机车轮箍的水平拆装工装组件的制作方法

本实用新型涉及拆卸工装技术领域，特别是涉及一种机车轮箍的水平拆装工装组件。

背景技术：

目前，机车采用两种方式的进行车轮驱动，一种为液力驱动，一种为电力驱动。虽然两种驱动方式不同，但在车轮设计方面均相同，采用的都是轮辋过盈压装至车轴上，轮箍过盈压装至轮辋上，轮箍的轮缘部分超限后需进行仿形加工，防止机车脱轨和对铁路部件的损害。但轮箍的厚度超限则只能进行轮箍的更换，现有技术是将购置的轮箍加热器固定安装在地面上，轮箍需要更换时，拆下牵引电机或万向轴，取出轮对，将车轴的车轮端垂直插入到轮箍加热器中，轮箍加热器工作，通过中频感应，将车轮的轮箍进行加热，以使轮箍与车轮的轮辋部分形成间隙配合，将车轮吊出，轮箍便留在轮箍加热器中，实现轮箍的拆卸。轮箍安装时，先将车轮垂直放置，轮箍待安装侧向上，然后将轮箍加热器中的的旧轮毂吊离，将新轮箍放置其中进行加热，使用专用吊具将加热的轮箍从轮箍加热器中水平吊出后套装在车轮轮辋上，轮箍由于自身重量，侧向与轮辋紧密贴合，实现新轮箍的安装。但是整个过程中必须拆除牵引电动机或万向轴，需要将车轴吊运放置两次，过程中还需要对车轮端进行翻转，较为繁琐，而且车轴重量大，吊运及翻转作业强度较大。液传机车带有车轴齿轮箱，重量更甚，吊运之前还需将齿轮箱中的润滑油放净，工序也较为复杂。

技术实现要素：

为了解决以上技术问题，本实用新型提供一种机车轮箍的水平拆装工装组件。

本实用新型提供一种机车轮箍的水平拆装工装组件，其包括：车 轴固定机构、轮箍加热器、天车、拉马、吊具和压具；

所述车轴固定机构设置有可供车轴水平穿设的固定端，用于将车轴沿水平方向固定；

所述天车用于将轮箍加热器套装在轮箍上；

所述轮箍加热器用于对轮箍加热至预设温度；所述轮箍加热器设置有可供天车吊载用的吊环；

所述拉马的固定端与车轴抵顶，活动端与轮箍抵顶，用于将轮箍和轮箍加热器沿水平方向从车轴上拔出；

所述吊具设置有吊孔，以及挂设轮箍的挂钩；所述吊具用于吊载轮箍；

所述压具用于将装入车轴的新轮箍和轮辋沿水平方向压紧。

进一步地，所述拉马包括拉马体、拉爪、螺杆和摇把；

所述拉马体上设置有顶尖，所述顶尖为所述固定端；

所述拉爪通过螺杆连接于拉马体，所述拉爪为所述活动端；所述拉爪的末端与轮箍的内侧面抵顶；

所述摇把与螺杆相连。

进一步地，所述轮箍加热器包括：

外圆环支撑体，所述外圆环支撑体上设置有定位螺栓，所述定位螺栓沿外圆环支撑体的径向设置；所述外圈支撑体上设置有所述吊环；

加热线圈，沿所述外圆环支撑体的内壁设置于所述外圆环支撑体内；

所述外圆环支撑体上设置有与所述加热线圈相连的接线端。

进一步地，所述定位螺栓的个数至少为四个，沿所述外圆环支撑体的周向均匀设置。

进一步地，所述压具包括：

沿竖直方向设置的压板，所述压板挡设于轮箍和轮辋外；

沿水平方向设置的卡杆，所述卡杆设置有靠近所述轮箍的第一端，以及与第一端相对的第二端；所述第一端设置有可延伸入轮辋工艺孔上的卡头；

所述卡杆上设置有丝杠段，所述压板安装于所述卡杆的丝杠段；

所述压板与卡杆相连，且可沿水平方向移动；

压具摇把，其设置于所述卡杆的第二端，且与卡杆螺纹连接。

本实用新型提供的机车轮箍的水平拆装工装组件是将车轴进行固定，移动轮箍和轮箍加热器来实现拆装。采用本实用新型提供的机车轮箍的水平拆装工装组件，可以避免牵引电机部件的拆卸以及车轴的反复吊运和翻转，极大程度降低作业强度，提高机车轮箍更换效率。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的机车轮箍的水平拆装工装组件中拉爪的工作状态示意图；

图2为本实用新型实施例提供的机车轮箍的水平拆装工装组件中轮箍加热器的结构示意图；

图3为图2沿B-B面的剖面示意图；

图4为本实用新型实施例提供的机车轮箍的水平拆装工装组件中压具的工作状态示意图；

图5为本实用新型实施例提供的机车轮箍的水平拆装工装组件中吊具的工作状态示意图。

附图标记说明：

1-轮箍加热器；2-轮箍；2'-新轮箍；3-轮辋；4-顶尖；5-拉爪；6-螺杆；7-摇把；8-拉马体；9-吊孔；10-接线端；11-定位螺栓；12-压板；13-压具把手；14-卡杆。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

本实用新型实施例提供一种机车轮箍的水平拆装工装组件。请参见图1至图5，该工装组件具体包括：车轴固定机构、轮箍加热器1、 天车、拉马、吊具和压具；

车轴固定机构设置有可供车轴水平穿设的固定端，用于将车轴沿水平方向固定；

天车用于将轮箍加热器1套装在轮箍2上；

轮箍加热器1用于对轮箍2加热至预设温度；轮箍加热器1设置有可供天车吊载用的吊环；

拉马的固定端与车轴抵顶，活动端与轮箍2抵顶，用于将轮箍2和轮箍加热器1沿水平方向从车轴上拔出(图1)；

吊具设置有吊孔9，以及挂设轮箍2的挂钩；该吊具用于吊载轮箍2(图5)；

压具用于将装入车轴的新轮箍2’和轮辋3沿水平方向压紧。

请参见图1，上述拉马优选包括拉马体8、拉爪5、螺杆6和摇把7；

拉马体8上设置有顶尖4，顶尖4为固定端；该顶尖4于车轴抵顶；

拉爪5通过螺杆6连接于拉马体8，拉爪5为活动端；拉爪5的末端与轮箍2的内侧面抵顶；

摇把7与螺杆6相连。

上述轮箍加热器1在天车等吊载工具的辅助下进行移动。请参见图2和图3，该轮箍加热器1具体包括：

外圆环支撑体，外圆环支撑体上设置有定位螺栓11，定位螺栓11沿外圆环支撑体的径向设置；外圆环支撑体上设置有吊环；

加热线圈，沿外圆环支撑体的内壁设置于外圆环支撑体内；

外圆环支撑体上设置有与加热线圈相连的接线端10。

定位螺栓11用于对轮箍2进行限位，进一步地，上述定位螺栓11的个数至少为四个，沿外圆环支撑体的周向均匀设置。

请参见图4，上述压具优选包括：

沿竖直方向设置的压板12，压板12挡设于轮箍(本实施例中为新轮箍2')和轮辋3外；

沿水平方向设置的卡杆14，卡杆14设置有靠近轮箍的第一端，以及与第一端相对的第二端；第一端设置有可延伸入轮辋3工艺孔上的卡头；

卡杆14上设置有丝杠段，压板12安装于卡杆14的丝杠段；

压具摇把13，其设置于卡杆14的第二端，且与卡杆14螺纹连接。

采用上述实施例提供的工装组件对轮箍进行拆装的过程如下：

将车轴用车轴固定机构固定，此时轮箍2为竖直状态；用天车吊运轮箍加热器1套装在旧轮箍上，接通轮箍加热器1的电源。由于轮箍2自重较大，轮箍温度达到预设温度，如300℃左右时，使用拉马将顶尖4固定在车轴轴端，将拉马的拉爪5放置于轮箍2的内侧面，拉爪5的另一侧有一段为螺杆6，通过摇把7螺旋进给，使摇把7紧密贴合到拉马体8的外侧，摇把7进一步旋入产生预紧力，则轮箍与轮箍加热器1被一点点带出(图1)。天车一直吊住轮箍加热器1和旧轮箍，待整体从车轮轮辋3退出后(即从车轴上拔出后)，由天车将整体放置于地面上，将天车吊钩从轮箍加热器1上取下；使用吊具更换掉轮箍加热器1内部旧轮箍，将旧轮毂放置到一边；反复以上的步骤，则实现全部旧轮箍的拆卸。

安装新轮箍时，使用吊具将新轮箍2'吊入轮箍加热器1中，通过轮箍加热器1的定位螺栓11将轮箍固定，固定后天车吊载轮箍加热器1和新轮箍，待其温度加热到预设温度，如300℃左右，用天车将轮箍加热器1吊至待安装车轮轮辋3处，通过调整对心后，通过天车水平移动，将轮箍套装至轮辋3上，由于水平安装，新轮箍与轮辋3贴实不是很紧密，采用压具将轮箍与轮辋3沿水平方向压紧。具体而言，待天车尽可能使轮箍靠近轮辋3后，将卡杆14的卡头卡在轮辋3的工艺孔上，卡杆14丝杠段安装压板12，通过压具摇把13的旋入，产生预紧力后使压板12将轮箍紧密的贴合在轮辋3上，待轮箍温度下降，轮箍与轮辋3间形成过盈配合后将压紧卡具拆下。反复以上步骤，实现新轮箍的安装工作。

由上述内容可知，本实用新型提供的机车轮箍的水平拆装工装组 件，可以避免牵引电机部件的拆卸以及车轴的反复吊运和翻转，极大程度降低作业强度，提高机车轮箍更换效率。

以上对本实用新型所提供的机车轮箍的水平拆装工装组件进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。