发动机支承装配的托盘装置的制作方法

本发明涉及发动机装配领域，特别涉及一种发动机支承装配的托盘装置。

背景技术：

发动机支承装配托盘装置是发动机内部件装配的常用装置。通常在发动机装配过程中，发动机被支承在四根立柱上，或单侧悬挂在流转小车上，或被支承在一对结构复杂的支承叉上。上述发动机支承装配的托盘装置结构更复杂，操作困难。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种结构简单合理的发动机支承装配的托盘装置，该发动机支承装配的托盘装置通过绕支承轴或转盘转动缸体，使缸体有多个装配方位，完成装配调试，操作方便，适应性广。

为实现上述目的，本发明提供了一种发动机支承装配的托盘装置，包括：支承轴，其为对称设置的两件，均包括：旋转轴、曲拐和延伸轴，所述旋转轴和延伸轴分别通过各自的一端固定在曲拐两侧形成曲拐状，所述旋转轴的外周设置多个开放式分度卡槽，所述延伸轴的外端设置有与缸体螺孔耦合的法兰板；支承叉，其为对称设置的两件，各件的上端均具有与所述旋转轴适配的u型槽孔，u型槽孔的下方开设有方形槽孔；卡块，其能够销摆动的设置在所述方形槽孔内，用于卡入所述支承轴的卡槽对支承轴进行限位；以及转盘，其设置在所述支承叉的下端。

优选地，上述技术方案中，卡槽为沿旋转轴的周向均布的四个。

优选地，上述技术方案中，卡块包括：刀体、手柄以及第二圆柱销孔。

优选地，上述技术方案中，方形槽孔的两侧开设有第一圆柱销孔，所述卡块通过圆柱销分别穿过第一圆柱销孔及第二圆柱销孔能够销摆动的设置在所述方形槽孔内。

优选地，上述技术方案中，转盘包括：盘面和滑轨，该盘面能够水平转动的设置在滑轨上，所述转盘通过滑轨能够在滚道上运行，并具有定位装置。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：该发动机支承装配的托盘装置通过绕支承轴或转盘转动缸体，使缸体有多个装配方位，完成装配调试，操作方便，适应性广。

附图说明

图1是本发明的发动机支承装配的托盘装置的主视结构示意图。

图2是本发明的发动机支承装配的托盘装置的侧视结构示意图。

图3是本发明的发动机支承装配的托盘装置的支承轴主视结构示意图。

图4是本发明的发动机支承装配的托盘装置的支承轴侧视结构示意图。

图5是本发明的发动机支承装配的托盘装置的支承轴的旋转轴结构示意图。

图6是本发明的发动机支承装配的托盘装置的支承叉主视结构示意图。

图7是本发明的发动机支承装配的托盘装置的支承叉侧视结构示意图。

图8是本发明的发动机支承装配的托盘装置的卡块结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

如图1和图2所示，根据本发明具体实施方式的发动机支承装配的托盘装置的具体包括：支承轴1、支承叉2、卡块3和转盘4。其中，支承轴1分为左右对称设置的两件，与缸体连接后呈刚性同轴连接状态。支承叉2呈左右对称连接于转盘4，左右支承轴1与缸体刚性连接后一起吊上支承叉2，支承轴1两端滑配于支承叉2的u型槽孔21，可以转动。卡块3的刀体31能够卡入支承轴1的卡槽111对支承轴1及缸体进行限位，人工可以绕支承轴1或转盘4转动缸体，可以使缸体有多个装配方位，完成装配调试。

具体来讲，如图3和图4所示，支承轴1为对称设置的两件，分别包括：旋转轴11、曲拐12和延伸轴13，旋转轴11和延伸轴13分别通过各自的一端固定在曲拐12两侧形成曲拐状，优选的，三者焊接成一体。其中，如图5所示，旋转轴11的外周设置多个开放式分度卡槽111，优选的，卡槽111为沿周向均布的四个。延伸轴13的外端设置有与缸体螺孔耦合的法兰板131，能够与缸体呈刚性同轴的连接状态。支承轴1呈曲拐状，并分为左右两件，可以耦合缸体重心，并减少阻挡外围零件装配。

如图6和图7所示，支承叉2为对称设置的两件，各件的上端均具有u型槽孔21，u型槽孔21的下方开设有方形槽孔22，方形槽孔22的两侧开设有第一圆柱销孔23。u型槽孔21用于滑配与缸体呈刚性同轴连接状态的两件支承轴1的两外端。支承叉2的下端用于与转盘4连接。

如图8所示，卡块3包括：刀体31、手柄32以及第二圆柱销孔。卡块3设置在支承叉2的方形槽孔22内，并通过圆柱销分别穿过第一圆柱销孔23及第二圆柱销孔，能够绕圆柱销摆动。卡块3在重力作用下刀体31呈上翘状态，能够卡入支承轴1的卡槽111对支承轴1及缸体进行限位。旋转轴11有开放式卡槽111与卡块3配合，方便缸体卡位并方便装配完成后的缸体吊离。

转盘4包括：盘面和滑轨，盘面能够水平转动的设置在滑轨上，转盘4通过滑轨能够在滚道上运行，并具有定位装置。两件支承叉2通过其下端固定在转盘4的盘面上。

使用时，把支承叉2呈左右对称连接于转盘4，把卡块3滑配于一侧方形槽孔22，在圆柱销孔23上穿设圆柱销，检查卡块3可以灵活摆动，同时在重力作用下刀体31呈上翘状态。把左右支承轴1与缸体5刚性连接后一起吊上支承叉2，支承轴1两端滑配于u型槽孔21，可以转动。一般地，卡块3的刀体31卡入卡槽111；提起手柄32，可以分离卡槽111与卡块3，人工可以绕支承轴1或转盘4转动缸体，可以使缸体有多个装配方位，完成装配调试。

综上，该发动机支承装配的托盘装置通过绕支承轴或转盘转动缸体，使缸体有多个装配方位，完成装配调试，操作方便，适应性广。

前述对本发明的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本发明限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本发明的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本发明的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种发动机支承装配的托盘装置。该托盘装置包括：支承轴，其为对称设置的两件，均包括：旋转轴、曲拐和延伸轴，所述旋转轴的外周设置多个开放式分度卡槽，所述延伸轴的外端设置有与缸体螺孔耦合的法兰板；支承叉，其为对称设置的两件，各件的上端均具有与所述旋转轴适配的U型槽孔，U型槽孔的下方开设有方形槽孔；卡块，其能够销摆动的设置在所述方形槽孔内，用于卡入所述支承轴的卡槽对支承轴进行限位；以及转盘，其设置在所述支承叉的下端。该发动机支承装配的托盘装置通过绕支承轴或转盘转动缸体，使缸体有多个装配方位，完成装配调试，操作方便，适应性广。

技术研发人员：吴培柱;黄世洁;潘长俊;杨靖益
受保护的技术使用者：广西玉柴机器股份有限公司
技术研发日：2017.06.02
技术公布日：2017.07.25