摩擦联结装置及其摩擦板的组装方法和夹具的制作方法
【专利摘要】一种摩擦联结装置及其摩擦板的组装方法和夹具，使摩擦板与在规定的齿上以冲压形成了凹部的鼓外面花键啮合，在凹部产生的突起部不妨碍摩擦板的移动。与在周向等间隔的齿（26a）上形成了凹部（30）的外面花键（24）啮合的驱动板（摩擦板36）具有与齿（26a）对应的切除了齿的缺齿部（40），缺齿部进一步向外方扩展形成切入部（42）。在鼓的圆盘部（21），与各缺齿部（切入部）对应形成参照凸台（44）。夹具（80）在使环盘（81）的切口（82）与参照凸台嵌合且落座于圆盘部时，与环盘结合的导向片（87）面向齿（26a）。使切入部与导向片对应使驱动板嵌入鼓后，缺齿部（切入部）为面向齿26a的位置。与凹部的突起部干涉的齿有缺口，因此驱动板顺畅地移动。
【专利说明】摩擦联结装置及其摩擦板的组装方法和夹具
【技术领域】
[0001]本发明涉及组装入车辆等动力传递系进行动力的传递、切断的摩擦联结装置，尤其是涉及在旋转部件的鼓的外侧具备以油压活塞按压摩擦板的摩擦联结部的摩擦联结装置及其摩擦板的组装方法和夹具。
【背景技术】
[0002]作为现有的这种摩擦联结装置，将鼓在内外的摩擦联结部作为通用的旋转部件具有构成为变速器内的图7所示的结构。
[0003]鼓20’为具有从圆盘部21向轴向同方向延伸的内筒23和外筒22’的冲压成型品，外筒22’在内周及外周双方具备轴向的花键。外周侧的外面花键24’的山部成为内周侧的内面花键25’的谷部。
[0004]作为内侧的摩擦联结部，在鼓20’内，在内筒23和圆盘部21之间形成缸27，并且，在内面花键25’上啮合有作为驱动侧的摩擦板的多个驱动板46，驱动板46和在轴向交互配置的作为被驱动侧的摩擦板的从动板47与形成于行星齿轮机构10的行星齿轮架13的外周的花键14啮合。
[0005]在外筒22’的开口侧配置有在内径侧具有斜齿且与行星齿轮机构10的小齿轮12啮合的齿圈15。齿圈15在外径侧具备与外筒22’的内面花键25’啮合的齿17。
[0006]在向缸27供给油压时,活塞60压缩复位弹簧65而移动，从活塞60延伸的按压部61将交互重合的驱动板46和从动板47向与齿圈15间压缩而产生摩擦力，使行星齿轮架13与鼓20' —体地旋转，因此，与齿圈15连接。
[0007]在外筒22’的外面花键24’上啮合有多个驱动板36’，与驱动板36’在轴向交互地配置的从动板37与形成于变速箱2的内壁的花键3啮合。
[0008]在变速箱2内，与花键3邻接设有缸50，在向缸50供给油压时，活塞51按压复位弹簧55而移动，从活塞51延伸的按压部52使交互重合的驱动板36’和从动板37向与箱侧承受部4间压缩而产生摩擦力，使鼓20’的旋转停止。
[0009]作为与外面花键24’啮合的驱动板36’使用例如(日本)特开2008 — 175214号公报公示的摩擦板。
[0010]在前面的内侧的摩擦联结部，在鼓20’的外筒22’的开口附近形成由于齿圈15的定位而横切内面花键25’的周向的槽28、34，并分别嵌入开口环66、67。嵌入开口端侧的槽28的开口环66防止齿圈15脱落，承受活塞60的按压力。里侧的开口环67通过来自小齿轮12的旋转扭矩的斜齿的轴向成分防止齿圈15向里方向移动而按压驱动板46及从动板47。
[0011]专利文献1:日本特开2008 - 175214号公报
[0012]在此，为了定位所述的齿圈15，在鼓20’的外筒22’的内面形成槽28、34且安装开口环66、67的结构需要切削加工并且使零件成本增大。
[0013]因此，止脱用的开口环66不能不用，为了省略至少用于抑制起因于齿圈15的斜齿的轴向成分而产生移动的开口环67，考虑代替鼓20’，而利用来自外筒22的外侧的冲压而在外筒22的内径侧形成有突出壁31的鼓20，由此，也能够废弃槽34的切削加工。
[0014]如图2所示，突出壁31的形成优选在外面花键24的周向隔开间隔的规定的齿26a上通过冲压形成凹部30，并向内面花键25的谷部突出，内侧的摩擦联结部的驱动板46只要是与使突出壁31突出的谷对应的部位的缺齿即可。
[0015]但是，在进行上述代替技术的具体的实施化的中途，发现外筒22外侧的摩擦联结部的驱动板36’有时妨碍轴向的平滑的移动。
[0016]研究其原因可知，在通过冲压形成凹部30时，随着凹部30的底壁32沉下，鼓材料也被向山的斜面侧方挤出，如图2所示，凹部30的底壁32的侧缘从齿26a的齿面突出成为突起部33。
[0017]因此，即使在驱动板36’的齿和外面花键24的齿之间在周向设定一些间隙，当在驱动板36’和外面花键24的齿面彼此接触的状态下驱动板36’移动时，在突起部33也会产生驱动板36’的齿的侧缘被拉伸的状态。
[0018]这样，在驱动板36’的齿向凹部30的突起部33被拉伸而成为不能移动的状态时，不能成为完全的联结状态或释放状态，有时会有驱动板36’和从动板37间成为无用的滑动状态而产生烧结等的情况。
【发明内容】
[0019]因此，本发明的目的在于，提供一种摩擦联结装置及其摩擦板的组装方法和夹具，在外筒外周的花键的齿上通过冲压形成了凹部的鼓的外侧配备摩擦板而形成摩擦联结部，能解决了所述的问题，不妨碍摩擦板平滑的移动。
[0020]因此，本发明的摩擦联结装置在外周具备花键的鼓和包围该鼓在内周具备花键的其它部件之间，交互地配置有与鼓的花键啮合的第一摩擦板和与其它部件的花键啮合的第二摩擦板，并且，在鼓的花键的隔开周向间隔的齿上具有冲压成形的凹部，其中，第一摩擦板具有切除了与具有凹部的各齿对应的齿的缺齿部。
[0021 ] 另外，所述的摩擦联结装置的本发明的摩擦板的组装方法中，使第一摩擦板的缺齿部中的至少一个形成为具有比其它的缺齿部的底向径向外方扩展规定量的底的切入部，另一方面，使具有可相对通过该切入部的导向片的夹具的该导向片沿着鼓的花键的具有凹部的齿，因此，使切入部与导向片对应且使第一摩擦板向轴向压入并嵌入鼓的花键。
[0022]第一摩擦板具有切除了与具有凹部的齿对应的齿的缺齿部，因此，在联结、释放时，不用担心第一摩擦板的齿与在凹部产生的突起部挂住而妨碍平滑的移动。
[0023]而且，尤其是将缺齿部的至少一个作为夹具的导向片可通过的切入部，由此，使用该夹具，使缺齿部与具有凹部的齿对应，能够容易地使第一摩擦板嵌入鼓的花键。
【专利附图】
【附图说明】
[0024]图1是表示本发明的实施方式的剖视图；
[0025]图2是表示在鼓的外筒形成的突出壁的图；
[0026]图3 (a)、(b)是表示鼓的外观的图；
[0027]图4是表示驱动板的图；[0028]图5 (a)、(b)是表示夹具的图；
[0029]图6 (a)、(b)是表示夹具的使用要领的图；
[0030]图7是表示现有例的图。
[0031]符号说明
[0032]I摩擦联结装置
[0033]2变速箱
[0034]3 花键
[0035]5内部隔壁
[0036]7 第一轴
[0037]8 第二轴
[0038]9第三轴
[0039]10行星齿轮机构
[0040]11太阳齿轮
[0041]12小齿轮
[0042]13行星齿轮架
[0043]14 花键
[0044]15 齿圈
[0045]16 斜齿
[0046]17 齿
[0047]20 鼓
[0048]21圆盘部
[0049]22 外筒
[0050]23 内筒
[0051]24外面花键
[0052]25内面花键
[0053]26、26a 齿
[0054]27 缸
[0055]28 槽
[0056]29加强筋
[0057]30 凹部
[0058]31突出壁
[0059]32 底壁
[0060]33突起部
[0061]35摩擦板组
[0062]36驱动板
[0063]37从动板
[0064]38 齿
[0065]39 衬片
[0066]40缺齿部[0067]41、43 底
[0068]42切入部
[0069]44参照凸台
[0070]45摩擦板组
[0071]46驱动板
[0072]47从动板
[0073]50 缸
[0074]51 活塞
[0075]52按压部
[0076]53弹黃座
[0077]54 孔
[0078]55复位弹簧
[0079]60 活塞
[0080]61按压部
[0081]63消除离心活塞
[0082]64 开口环
[0083]65复位弹簧
[0084]66 开口环
[0085]68、69推力轴承
[0086]70油通过孔
[0087]80 夹具
[0088]81 环盘
[0089]82 切口
[0090]83 托架
[0091]84、88 铆钉
[0092]85 把手
[0093]86把持部
[0094]87导向片
【具体实施方式】
[0095]下面，对本发明的实施方式进行说明。
[0096]图1是表示实施方式的摩擦联结装置的主要部分的剖视图。实施方式的摩擦联结装置I与现有例同样在鼓的内外具备摩擦联结部。
[0097]冲压成型品的鼓20在外筒22分别具备轴向的外面花键24和内面花键25，外筒22的外面花键24的山部成为内面花键25的谷部(参照图2)。
[0098]在内面花键25上啮合有多个驱动板46作为驱动侧的摩擦板，与驱动板46在轴向交互配置的作为被驱动侧的摩擦板的从动板47与形成于行星齿轮机构10的行星齿轮架13的外周的花键14啮合。另外，以下将在轴向交互重合的驱动板46和从动板47称为摩擦板组45。[0099]在鼓20的内筒23和圆盘部21间形成有缸27，冲压成型品的活塞60在轴向可滑动地配置于缸27内。另外，通过开口环64与内筒23卡止的消除离心活塞63与活塞60可相对滑动地设置，在与活塞60间形成有消除离心油室R。另外，在消除离心活塞63和活塞60之间设有复位弹簧65。按压部61从活塞60朝向摩擦板组45延伸。
[0100]在夹着摩擦板组45的活塞60轴向的相反侧，在内径侧配置有具备与行星齿轮机构10的小齿轮12啮合的斜齿16的齿圈15，齿圈15的外径侧的齿17与外筒22的内面花键25啮合。在外筒22的开口端侧形成有横切内面花键25的周向的槽28，在槽28嵌入有防止齿圈15脱落的开口环66。另外，以不会因槽28的形成而变成薄壁的方式在外面花键25上与槽28的形成部分对应地设置横切谷的加强筋29 (参照图3 (b))。
[0101]由此，形成鼓20的内侧的摩擦联结部CL2，在向缸27供给油压时，活塞60压缩复位弹簧65移动，从活塞60延伸的按压部61将摩擦板组45向与齿圈15间压缩而产生摩擦力，使行星齿轮架13与鼓20 —体地旋转，因此，与齿圈15连接。
[0102]另外，行星齿轮机构10的太阳齿轮11设于可旋转地支承于输入侧的第一轴7的第二轴8上并与小齿轮12啮合，另一方面，行星齿轮架13在其内径侧与输出侧的第三轴9花键结合。另外，鼓20可旋转地支承于第三轴9，设于经由行星齿轮机构10的从第二轴8向第三轴9的动力传递路径。
[0103]鼓20通过后述的参照凸台44在径向被定位且通过设于与变速箱2的内部隔壁5之间的推力轴承68限制向轴向一方的移动，通过设于开口环64和行星齿轮架13之间的推力轴承69限制向轴向另一方的移动。
[0104]图3表示鼓20的外观，其中(a)是从轴向圆盘部21侧面观察的图，(b)是从开口侧的局部立体图。其中，Ca)的外面花键24表示通过形成凹部30的部位的切截面的形状，为了简化而省略加强筋29。后面的图6中也同样。凹部30的详细情况参照图2。
[0105]在本实施例中，在槽28的摩擦板组45侧，在外面花键24的齿26 (山部)上通过冲压形成上述的凹部30，且使突出壁31向内面花键25的谷部突出(参照图2)，限制齿圈15向摩擦板组45方向的移动。
[0106]S卩，如图1所示，齿圈15被开口环66和突出壁31夹持而限制位置。
[0107]另外，凹部30形成用的冲压模型为了使突出壁31有效地向背面(内面花键25侧)突出而具有从平坦面突出的尖部，由此，如图2所示，凹部的底壁32具有以平坦面为基本在宽度中央尖的谷。
[0108]用于突出壁31形成的凹部30设于外筒22的周向多个部位，在本实施方式中，将外面花键24的齿数设为偶数，以45°的等角度间隔在8个部位形成。以下，将形成有凹部30的齿的参照符号设为26a。
[0109]在外面花键24的齿26的顶壁设有适当润滑用的油通过孔70，但是，形成凹部30的齿26a与设置油通过孔70的齿可以是不同的齿，也可以是相同的齿。
[0110]在内侧的摩擦联结部CL2的组装中，首先，按顺序从鼓20的开口侧插入活塞60、复位弹簧65及消除离心活塞63而组装入缸27内，然后，一边使驱动板46的齿沿着内面花键25的谷部一边交互地插入驱动板46和从动板47。这时，虽然未图示，但驱动板46为切除了与使突出壁31突出的谷部对应的齿而成为缺齿状态，不与突出壁31干涉而能够插入该突出壁31的更里侧。[0111]之后，插入齿圈15直到使其外径侧的齿17与内面花键25啮合且该齿17与突出壁31抵接，然后，将开口环66嵌入槽28。
[0112]接着，在外筒22的外侧，轴向交互地配置且形成摩擦板组35的多个驱动板36和从动板37与形成于外面花键24和变速箱2的内壁的花键3啮合。
[0113]在变速箱2的内部隔壁5，与花键3邻接设有可滑动地收纳活塞51的缸50。在变速箱2中，在轴向的缸50和花键3之间安装有弹簧座53，在活塞51和弹簧座53间设有复位弹簧55。而且，从活塞51贯通形成于弹簧座53的孔54，按压部52朝向摩擦板组35延伸。
[0114]另外，变速箱2的安装有弹簧座53的部位和设有缸50的内部隔壁5侧分离，且通过未图示的螺栓等一体地结合。
[0115]图4是表示驱动板36的图，图中的细线为凹部30形成部分的外面花键24的轮廓。
[0116]驱动板36在内缘具有齿38，在外周侧两面具备摩擦件的衬片39。
[0117]驱动板36具有切除了邻接齿38中与形成外面花键24的凹部30的齿26a对应的齿、即形成有凹部30的齿26a而夹着的两个齿的缺齿部40。缺齿部40成为具有沿着驱动板36的齿38的谷径的圆弧状的底41的切口。
[0118]在本实施方式中，以鼓20的周向45°间隔在8个齿26a上形成有凹部30，因此，驱动板36在相同的45°间隔具备缺齿部40。
[0119]而且，缺齿部40中在第一直径线Dl上对向的两个缺齿部及在相对于第一直径线Dl垂直的第二直径线D2上对向的两个缺齿部可使用后述的夹具80，因此，将底41进一步向径向外方扩展成为设为圆弧状的底43的切入部42。切入部42的径向扩大宽度U被设定为通过夹具80的导向片87 (图5参照)的板厚具有余量的值。
[0120]通过以上的结构形成鼓20的外侧的摩擦联结部CL1，在向缸50供给油压时，活塞51压缩复位弹簧55而移动，从活塞51延伸的按压部52在与形成于变速箱2的容器部4间压缩摩擦板组35而产生摩擦力，成为联结状态使鼓20的旋转停止。另外，从缸50卸去油压时，对复位弹簧55施力而活塞51复位，摩擦板组35从压缩状态释放，允许鼓20的旋转。其间，与驱动板36的外面花键24的形成有凹部30的齿26a对应的部位成为缺齿部40 (含有切入部42)，因此，不会担心在联结、释放时驱动板36的齿38与凹部30的突起部33挂上阻碍平滑的移动。
[0121]其次，对用于构成外侧的摩擦联结部CLl的驱动板36和从动板37向鼓20的组装的夹具进行说明。
[0122]与夹具相关，首先如图3所示，在鼓20的圆盘部21中，向轴向突出形成有兼备用于推力轴承68的定位的参照凸台44。
[0123]参照凸台44与外筒22的外面花键24的形成有凹部30的各齿26a对应，配置于连结该齿26a和轴心的线上。
[0124]图5表示夹具，其中，(a)是一部分剖断的平面图，(b)是(a)的A — A部剖视图。
[0125]夹具80在环盘81上经由托架83安装把手85而构成。
[0126]环盘81具有沿着通过鼓20的参照凸台44的中心的圆的内径，外径设定为比外面花键24的谷径小规定量。在环盘81的内缘，在周向等间隔(45° )地形成有在内径线上具有中心且可收纳参照凸台44的半圆形的切口 82。S卩，切口 82的半径比参照凸台44的直径的I / 2大规定量。
[0127]在连结环盘81的切口 82中对向的两个的直径线上以分别用两个铆钉84结合托架83。铆钉84的向环盘81下面露出的侧优选平头或沉头。
[0128]托架83的截面为L字形，与环盘81结合的一面83a为平面，另一面83b为与环盘81同心的圆弧面。
[0129]把手85具有与环盘81的盘面平行的把持部86和从其两端向同方向平行延伸的导向片87，形成-字形。导向片87具有与托架83的圆弧面匹配的圆弧截面，具有可向驱动板36的切入部42容纳的宽度S。
[0130]把手85为使在把持部86和环盘81之间插入手指的程度使把持部86从环盘81离开，将导向片87的中间部用两个铆钉88结合于托架83的形成圆弧面的片83b。铆钉88的向导向片87的外面露出的侧优选平头或沉头。
[0131]如上所述，在环盘81、托架83及把手85结合的状态下，导向片87的内侧的圆弧径被设定为比外筒22的外面花键24的山径稍大能够从轴向将导向片87无障碍地覆盖于鼓20的外筒22的程度，导向片87的外侧的圆弧径比与外面花键24啮合的驱动板36的齿38的谷径更大。导向片87距环盘81的长度L只要在使环盘81落座于鼓20的圆盘部21时达到外面花键24的长度范围内即可。
[0132]在向鼓20的外筒22组装驱动板36及从动板37时，优选以鼓20的圆盘部21成为上的方式将轴设为上下方向姿势。
[0133]首先，在鼓20上从其圆盘部21侧(上方)覆盖夹具80。这时，夹具80为手把持该把持部86使导向片87沿着外筒22 (外面花键24)，另一方面，一边围绕环盘81的轴，一边如图6 (a)所示使切口 82与圆盘部21的参照凸台44嵌合，使环盘81落座于圆盘部21。通过将铆钉84在环盘81的下面制成平头或沉头而不会摇摆地稳定地落座。
[0134]使参照凸台44与外面花键24的形成凹部30的齿26a对应，导向片87位于通过与参照凸台44对应的切口 82的直径线上，因此，导向片87面向形成凹部30的齿26a而延伸。
[0135]在环盘81的落座状态下，使驱动板36和从动板37交互通过导向片87的外侧且向外筒22压入并嵌入。这时，导向片87比驱动板36的齿38的谷径更向外方突出，因此，驱动板36只要不使其切入部42与导向片87对应就不能嵌入到外筒22上。因此，如图6(b)所示，通过使切入部42与导向片87对应并嵌入，该切入部42及其它缺齿部40分别被导向到面对外面花键24的形成有凹部30的齿26a的位置。
[0136]通过将铆钉88在导向片87外面制成平头或沉头，不会挂住切入部42的底缘(底43)而能够平滑地压入。
[0137]另外，驱动板36的切入部42及夹具80的导向片87至少分别为I个即可，但是，切入部42越多则夹具80的对位越容易，导向片87越多则夹具80的稳定性也越高。
[0138]在此，驱动板36的切入部42以90°间隔设置，因此，即使只要向顺时针方向或逆时针方向旋转最多45°则就能够与夹具80的导向片87对应。
[0139]在切入部42及缺齿部40没有驱动板36和外面花键24的啮合，但是，由于通过其它齿彼此啮合，因此，嵌入后驱动板36和外面花键24的旋转方向的相对位置不会错位。
[0140]驱动板36和从动板37所有的嵌入结束后，将夹具80向轴向拔出卸下，作业结束。[0141]另外，在驱动板36及从动板37向鼓20的外筒22的组装在将外筒22内侧的摩擦联结部CL2与行星齿轮机构10 (小齿轮12、行星齿轮架13)连结的状态的变速箱2内进行的情况下，从动板37同时与变速箱2的花键3啮合。
[0142]在本实施方式中，对于摩擦联结装置，在内壁具备花键3的变速箱2相当于发明的其它部件，外面花键24相当于鼓的花键，驱动板36相当于第一摩擦板，从动板37相当于第二摩擦板，而且，参照凸台44相当于参照部。
[0143]对于夹具而言，环盘81相当于发明的落座部件，切口 82相当于对位部。而且，与参照凸台44对应的切口 82在环盘81上形成，使导向片87从与切口 82对应的位置向轴向延伸的构造构成定位装置。
[0144]实施方式如上构成，摩擦联结装置I在具备外面花键24的鼓20和在内壁上具备花键3的变速箱2之间，交互地配置与外面花键24啮合的驱动板36和与花键3啮合的从动板37，并且在外面花键24的隔开周向间隔的齿26a具有冲压成形的凹部30，其中，驱动板36具有切除了与具有凹部30的各自的齿26a对应的齿的缺齿部40，因此，在联结、释放时，不会担心驱动板36的齿被在凹部30产生的突起部33挂住而妨碍平滑的移动。(与本发明第一方面对应的效果)
[0145]驱动板36的缺齿部40中的至少一个具有比其它的缺齿部的底41向径向外方扩展规定量的底43的切入部42，因此，使用具有可相对通过切入部42的导向片87的夹具80，在使导向片87沿着外面花键24的具有凹部30的齿26a的状态下，使切入部42与导向片87对应向轴向压入，由此，能够容易地将驱动板36嵌入外面花键24。(与本发明第二、六方面对应的效果)
[0146]另外，在鼓20的圆盘部21，在相对于具有凹部30的齿26a在周向对应的位置形成有参照凸台44，因此，在夹具80具备落座于鼓20的圆盘部21并且具有与参照凸台44对应的切口 82的环盘81，通过使上述的导向片87从与环盘81的切口 82对应的位置向轴向延伸，不仅能够使切口 82与参照凸台44对应，而且能够容易地以导向片87面向具有凹部30的齿26a的方式进行对位。(与本发明第三、四、五、七、八方面对应的效果)
[0147]另外，将具有凹部30的齿26a在鼓20的周向以等角度间隔设定，并且，使参照凸台44与各齿26a对应并形成等角度间隔，在夹具80的环盘81上，与参照凸台44对应地以等角度间隔设有切口 82，因此，只要将切口 82适当地与参照凸台44嵌合，则导向片87必定面向具有凹部30的任一齿26a，导向片87的对位特别容易。(与本发明第九方面对应的效果)
[0148]夹具的导向片87只要是至少一个即可，但是，通过将驱动板36的切入部42设于在直径线Dl及D2上对向的两个部位，且夹具80与该2部位的切入部42对应地具有两个导向片87,由此,夹具80能够被可靠地保持于鼓20且落座状态稳定,驱动板36的切入部42与导向片87对应的作业特别容易。(与本发明第十方面对应的效果)
[0149]使夹具80的导向片87也向与从环盘81向鼓20的外面花键24指向的侧的轴向相反侧延伸，通过连接其前端彼此而作为把持部86，因此，夹具80的操作变得容易，并且，能够一边使驱动板36在把持部86上滑动一边将切入部42向导向片87简单地引导。(与本发明第十一方面对应的效果)
[0150]另外，圆盘部21的参照凸台44与现有技术同样兼用于限制鼓20的轴向位置的推力轴承68的径向定位，因此，不必形成新的部件。(与本发明第十二方面对应的效果)
[0151]另外，在实施方式中，夹具80的导向片87具有圆弧截面，且设定为与驱动板36的切入部42的圆弧状的底43平行，但不限于此，导向片87也可以是平板状。在该情况下，切入部42也将其底43设为直线等，只要将导向片87设为相对可通过的形状即可。
[0152]另外，在实施方式中，将驱动板36的多个缺齿部40中的一部分设为切入部42，但是，在驱动板36的强度及刚性方面只要有由余量，则也可以将所有的缺齿部设为切入部42。
[0153]另外，形成于鼓20的外面花键24的凹部30表示了其底壁32的平坦部至齿26a的山部的例，但不限于此，也可以根据需要将底壁32 (平坦部)设未深入直到齿26a的谷部的凹部。
[0154]鼓20的外侧的摩擦联结部CLl形成在联结时使鼓20的旋转停止的所谓的制动器，但是，摩擦联结部CLl与内侧的摩擦联结部CL2相同也可以在联结时与其它的旋转部件连接。
[0155]另外，实施方式在鼓20的内外构成摩擦联结部CL1、CL2，外面花键24的凹部30用于形成限制齿圈15向按压内侧的摩擦板组45的方向移动的突出壁31，但是，无论鼓内侧的摩擦联结部CL2有无，本发明也适用于以其它部件的位置限制的其它目的在外面花键24的齿上形成凹部30的其它的摩擦联结装置。
[0156]因此，与鼓20啮合的部件并不限于行星齿轮机构10的齿圈15，也可以是其它旋转部件。
[0157]产业上的可利用性
[0158]本发明能够有效地利用于具有在与摩擦板啮合的外面花键的齿上形成有凹部的鼓的摩擦联结装置。
【权利要求】
1.一种摩擦联结装置，在外周具备花键的鼓和包围该鼓在内周具备花键的其它部件之间，交互地配置有与鼓的花键啮合的第一摩擦板和与其它部件的花键啮合的第二摩擦板，并且，在鼓的花键的隔开周向间隔的齿上具有冲压成形的凹部，其特征在于， 所述第一摩擦板具有切除了与具有所述凹部的各齿对应的齿的缺齿部。
2.如权利要求1所述的摩擦联结装置，其特征在于，所述第一摩擦板使所述缺齿部中的至少一个形成为具有比其它的缺齿部的底向径向外方扩展规定量的底的切入部。
3.如权利要求2所述的摩擦联结装置，其特征在于，在所述鼓的圆盘部，在相对于具有所述凹部的齿在周向相关的位置形成有参照部。
4.一种夹具，用于摩擦板的组装，将所述第一摩擦板向权利要求3所述的摩擦联结装置的所述鼓的花键的组装，其特征在于， 具有可相对通过所述第一摩擦板的所述切入部的导向片，并且， 具有基于所述鼓的参照部将所述导向片定位于面向所述鼓的花键的具有所述凹部的齿的位置的定位装置。
5.如权利要求4所述的夹具，其特征在于， 所述定位装置具备落座部件，该落座部件落座于所述鼓的圆盘部并且具有与所述参照部对应的对位部， 使所述导向片从所述落座部件的与所述对位部对应的位置向轴向延伸而构成。
6.一种摩擦联结装置的摩擦板的组装方法，该摩擦联结装置在外周具备花键的鼓和包围该鼓在内周具备花键的其它部件之间，交互地配置有与鼓的花键啮合的第一摩擦板和与其它部件的花键啮合的第二摩擦板，并且，在鼓的花键的隔开周向间隔的齿上具有冲压成形的凹部，所述第一摩擦板具有切除了与具有所述凹部的各齿对应的齿的缺齿部，将第一摩擦板向该摩擦联结装置的鼓的花键组装，其特征在于， 使所述第一摩擦板的所述缺齿部中的至少一个形成为具有比其它的缺齿部的底向径向外方扩展规定量的底的切入部， 使具有可相对通过该切入部的导向片的夹具的该导向片沿着所述鼓的花键的具有所述凹部的齿， 使所述切入部与所述导向片对应且使所述第一摩擦板向轴向压入并嵌入所述鼓的花键。
7.如权利要求6所述的摩擦联结装置的摩擦板的组装方法，其特征在于， 在所述鼓的圆盘部，在相对于具有所述凹部的齿的至少一个在周向相关的位置形成有参照部， 所述夹具具备落座部件，该落座部件落座于所述圆盘部且具有与所述参照部对应的对位部，并且，使所述导向片从与所述对位部对应的位置向轴向延伸， 使所述对位部与所述参照部对应而使落座部件落座于所述圆盘部，由此，使所述导向片面向所述鼓的花键的具有所述凹部的齿。
8.如权利要求7所述的摩擦联结装置的摩擦板的组装方法，其特征在于， 将所述圆盘部的参照部设为向轴向外方突出的参照凸台， 所述落座部件的对位部设为可接收所述参照凸台的切口。
9.如权利要求8所述的摩擦联结装置的摩擦板的组装方法，其特征在于，将具有所述凹部的齿在所述鼓的周向等角度间隔地设定，并且，使所述参照凸台与具有所述凹部的各齿对应而等角度间隔地形成， 在所述落座部件上，与所述参照凸台对应等角度间隔地设有所述切口。
10.如权利要求9所述的摩擦联结装置的摩擦板的组装方法，其特征在于， 作为将所述第一摩擦板的切入部设于直径线上对应的两部位的组至少具有一组， 将所述夹具的导向片设为与所述两部位的切入部对应的两个。
11.如权利要求10所述的摩擦联结装置的摩擦板的组装方法，其特征在于， 使夹具的所述导向片也向与从所述落座部件向所述鼓的花键指向的侧的轴向相反侧延伸，通过连接其前端彼此作为把持部。
12.如权利要求8~11中任一项所述的摩擦联结装置的摩擦板的组装方法，其特征在于， 所述圆盘部的所述参照凸台兼用于限制所述鼓的轴向位置的推力轴承的径向定位而设定。`
【文档编号】B25B11/02GK103573850SQ201310287492
【公开日】2014年2月12日 申请日期:2013年7月10日 优先权日:2012年7月20日
【发明者】莳田健一, 小川光洋 申请人:加特可株式会社