专利名称：球铁曲轴油堵拆卸装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及球铁曲轴油堵拆卸装置。
背景技术：
有些机车的柴油机机组的曲轴采用的是球铁曲轴，例如东风4DF机车，在其球铁曲轴上 具有工艺油孔，工艺油孔中设置铝质工艺油堵，在大修时，需要拆除油堵。油堵在组装时， 油堵与油堵孔的配合采取过盈配合。目前拆除油堵采用的是烘烤法，即用氧乙炔火焰局部烘 烤后机械敲击，利用球铁曲轴体与铝质油堵的膨胀系数差异，将油堵拆除，其后果是引起曲 轴表面在热作用下产生热膨胀，使曲轴表面层质量受到破坏、产生残余应力，加速了曲轴疲 劳微裂纹的扩张，影响了曲轴的使用寿命，致使曲轴在运行中容易产生断裂现象，直接影响 球铁曲轴质量。目前正在考虑改进曲轴油堵拆除的工艺，先用专用钻头在油堵上钻孔，然后 再清除油堵的残余壁，这样可以避免曲轴表面及基体组织受到高温的破坏，但目前缺乏能清 除油堵残余部分的专用装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提出一种在不影响球铁曲轴质量前提下能方便取出工艺孔中的油 堵残余壁的球铁曲轴油堵拆卸装置。
为达到上述目的，本实用新型采取如下技术方案
本实用新型具有拉杆，拉杆的两端分别固定有前挡块和后挡块，拉杆上动连接有手动拉 铃锤和处于前挡块与手动拉铃锤之间的卡环。
所述卡环为扁丝状，在其前后端面的四周各设有倒角。 所述前挡块为扁丝状，在其前、后端面长度方向的两侧各设有倒角。 所述后挡块为扁丝状，在其前、后端面长度方向的两侧各设有倒角。
本实用新型的前挡块和卡环倾斜进入堵头上钻的孔中，卡环处在堵头的残余壁的里侧， 放正后，利用手动拉铃锤撞击后挡块，撞击力经拉杆传递至卡环上，使油堵残余壁随卡环拉 出。本实用新型操作方便简单，使用效果好，提高了曲轴的使用寿命，大大降低了检修成本
为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解，下面根据的具体实施例并结合附图，对 本实用新型作进一步详细的说明。 图l是本实用新型的结构示图； 图2是图1的A-A剖视图； 图3是应用图； 图4是图3的I部放大图。
具体实施方式实施例l
本实施例具有拉杆l，拉杆1的两端分别固定有前挡块2和后挡块5，拉杆l上动连接有手 动拉铃锤4和处于前挡块2与手动拉铃锤4之间的卡环3。其中卡环3的中心孔较大，使卡环3在 拉杆l上可以有较大的倾斜角度。
所述卡环3为扁丝状，在其前后端面的四周各设有倒角3-l。所述前挡块2为扁丝状，在 其前、后端面长度方向的两侧各设有倒角2-l。所述后挡块5也为扁丝状，同样在其前、后端 面长度方向的两侧各设有倒角5-l。
本装置的各零件尺寸应与球铁曲轴的工艺油孔大小相应。本实施例使用时，先对油堵钻 孔，然后把装置以卡环3倾斜的状态放置于球铁曲轴6的堵头孔内，接着放正，使卡环3卡在 孔内残余壁7的里侧，拉杆l的中心线与曲轴油孔的中心线一致，然后来回拉动拉铃锤4，靠 拉铃锤4的机械往复冲击，撞击力经拉杆1传递至卡环3上，使油堵残余壁6随卡环3拉出。将 油堵残余壁7拆下。
权利要求1、一种球铁曲轴油堵拆卸装置，其特征在于具有拉杆(1)，拉杆(1)的两端分别固定有前挡块(2)和后挡块(5)，拉杆(1)上动连接有手动拉铃锤(4)和处于前挡块(2)与手动拉铃锤(4)之间的卡环(3)。
2、 根据权利要求l所述的球铁曲轴油堵拆卸装置，其特征在于所述卡环(3)为扁丝 状，在其前后端面的四周各设有倒角(3-1)。
3、 根据权利要求2所述的球铁曲轴油堵拆卸装置，其特征在于所述前挡块(2)为扁 丝状，在其前、后端面长度方向的两侧各设有倒角(2-1)。
4、 根据权利要求3所述的球铁曲轴油堵拆卸装置，其特征在于所述后挡块(5)为扁 丝状，在其前、后端面长度方向的两侧各设有倒角(5-1)。
专利摘要一种球铁曲轴油堵拆卸装置，具有拉杆，拉杆的两端分别固定有前挡块和后挡块，拉杆上动连接有手动拉铃锤和处于前挡块与手动拉铃锤之间的卡环。本实用新型的前挡块和卡环倾斜进入堵头上钻的孔中，卡环处在堵头的残余壁的里侧，放正后，利用手动拉铃锤撞击后挡块，撞击力经拉杆传递至卡环上，使油堵残余壁随卡环拉出。本实用新型操作方便简单，使用效果好，提高了曲轴的使用寿命，大大降低了检修成本。
文档编号B25B27/02GK201371441SQ20092030157
公开日2009年12月30日 申请日期2009年3月25日 优先权日2009年3月25日
发明者朱红娟 申请人:南车戚墅堰机车有限公司