敞车中梁组对内距定位随行夹具的制作方法
【专利摘要】敞车中梁组对内距定位随行夹具。敞车中梁在组对过程中，没有专用内距定位和夹紧装置情况下，用卷尺测量，易出现偏差，以后生产工序易出现变形，需焊接拉筋，再割掉修磨，增加了辅助工序。本实用新型组成包括：左右旋丝杠（ 1 ），左右旋丝杠左端和右端分别与左夹钩支座（ 2 ）和右夹钩支座（ 5 ）连接，左夹钩支座与左夹钩（ 3 ）连接，左夹钩支座和左夹钩之间焊有连接筋 A （ 4 ），右夹钩支座与右夹钩（ 6 ）连接，右夹钩支座和右夹钩之间焊有连接筋 B （ 7 ），左右旋丝杠与定位管支架（ 8 ）连接，定位管支架与定位管（ 9 ）连接，定位管两端顶在工件（ 10 ）上，工件两个下翼分别固定在左夹钩和右夹钩内。
【专利说明】敞车中梁组对内距定位随行夹具
[0001]【技术领域】:
[0002]本实用新型涉及一种敞车中梁组对内距定位随行夹具。
[0003]【背景技术】:
[0004]敞车中梁是由两根乙字钢组对在一起形成中梁，其内距尺寸要求在350±1范围内，在没有专用内距定位和夹紧装置的情况下，只能在两侧用顶具把两根乙字钢顶在一起，内距尺寸要用卷尺测量，尺寸确定后在两根乙字钢内侧焊接拉筋，然后进入焊接、钻孔、底架组对等工序，待到中梁350±1尺寸定型后，再割掉拉筋、修磨焊点。由于用卷尺测量中梁内距尺寸，容易出现尺寸偏差，同时，需要焊接拉筋，再割掉修磨，浪费了人力、材料和能源，工作量大、效率低。
[0005]
【发明内容】
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[0006]本实用新型的目的是提供一种敞车中梁组对内距定位随行夹具。
[0007]上述的目的通过以下的技术方案实现:
[0008]一种敞车中梁组对内距定位随行夹具，其组成包括:左右旋丝杠，所述的左右旋丝杠左端和右端分别与左夹钩支座和右夹钩支座连接，所述的左夹钩支座与左夹钩连接，所述的左夹钩支座和所述的左夹钩之间焊有连接筋A，所述的右夹钩支座与右夹钩连接，所述的右夹钩支座和所述的右夹钩之间焊有连接筋B，所述的左右旋丝杠与定位管支架连接，所述的定位管支架与定位管连接，所述的定位管两端顶在工件上，所述的工件两个下翼分别固定在所述的左夹钩和所述的右夹钩内。
[0009]有益效果:
[0010]1.本实用新型利用夹钩组成左和夹钩组成右，工作时手持敞车中梁组对内距定位随行夹具，把夹钩组成左和夹钩组成右，分别钩在两根乙字钢下翼面上，旋转左右旋丝杠，使夹钩组成左和夹钩组成右向内侧移动，拉紧两根乙字钢直至内侧顶在定位管组成上，完成中梁组对工作，然后该夹具随着中梁进入下道工序，待到中梁350±1尺寸定型后取下该夹具，本实用新型适用于乙字钢中梁的敞车，使用一种夹具就达到了中梁组对时定位和夹紧的要求，尺寸控制准确，夹紧力大，操作简单，使用方便，取消了焊接拉筋，再割掉修磨等辅助工序。
[0011]【专利附图】
【附图说明】:
[0012]附图1是本产品的结构示意图。
[0013]附图2是附图1的左视图。
[0014]【具体实施方式】:
[0015]实施例1:
[0016]一种敞车中梁组对内距定位随行夹具，其组成包括:左右旋丝杠1，所述的左右旋丝杠左端和右端分别与左夹钩支座2和右夹钩支座5连接，所述的左夹钩支座与左夹钩3连接，所述的左夹钩支座和所述的左夹钩之间焊有连接筋A 4，所述的右夹钩支座与右夹钩6连接，所述的右夹钩支座和所述的右夹钩之间焊有连接筋B 7，所述的左右旋丝杠与定位管支架8连接，所述的定位管支架与定位管9连接，所述的定位管两端顶在工件10上，所述的工件两个下翼分别固定在所述的左夹钩和所述的右夹钩内。
【权利要求】
1.一种敞车中梁组对内距定位随行夹具，其组成包括:左右旋丝杠，其特征是:所述的左右旋丝杠左端和右端分别与左夹钩支座和右夹钩支座连接，所述的左夹钩支座与左夹钩连接，所述的左夹钩支座和所述的左夹钩之间焊有连接筋A，所述的右夹钩支座与右夹钩连接，所述的右夹钩支座和所述的右夹钩之间焊有连接筋B，所述的左右旋丝杠与定位管支架连接，所述的定位管支架与定位管连接，所述的定位管两端顶在工件上，所述的工件两个下翼分别固定在所述的左夹钩和所述的右夹钩内。
【文档编号】B25B11/00GK204160364SQ201420616287
【公开日】2015年2月18日 申请日期:2014年10月23日 优先权日:2014年10月23日
【发明者】李敬国, 王志, 郑景龙, 杨立斌, 王伟国 申请人:哈尔滨轨道交通装备有限责任公司