带限位器车门铰链总成的制作方法

本实用新型涉及一种车门铰链总成，尤其是一种带限位器车门铰链总成。

背景技术：

目前，现有车门是通过上、下铰链与限位器共同实现车门开启关闭，或者上下铰链 总成增加弹簧实现车门三档开启、车门开度限位等功能，采用这两种方式的结构复杂，车门布置开发困难、拆装不便，零件多、成本较高。

中国专利授权公告号 CN 203796031 U，专利名称为“新型车门铰链总成”中公开了一种铰链总成，包括包括基座，及与基座通过轴销连接的转臂。但其在使用过程中还是存在着一些问题，如：车门开门时，开门力度控制不当，往往会造成铰链总成的剧烈振动，同时会对铰链总成的轴销造成较为严重的冲击，长此以往，会影响车门的正常工作，如异响、开门松垮等。

技术实现要素：

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种结构简单，成本低，且能保护轴销和转臂的带限位器车门铰链总成。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种带限位器车门铰链总成，包括基座，及与基座通过轴销连接的转臂，所述限位器安装于基座上、且位于基座和转臂之间，所述转臂上设有朝向限位器设置的转臂限位件，该限位器包括：

凸设于基座上的安装座，该安装座位于转臂限位件和基座之间，安装座上开设有通孔；

插设于该通孔内、且贯穿通孔设置的安装杆，该安装杆包括延伸至转臂限位件所在处的前端，及延伸至基座所在处的后端；

位于安装座和转臂之间的限位板，该限位板与安装杆前端固定连接；

固定于安装座上、且位于限位板和安装座间的缓冲块；

安装座上设有用于夹紧安装杆后端的卡爪。

本实用新型的有益效果是：当车门开启时，转臂处的转臂限位件将随轴销摆动并朝向限位器运动，则限位器上的限位板正对转臂限位件，随着车门开启到极限位置，转臂限位件顶碰限位板，而限位板和安装座间的缓冲块将起到缓冲作用，减缓轴销和转臂的冲击，从而改善铰接总成的工作环境，提高使用寿命。安装杆后端只是通过卡爪抓住，且正常情况下不会有反向作用于安装杆后端的力，因此无需通过限位件结构固定安装杆，降低了成本。

其中，缓冲块为环形结构，该缓冲块套设于安装杆上，该缓冲块的内环表面开设有环形缺口。套设于安装杆外的缓冲块固定的根据稳定，保证缓冲块能充分工作，而且减少了紧固件。环形缺口还能提高缓冲块的缓冲效果。缓冲块采用橡胶等弹性材料制成。

为了进一步提高缓冲块的缓冲效果，所以在环形缺口内安装有环形垫片。

为了使得车门管壁是能提供感应信号，因此在安装杆后端安装有磁体，转臂上安装有与磁体相配合的磁性开关。

为了降低成本，同时提高安装效率，则限位板和安装杆一体设置。

附图说明

图1为本实用新型实施例的立体图。

图2为本实用新型实施例另一视角的结构示意图。

图3为本实用新型实施例限位器的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述：

如图1、2、3所示，本实施例包括基座1，及与基座1通过轴销连接的转臂2，基座1和转臂2之间安装有限位器3，该限位器3与基座1固定，转臂2上设有朝向限位器3设置的转臂限位件21。限位器3包括凸设于基座1上的安装座11，该安装座11位于转臂限位件21和基座1之间，安装座11上开设有通孔；通孔内插设有安装杆31，安装杆31贯穿通孔设置，安装杆31两端延伸至通孔外，安装杆31其中一端延伸至转臂限位件21所在处、并形成安装杆31的前端311，另一端延伸至基座1所在处、并形成安装杆31的后端312。在安装座11和转臂2之间安装有限位板32，该限位板32与安装杆31前端311固定连接；在限位板32和安装座11间安装有缓冲块33，该缓冲块33为环形结构，且套设于安装杆31上；安装座11上设有用于夹紧安装杆31后端的卡爪34。限位板32和安装杆31一体设置。

其中，该缓冲块33的内环表面开设有环形缺口331，在环形缺口331内安装有环形垫片332。为了使得车门管壁是能提供感应信号，因此在安装杆后端安装有磁体41，转臂2上安装有与磁体41相配合的磁性开关42。

本实用新型中，当车门开启时，转臂2处的转臂限位件21将随轴销摆动并朝向限位器3运动，则限位器3上的限位板32正对转臂限位件21，随着车门开启到极限位置，转臂限位件21顶碰限位板32，而限位板32和安装座11间的缓冲块33将起到缓冲作用，减缓轴销和转臂2的冲击，从而改善铰接总成的工作环境，提高使用寿命。安装杆31后端312只是通过卡爪34抓住，且正常情况下不会有反向作用于安装杆31后端312的力，因此无需通过限位件结构固定安装杆31，降低了成本。