专利名称：一种通用组合卧式装配夹具框架的制作方法
技术领域：
本实用新型属于飞机装配技术，涉及对飞机装配夹具的改进。
背景技术：
在飞机装配过程中，所需要的装配夹具的数量是相当多的，尤其框架式夹具占有 相当大的比例，每种夹具都需要各自的框架，框架没有通用性。随着机型不断增多，飞机的 部件数量也逐渐增多，这样所需的夹具框架的数量也大量增加，导致飞机的制造成本加大， 制造周期延长。
发明内容本实用新型的目的是提供一种通用性强的组合卧式装配夹具框架，以减少夹具 框架的数量，降低制造成本，縮短制造周期。 本实用新型的技术方案是一种通用组合卧式装配夹具框架，其特征在于，它由 两个结构相同的横梁和两个结构相同的支座连接组成；横梁方钢管和两个横连接板组成， 横连接板为长度大于方钢管的矩形板，横连接板焊接在方钢管两个相对的侧面上，横连接 板的宽度大于方钢管截面的边长，在横连接板靠近两个长边的宽出部分的板面上有间隔均 匀、直线排列的定位螺钉孔；支座由一个方钢制成的矩形或者梯形支撑框和焊接在支撑框 上横梁的支撑框连接板组成，支撑框连接板的长度大于支撑框横梁的长度，支撑框连接板 的宽度大于支撑框方钢管截面的边长，在支撑框连接板靠近两个长边的宽出部分的板面上 有间隔均匀、直线排列的定位螺钉孔；横梁上横连接板的一端通过定位螺钉和螺母与一个 支座上支撑框连接板的一端连接，横梁上横连接板的另一端通过定位螺钉和螺母与另一个 支座上支撑框连接板的一端连接。 本实用新型的优点是通用性强，大大减少了夹具框架的数量，降低了制造成本， 縮短了制造周期。本实用新型采用一种通用组合式夹具框架安装各种不同的装配夹具，使 得在飞机装配过程中，不用再大量制造夹具框架，从而节省了夹具制造成本，縮短了制造周 期，也解决了装配工房的使用面积日益紧张的问题。
图1为本实用新型的结构示意图。 图2为本实用新型中的横梁结构示意图。 图3为本实用新型中的支座结构示意图。
具体实施方式下面对本实用新型做进一步详细说明。参见图1 3，一种通用组合卧式装配夹 具框架，其特征在于，它由两个结构相同的横梁l和两个结构相同的支座2连接组成；横梁 1由方钢管3和两个横连接板4组成，横连接板4为长度大于方钢管3的矩形板，横连接板4焊接在方钢管3两个相对的侧面上，横连接板4的宽度大于方钢管3截面的边长，在横连 接板4靠近两个长边的宽出部分的板面上有间隔均匀、直线排列的螺钉孔；支座2由一个方 钢制成的矩形或者梯形支撑框5和焊接在支撑框5上横梁的支撑框连接板6组成，支撑框 连接板6的长度大于支撑框5上横梁的长度，支撑框连接板6的宽度大于支撑框方钢管截 面的边长，在支撑框连接板6靠近两个长边的宽出部分的板面上有间隔均匀、直线排列的 定位螺钉孔；横梁1上横连接板4的一端通过定位螺钉和螺母与一个支座2上支撑框连接 板6的一端连接，横梁1上横连接板4的另一端通过定位螺钉和螺母与另一个支座2上支 撑框连接板6的一端连接。 本实用新型的使用方法是先选择所需要的尺寸横梁1和支座2组成夹具框架，然 后把所需要的各种不同形式的夹具定位件、压紧件等夹具零件，装在横梁1和支座2上合适 的位置定位螺钉孔内，这样就组成了所需要的装配夹具。
权利要求一种通用组合卧式装配夹具框架，其特征在于，它由两个结构相同的横梁(1)和两个结构相同的支座(2)连接组成；横梁(1)由方钢管(3)和两个横连接板(4)组成，横连接板(4)为长度大于方钢管(3)的矩形板，横连接板(4)焊接在方钢管(3)两个相对的侧面上，横连接板(4)的宽度大于方钢管(3)截面的边长，在横连接板(4)靠近两个长边的宽出部分的板面上有间隔均匀、直线排列的定位螺钉孔；支座(2)由一个方钢制成的矩形或者梯形支撑框(5)和焊接在支撑框(5)上横梁的支撑框连接板(6)组成，支撑框连接板(6)的长度大于支撑框(5)上横梁的长度，支撑框连接板(6)的宽度大于支撑框方钢管截面的边长，在支撑框连接板(6)靠近两个长边的宽出部分的板面上有间隔均匀、直线排列的螺钉孔；横梁(1)上横连接板(4)的一端通过定位螺钉和螺母与一个支座(2)上支撑框连接板(6)的一端连接，横梁(1)上横连接板(4)的另一端通过定位螺钉和螺母与另一个支座(2)上支撑框连接板(6)的一端连接。
专利摘要本实用新型属于飞机装配技术，涉及对飞机装配夹具的改进。它由两个结构相同的横梁[1]和两个结构相同的支座[2]连接组成；横梁[1]由方钢管[3]和两个横连接板[4]组成，支座[2]由一个方钢制成的矩形或者梯形支撑框[5]和焊接在支撑框[5]上横梁的支撑框连接板[6]组成，横梁[1]的一端通过定位螺钉和螺母与一个支座[2]上支撑框连接板[6]的一端连接，横梁[1]的另一端通过定位螺钉和螺母与另一个支座[2]上支撑框连接板[6]的一端连接。本实用新型的通用性强，大大减少了夹具框架的制造数量，降低了制造成本，缩短了制造周期。
文档编号B25B11/02GK201493783SQ200920216058
公开日2010年6月2日 申请日期2009年9月14日 优先权日2009年9月14日
发明者王贵生 申请人:哈尔滨飞机工业集团有限责任公司