港口机械自动预警灭火装置的制作方法

本实用新型涉及港口机械预警灭火技术领域，尤其是涉及一种喷放针对性强、有预警、适用于恶劣工作环境并具有一定抗震能力的港口机械自动预警灭火装置。

背景技术：

随着物流业的不断发展，港口机械得到了广泛的应用，随之带来的安全问题也愈发凸显。车辆火灾严重危害了驾驶员的生命财产安全，引起了社会各界的高度重视。目前，港口机械上的灭火系统多为无预警无管网的直接触发式灭火器，而港口机械车身长，车况复杂，火灾发生后无法实现针对性的喷放，导致喷放不均匀，灭火效果不佳。并且无预警的灭火系统一方面容易造成误喷现象，浪费资源；另一方面无法提醒驾驶员发生火灾，单靠灭火器触发灭火，不符合主动安全技术的趋势，易造成安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型为了克服现有技术中存在的喷放不均匀，灭火效果不佳，浪费资源，无法提醒驾驶员发生火灾的不足，提供了一种喷放针对性强、有预警、适用于恶劣工作环境并具有一定抗震能力的港口机械自动预警灭火装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：

一种港口机械自动预警灭火装置，包括火灾探测报警装置和灭火装置；所述火灾探测报警装置包括预警控制器、n个温度传感器、报警灯和报警喇叭；预警控制器分别与各个温度传感器、报警灯和报警喇叭电连接，预警控制器、报警灯和灭火装置均与电源正极电连接，报警喇叭、各个温度传感器、预警控制器和灭火装置均与电源负极电连接。

港口机械自动预警灭火装置通过机舱内的各个温度传感器实时监控发动机舱温度，对各区域内信号进行实时分析识别处理，实现监控报警，提示操作者采取措施；当发生火灾机舱内的温度到达设定阈值时，灭火器在操作者无应对措施的情况下实现自动灭火。

作为优选，所述灭火装置包括灭火器控制开关，灭火罐，与灭火罐连接的输送管，n个温度开关和蜂鸣报警器；灭火器控制开关分别与灭火罐、蜂鸣报警器和电源正极连接，灭火罐分别与各个温度开关连接，各个温度开关、蜂鸣器和灭火控制开关均与电源负极电连接。

作为优选，各个温度传感器均位于港口机械的发动机舱的内部。

作为优选，还包括设于灭火器控制开关上的紧急启动按钮，紧急启动按钮分别与灭火罐和电源连接。

作为优选，所述输送管上设有若干个喷头，各个喷头均匀位于港口机械的变速箱和发动机的上方。

作为优选，输送管为金属波纹管，各个喷头与金属波纹管连接。

作为优选，温度传感器的安装位置与温度开关的安装位置相同。

作为优选，还包括预热启动开关S1、保险丝F1、保险丝F2、保险丝F3和电源指示灯；预热启动开关S1分别与电源、保险丝F1、保险丝F2和保险丝F3电连接，保险丝F1与预警控制器电连接，保险丝F2与报警灯电连接，保险丝F3与灭火装置电连接，电源指示灯与电源电连接。

因此，本实用新型具有如下有益效果：(1)本实用新型的输送管上设有若干个喷头，各个喷头均匀位于港口机械的变速箱和发动机的上方，喷射针对性强；(2)本实用新型包括火灾探测报警装置和灭火装置，具有预警功能；火灾探测报警装置和灭火装置既可以单独使用，也可以配合使用。

附图说明

图1是本实用新型的一种原理图；

图2是本实用新型的一种主视图；

图3是本实用新型的一种俯视图。

图中：火灾探测报警装置1、灭火装置2、预警控制器11、温度传感器12、报警灯13、报警喇叭14、灭火器控制开关21、灭火罐22、输送管23、温度开关24、蜂鸣报警器25、喷头231。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型做进一步描述：

如图1所示的实施例是一种港口机械自动预警灭火装置，包括火灾探测报警装置1、灭火装置2、预热启动开关S1、保险丝F1、保险丝F2、保险丝F3和电源指示灯；预热启动开关S1分别与电源、保险丝F1、保险丝F2和保险丝F3电连接，保险丝F1和保险丝F2均与火灾探测报警装置电连接，保险丝F3与灭火装置电连接，电源指示灯与电源电连接。

如图1所示，火灾探测报警装置包括预警控制器11、3个温度传感器12、报警灯13和报警喇叭14；预警控制器分别与各个温度传感器、报警灯和报警喇叭电连接，预警控制器、报警灯和灭火装置均与电源正极电连接，报警喇叭、各个温度传感器、预警控制器和灭火装置均与电源负极电连接。

如图2所示，预警控制器位于港口机械驾驶室侧控台内部，通过各个温度传感器采集发动机舱的温度信号，预警控制器的电源直接与蓄电池电源电连接，不受预热起动开关S1控制；3个温度传感器分别位于距离起动机、高压油泵和排气管200mm处。当预警控制器通过温度传感器检测到发动机舱的表面温度超过设定的阈值125℃后，预警控制器触发，报警喇叭输出“请注意，机舱高温！”的语音提示，并闪烁驱动外部的报警灯，驾驶员接到提醒后可根据火灾情况决定下一步动作。

如图1所示，灭火装置包括灭火器控制开关21，灭火罐22，与灭火罐连接的输送管23，3个温度开关24和蜂鸣报警器25；所述灭火器开关上设有紧急启动按钮，输送管上设有6个喷头231；灭火器控制开关分别与灭火罐、蜂鸣报警器和电源正极连接，灭火罐分别与各个温度开关连接，各个温度开关、蜂鸣器和灭火控制开关均与电源负极电连接，紧急启动按钮分别与灭火罐和电源连接。

如图3所示，火灾探测报警装置报警后，可按下灭火器控制开关上的紧急启动按钮，手动启动灭火装置；当表面温度超过温度开关阈值175℃时，灭火装置也可通过温控方式启动，自动开始喷射。灭火器控制开关安装于仪表台上，灭火器控制开关的电源端连接蓄电池正极，不受钥匙开关控制；灭火罐位于港口机械车身右侧机舱罩壳下，方便管路走线；采用固态氮驱动输出、无压贮存，灭火罐启动工作时，内部瞬间充压，阀门定压开启，多喷头管网式输送灭火剂技术，灭火剂(ABC超细干粉)有效喷射时间长，可同时将灭火剂多方位无死角的快速均匀地喷向保护空间，在保护空间内瞬间形成淹没效果，对保护物实行全方位保护，能有效抑制保护空间内二次火灾的发生。六个输送管喷头均匀布置于变速箱和发动机易着火位置，通过输送管与灭火罐连接，输送管采用金属波纹管，喷头连接在波纹管上，可在安装过程中根据实际需要进行现场折弯；3个温度开关安装位置与火灾探测报警装置的3个温度传感器的安装位置相同，3个温度开关安装在距离起动机、高压油泵和排气管200mm处。灭火器控制开关上集成电源指示灯、报警灯、蜂鸣报警器和紧急启动按钮。正常接通电源后，电源指示灯亮，报警灯不亮，蜂鸣报警器不响；灭火装置线路未连接或者对地短路搭铁时，报警灯每5S闪亮一次并且蜂鸣报警器没5S响一次；电路恢复正常后，自动恢复；灭火装置启动喷洒后，蜂鸣报警器常响。在设计上，手动灭火和自动灭火两大功能模块相互隔离，即使灭火器控制开关出现功能性故障后，驾驶员按下紧急启动按钮仍能保证手动启动灭火功能的有效性。

应理解，本实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。