述凸球底部外壁通过螺栓固定有下四氟乙烯滑板，所述下底板顶部外壁焊接有不锈钢减震板，所述不锈钢减震板顶部外壁开有等距离分布的条形槽，且条形槽内壁通过螺栓固定有减震条，所述不锈钢减震板顶部外壁通过螺栓固定有等距离分布的伸缩杆，且伸缩杆远离不锈钢减震板的一端焊接有凹型下座板，所述凹型下座板底部外壁焊接有减震弹簧，且减震弹簧远离凹型下座板的一端套接在伸缩杆外壁上，所述凹型下座板顶部凹型外壁一侧通过螺栓固定有下球面不锈钢滑板，所述凸球通过外壁固定的上四氟乙烯滑板和下四氟乙烯滑板在上球面不锈钢滑板和下球面不锈钢滑板间形成滑动配合。

优选的，所述凹型上座板底部外壁两侧和凹型下座板顶部外壁两侧均开有螺纹孔，且凹型上座板和凹型下座板通过调节螺栓连接。

优选的，所述凹型下座板顶部外壁通过螺栓固定有两个限位板，且两个限位板分别位于凸球的两侧。

优选的，所述凹型下座板底部外壁通过螺栓固定有减震弹簧条，且减震弹簧条远离凹型下座板的一端焊接有减震球。

优选的，所述上底板底部外壁两端均通过螺栓固定有减震消声器，且减震消声器的一侧外壁通过螺栓固定在凹型上座板的一侧外壁上。

优选的，所述凹型上座板与上球面不锈钢滑板形成第一夹层，且凹型下座板与下球面不锈钢滑板形成第二夹层，第一夹层和第二夹层内壁均通过螺栓固定有高阻尼隔震橡胶层。

本实用新型的有益效果为：

1、通过凹型上座板、凹型下座板和凸球的结构，使得装置在震动时能够将震动产生的动能转换成机械能、内能和热能，通过运动消耗和摩擦力损耗的形式将动能进行转换消耗，提高了装置的减震能力。

2、通过弹簧的设置，使得装置能够将动能转化成弹性势能，从而降低震动对道路的伤害，提高了装置的抗震能力。

3、通过减震条和消声器的设置，使得装置进一步将装置没来得及转化的动能进行减震和消声，减小了震动所发出的噪声对环境的影响，提高了装置的环保性。

4、弹簧条和减震球的设置，彻底的将震动余波转化为机械能和热能，使得装置的减震和抗震能力得到进一步提高。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种采用能量转换辅助减震的道路桥梁支座的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种采用能量转换辅助减震的道路桥梁支座的侧视结构示意图。

图中：1上底板、2凹型上座板、3上球面不锈钢滑板、4减震消声器、5下球面不锈钢滑板、6减震弹簧、7不锈钢减震板、8下底板、9减震条、10减震球、11减震弹簧条、12凹型下座板、13下四氟乙烯滑板、14凸球、15上四氟乙烯滑板、16限位板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种采用能量转换辅助减震的道路桥梁支座，包括上底板1、下底板8和凸球14，上底板1顶部外壁焊接有不锈钢减震支座，上底板1底部外壁焊接有凹型上座板2，且凹型上座板2底部外壁通过螺栓固定有上球面不锈钢滑板3，凸球14顶部外壁通过螺栓固定有上四氟乙烯滑板15，凸球14底部外壁通过螺栓固定有下四氟乙烯滑板13，下底板8顶部外壁焊接有不锈钢减震板7，不锈钢减震板7顶部外壁开有等距离分布的条形槽，且条形槽内壁通过螺栓固定有减震条9，不锈钢减震板7顶部外壁通过螺栓固定有等距离分布的伸缩杆，且伸缩杆远离不锈钢减震板7的一端焊接有凹型下座板12，凹型下座板12底部外壁焊接有减震弹簧6，且减震弹簧6远离凹型下座板12的一端套接在伸缩杆外壁上，凹型下座板12顶部凹型外壁一侧通过螺栓固定有下球面不锈钢滑板5，凸球14通过外壁固定的上四氟乙烯滑板15和下四氟乙烯滑板13在上球面不锈钢滑板3和下球面不锈钢滑板5间形成滑动配合。

本实用新型中，凹型上座板2底部外壁两侧和凹型下座板12顶部外壁两侧均开有螺纹孔，且凹型上座板2和凹型下座板12通过调节螺栓连接，凹型下座板12顶部外壁通过螺栓固定有两个限位板16，且两个限位板16分别位于凸球14的两侧，凹型下座板12底部外壁通过螺栓固定有减震弹簧条11，且减震弹簧条11远离凹型下座板12的一端焊接有减震球10，上底板1底部外壁两端均通过螺栓固定有减震消声器4，且减震消声器4的一侧外壁通过螺栓固定在凹型上座板2的一侧外壁上，凹型上座板2与上球面不锈钢滑板3形成第一夹层，且凹型下座板12与下球面不锈钢滑板5形成第二夹层，第一夹层和第二夹层内壁均通过螺栓固定有高阻尼隔震橡胶层。

工作原理：使用时，当装置震动时，动能经过上底板1传到凹型上座板2，动能经过凹型上座板2内部固定的高阻尼隔震橡胶层减震后将能量传送到上球面不锈钢滑板3，使得凸球14的顶部外壁固定的上四氟乙烯滑板15和底部外壁固定的下四氟乙烯滑板13在凹型上座板2的上球面不锈钢滑板3和凹型下座板12的下球面不锈钢滑板5中间滑动，将动能转化为机械能，凸球14在运动中产生摩擦力，将动能转化为内能和热能消耗掉一部分，在经过凹型下座板12内壁中的高阻尼隔震橡胶层进一步减震后将剩余动能传送到减震弹簧6处，动能使得伸缩杆发生伸缩，减震弹簧6将动能转化为弹性势能，部分动能经凹型下座板12的底部外壁传送到减震弹簧条11上，使得减震弹簧条11和减震球10产生振动消耗掉一些能量，最后，剩余动能由减震弹簧6传送到不锈钢减震板7上，由减震条9进行最后的减震。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。