本发明涉及直升机舱门领域，尤其涉及一种带有易操作外解锁结构的直升机舱门。
背景技术：
在相关技术中，直升机舱门的内外解锁结构较为复杂，解锁速度较慢，在直升机遇到紧急情况，需要从外部迅速打开舱门时，会耽误较多时间，对乘坐人员的安全带来隐患。
技术实现要素：
本发明实施方式提供的一种带有易操作外解锁结构的直升机舱门，包括门体，所述门体上设置有第一开关、第一联动结构、上锁舌和下锁舌，所述第一开关和所述第一联动结构设置在所述门体的内侧，所述第一开关通过所述第一联动结构控制所述上锁舌和下锁舌伸缩，
所述第一联动结构包括第一传动杆和第二传动杆，所述第一开关通过所述第一传动杆连接第一连接件，所述第一连接件连接所述下锁舌，所述第一连接件还连接有第二连接件，所述第二连接件通过所述第二传动杆连接所述上锁舌，所述第一连接件和所述第二连接件固定连接，
所述带有易操作外解锁结构的直升机舱门还包括第二解锁结构，所述第二解锁结构包括第二开关、第二联动结构、上锁舌和下锁舌，所述第二联动结构包括转向件和换向件，所述转向件和所述第二开关固定连接，所述换向件分别和所述转向件、所述第一连接件固定连接。
本发明实施方式的带有易操作外解锁结构的直升机舱门中，外解锁结构简单，操作人员可以通过第二开关迅速打开上下锁舌，几乎同时解除上下锁舌的锁定以打开舱门，提高了直升机在遭遇紧急事故需从外部打开舱门时的效率，提高了直升机的安全性。
在某些实施方式中，所述第一解锁结构包括第一件和第二件，所述第一件连接所述第一开关，所述第二件连接所述第一传动杆，所述第一件接触所述第二件。
在某些实施方式中，所述第一开关上穿设有第一固定轴，所述第二件上穿设有第二固定轴，所述第一传动杆连接所述第二件的一端，
所述第一开关绕所述第一固定轴转动，并带动所述第一件推动所述第二件的另一端向远离所述下锁舌的方向运动。
在某些实施方式中，所述第二件通过扭簧转动连接所述第二固定轴。
在某些实施方式中，所述第一连接件固定连接第三固定轴，所述第一连接件大体呈山字形并形成有第一部分、第二部分和第三部分，所述第一部分、第二部分和第三部分上分别开设第一连接口、第二连接口和第三连接口，所述第一传动杆连接所述第一连接口，所述第二连接口通过第三件连接所述下锁舌。
在某些实施方式中，所述换向件和所述第三连接口固定连接。
在某些实施方式中，所述下锁舌和所述第三件转动连接第四固定轴，所述第三件上设置有第一凸起，所述锁舌上设置有第二凸起，所述第一凸起和所述第二凸起配合以使所述第三件带动所述下锁舌运动。
在某些实施方式中，所述下锁舌上靠近门体内侧的一端连接有弹性件，所述弹性件用于限制所述下锁舌向所述门体内侧的方向运动。
在某些实施方式中，所述第二连接件固定连接所述第三固定轴，所述第二传动杆连接第四件，所述第四件上设置有第三凸起，所述上锁舌上连接有第四凸起，所述第三凸起和所述第四凸起配合以使所述第四件带动所述上锁舌运动。
在某些实施方式中，所述上锁舌上靠近门体内侧的一端连接有弹性件，所述弹性件用于限制所述上锁舌向所述门体内侧的方向运动。
本发明实施方式的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施方式的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1是本发明实施方式的带有易操作外解锁结构的直升机舱门的立体结构示意图；
图2是本发明实施方式的带有易操作外解锁结构的直升机舱门的另一立体结构示意图；
图3是本发明实施方式的带有易操作外解锁结构的直升机舱门的又一立体结构示意图；
图4是图3中的舱门在I处的立体放大结构示意图；
图5是本发明实施方式的带有易操作外解锁结构的直升机舱门的部分立体结构示意图；
图6是本发明实施方式的带有易操作外解锁结构的直升机舱门的另一部分立体结构示意图；
图7是本发明实施方式的带有易操作外解锁结构的直升机舱门的第一连接件的立体结构示意图；
图8是本发明实施方式的带有易操作外解锁结构的直升机舱门的第二连接件的立体结构示意图。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接或可以相互通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
下文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本发明的不同结构。为了简化本发明的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本发明。此外，本发明可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。此外，本发明提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的应用和/或其他材料的使用。
请参阅图1-图8，本发明实施方式提供的一种带有易操作外解锁结构的直升机舱门100，包括门体10，门体10上设置有第一解锁结构12。第一解锁结构12包括第一开关122、第一联动结构124、上锁舌126和下锁舌128，第一开关122和第一联动结构124设置在门体10的内侧，第一开关122通过第一联动结构124控制上锁舌126和下锁舌128伸缩。第一联动结构124 包括第一传动杆121和第二传动杆123，第一开关122通过第一传动杆121 连接第一连接件125，第一连接件125连接下锁舌128，第一连接件125还连接有第二连接件127，第二连接件127通过第二传动杆123连接上锁舌 126，第一连接件125和第二连接件127固定连接。第一开关122打开，推动第一传动杆121在水平方向上位移，第一传动杆121带动第一连接件125 转动，第一连接件125带动下锁舌128收缩同时带动第二连接件127转动，第二连接件127带动上锁舌126收缩。
本发明实施方式中的第一解锁结构较为简单，且通过第一开关就能同时控制所有锁舌伸缩，大大提高了直升机在发生紧急状况时驾驶员从内部解锁舱门逃生的速度。
在某些实施方式中，第一解锁结构12包括第一件129和第二件120，第一件129连接第一开关122，第二件120连接第一传动杆121，第一件129 接触第二件120。
在某些实施方式中，第一开关122上穿设有第一固定轴1222，第二件120上穿设有第二固定轴1202，第一传动杆121连接第二件120的一端。第一开关122绕第一固定轴1222转动，并带动第一件129推动第二件120的另一端向远离下锁舌128的方向运动。
在某些实施方式中，第二件120通过扭簧转动连接第二固定轴1202。
在某些实施方式中，第一连接件125固定连接第三固定轴1252，第一连接件125大体呈山字形并形成有第一部分1254、第二部分1256和第三部分1258，第一部分1254、第二部分1256和第三部分1258上分别开设第一连接口1251、第二连接口1253和第三连接口1255，第一传动杆121连接第一连接口1251，第二连接口1253通过第三件1272连接下锁舌128。
在某些实施方式中，下锁舌128和第三件1272转动连接第四固定轴 1276，第三件1272上设置有第一凸起1274，下锁舌128上设置有第二凸起 1282，第一凸起1274和第二凸起1282配合以使第三件1272带动下锁舌128 运动。
在某些实施方式中，下锁舌128上靠近门体10内侧的一端连接有弹性件，弹性件用于限制下锁舌128向门体10内侧的方向运动。
在某些实施方式中，第二连接件127固定连接第三固定轴1252，第二传动杆123连接第四件1232，第四件1232上设置有第三凸起1234，上锁舌 126上连接有第四凸起1236，第三凸起1234和第四凸起1236配合以使第四件1232带动上锁舌126运动。
在某些实施方式中，上锁舌126上靠近门体10内侧的一端连接有弹性件，弹性件用于限制上锁舌126向门体10内侧的方向运动。
在某些实施方式中，还包括第二解锁结构14，第二解锁结构14包括第二开关142、第二联动结构144、上锁舌126和下锁舌128。第二联动结构 144包括转向件1442和换向件1444，转向件1442和第二开关142固定连接，换向件1444分别和转向件1442、第一连接件125固定连接。
本发明实施方式的带有易操作外解锁结构的直升机舱门中，外解锁结构简单，操作人员可以通过第二开关迅速打开上下锁舌，几乎同时解除上下锁舌的锁定以打开舱门，提高了直升机在遭遇紧急事故需从外部打开舱门时的效率，提高了直升机的安全性。
在某些实施方式中，换向件1444和第三连接口1255固定连接。
在某些实施方式中，上锁舌126和下锁舌128靠近门体10外侧的一端呈，自远离直升机的位置向靠近直升机的位置渐缩形成倾斜部。
本发明实施方式中，门锁包括有自远离直升机的位置向靠近直升机的位置渐缩形成的倾斜部，使得舱门在关闭和打开的过程中，锁舌伸缩更加准确，不会卡到机体上的某个位置，从而导致门体无法打开，提高了门体开关的效率。
在某些实施方式中，下锁舌128上靠近门体10内侧的一端连接有弹性件，弹性件用于限制下锁舌128向门体10内侧的方向运动。
在某些实施方式中，上锁舌126上靠近门体10内侧的一端连接有弹性件，弹性件用于限制上锁舌126向门体10内侧的方向运动。
如此，保证锁舌收缩后能自动弹出，提高舱门结构的易用性。
在某些实施方式中，门体10呈中空结构并设置有第一窗体16，第一窗体16固定设置在门体10中，第一窗体16中开设有通孔并安装有第二窗体 162，第二窗体162可打开地设置在第一窗体16上。
本发明实施方式中，窗中窗的设置结构能保证直升机中的乘坐者既能拥有更大的视野范围，又能打开面积较小的第二窗体，进行通风换气，同时，第二窗体的打开不会引起直升机内部气流的剧烈变化，进而保证了直升机内部的操作安全和乘坐舒适。
在某些实施方式中，第二窗体162的底部和第一窗体16实行转动连接，第一窗体16上设置有限位件164，限位件164卡住第二窗体162的顶部以限制第二窗体162运动。
在某些实施方式中，第二窗体162和第一窗体16实行铰链连接。
如此，便于第一窗体和第二窗体之间发生相对转动，增强第二窗体转动的灵活性。
在某些实施方式中，第二窗体162向直升机的内部方向转动。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施方式”、“某些实施方式”、“示意性实施方式”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合所述实施方式或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施方式或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施方式或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施方式或示例中以合适的方式结合。
尽管已经示出和描述了本发明的实施方式，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。