专利名称：机动车用制动灯的制作方法
技术领域：
本发明涉及机动车用制动灯，特别是涉及下述机动车用制动灯的结构，其设置于车内，该灯称为高位灯(hight mount lamp)。
但是，在这样的已有技术中，由于组成部件的数量较多，另外制动灯设置于后窗玻璃的车内侧的面上，故乘客，特别是驾驶员具有难于看到的后方视野的危险，人们要求对此进行改善。
本发明的第一方案由衬底和发光机构构成，该衬底固定于后窗玻璃的车内侧的面上，形成有多个开口，该发光机构设置于接近上述后窗玻璃的车内侧的面的位置的同时支承于上述衬底的面向室外侧的面上，上述发光机构由LED片，覆盖体，以及导线形成，该LED片支承于上述衬底上，该覆盖体覆盖上述LED片和上述衬底，该覆盖体由透明性的合成树脂材料制成，该导线将上述LED片之间进行电气连接。
按照本发明的第一方案，由于机动车用制动灯仅仅由衬底和发光机构构成，故组成部件的数量减少，使制造成本显著降低。另外，由于后方可通过形成于衬底的多个开口进行辨认，故即使在设置于后窗玻璃的车内侧的面的情况下，仍不损害后方视野，容易看见。此外，外壳减薄，重量减轻，故容易安装于后窗玻璃。由于由LED片与覆盖体和导线形成，故机动车用制动灯不必要求外透镜，由此，使重量减轻。另外，由于直接固定于后窗玻璃，故即使在后窗玻璃4的车内侧的面结露水而模糊的情况下，仍不受到其影响。
本发明的第二方案是在本发明的第一方案的机动车用制动灯的基础上，上述衬底为可按照二维坐标或三维坐标方式弯曲的薄型的大致格子形状。
按照本发明的第二方案，由于上述衬底为可按照二维坐标，或三维坐标方式弯曲的薄型的板状，故可沿多个方向，以二维坐标或三维坐标方式弯曲的状态，容易跟踪后窗玻璃的车内侧的面，不必要求较多的，后窗玻璃的车内侧的面的空间。另外，由于支承有LED片的衬底本身弯曲，故由LED片发出的光即使在不采用外透镜等的棱镜扩散机构的情况下也可扩散，其成本可降低。还有，由于衬底为格子状，故机动车用制动灯的重量减轻而散热性方面也优良。另外，由于支承有LED片的衬底本身可沿后窗玻璃的车内侧的面弯曲，故后窗玻璃的车内侧的面与LED片之间的空间变窄，如果使LED片沿后窗玻璃的面，则即使在后窗玻璃车内侧的面结露水而模糊的情况下，由于发热，模糊快速消除，其结果是，容易看到对后面紧跟车辆等照明的状态。
本发明的第三方案是在本发明的第一方案和本发明的第二方案的机动车用制动灯的基础上，上述LED片设置于大致为格子形状的衬底的交点处，上述覆盖体为穹顶型。
按照本发明的第三方案，由于在上述格子形状的衬底中，将LED片设置于衬底中的变形程度较小的交点处，故即使在万一衬底强制地弯曲的情况下，LED片的保护方面仍是优良的。另外，由于覆盖体为穹顶型，故覆盖体用作透镜，LED片的光的利用率提高。
本发明的第四方案是在本发明的第一至三方案的机动车用制动灯的基础上，上述衬底的开口为10mm的正方形，该开口之间的连接部的宽度为4mm。
按照本发明的第四方案，由于上述衬底的开口为10mm的正方形，该开口之间的连接部的宽度为4mm，故保持基板的必要的强度，同时可获得能够容易弯曲的柔软性。还有，由于开口为10mm，故在乘客坐在座位上的状态，可看到后方。
具体的实施方式下面根据附
图1～图4，对本发明的优选实施例进行描述。
安装于机动车1的车内2中的制动灯3由衬底6，以及发光机构7构成，该衬底6通过下述方式固定，该方式为通过双面粘接胶带5，直接粘接于后窗玻璃4的车内侧的面4a上，该发光机构7设置于接近上述后窗玻璃4的车内侧的面4a的位置的同时支承于上述衬底6的面向室外侧的面6a上。
上述发光机构7由下述部件构成，该部件包括导线10，该导线10印刷在上述衬底6的面向室外侧的面6a上；LED片(发光二极管片)11，该LED片11由环氧树脂制成并支承于衬底6中的将要在后面描述的交点14上；覆盖体12，该覆盖体12由透明性的合成树脂制成并覆盖上述LED片11，以及上述衬底6；图中未示出的接插件，其通过软线13，与上述LED片11连接。上述导线10通过图中未示出的制动灯开关，与作为图中未示出的电源的电池接通。
上述衬底6呈薄片状，其厚度在0.2～0.9mm的范围内(最好，在0.2～0.5mm的范围内)，其由具有柔性的玻璃环氧树脂制成，在除了交点14以外的多个位置，形成多个10mm的正方形的开口15。该开口15之间的连接部16的宽度为4mm。上述开口15不仅为正方形，而且还可象图示的那样，为长方形，也可将这些形状适当组合。另外，还可为将作为交点14的周围的开口15的4个角部去掉的形状。由于上述衬底6较薄，故容易沿后窗玻璃4的车内侧的面4a，弯曲成二维坐标的弯曲形状，即使在弯曲的状态，也不产生过度的内部应力，而能获得稳定的状态。尽管如此，仍保持了必要的强度，使其不轻易受损。
象这样，由于制动灯3的衬底6容易弯曲成二维坐标的弯曲状态，故该衬底容易沿弯曲形状的后窗玻璃4的车内侧的面4a设置。另外，由于覆盖体12为穹顶型，故覆盖体12用作透镜，使LED片11的光的利用率提高。因此，可使LED片11的数量减少，制动灯3的结构简化，并且对于成本方面也有利。
由于本实施例的方案由上述的内容构成，故机动车用制动灯3由衬底6和发光机构7构成，这样如果脚踏图中未示出的制动踏板，接通同样未于图示的制动灯开关，则电流流过导线10，发光机构7的LED片(发光二极管片)11点亮，告知车外的车辆(后面紧跟车辆)已踩刹车，但是由于所形成的部件数量很少，故使成本显著降低。另外，由于后方可通过形成于衬底6上的多个开口15辨认，故无论是否设置于后窗玻璃4的车内侧的面4a上，均不破坏后方视野，容易看见。此外，衬底6较薄，重量较轻，故容易安装于该后窗玻璃4上。此外，安装部位可在从作为后部座位的后面位置的后窗玻璃4的底端部到后窗玻璃4的顶端部的范围内适当地进行选择，安装布置的自由度增加。
另外，由于机动车用制动灯3的衬底6容易以二维坐标方式呈弯曲状弯曲，故容易沿弯曲形状的后窗玻璃4的车内侧的面4a跟踪，后窗玻璃4的车内侧的面4a与LED片11之间的空间较窄，如果使LED片11沿后窗玻璃4的车内侧的面4a设置，即使在后窗玻璃4的车内侧的面4a结露水而模糊的情况下，由于发热，雾气会快速消失，其结果是，容易看到该车外的车辆(比如，后面紧跟车辆)的状态。
此外，由于衬底6的厚度在0.2～0.9mm的范围内，故在保持衬底6的必要的强度的同时，可获得能够容易弯曲的柔软性。
还有，由于支承有LED片11的衬底6本身弯曲，故通过LED片11发出的光即使在不采用外透镜等的棱镜扩散机构的情况下，仍可扩散，形成较大的发光面积，容易看到该车外的车辆(比如，后面紧跟车辆)的状态，并且由于不采用外透镜等的棱镜扩散机构，故成本可降低。
再有，由于覆盖体12为穹顶型，故覆盖体12用作透镜，使LED片11的光的利用率提高。因此，可使LED片11的数量很少，制动灯3的结构简化，对于成本方面来说也是有利的。由于机动车用制动灯3不必要求外透镜，故重量减轻。
另外，由于通过两面粘接胶带5，将衬底6直接固定于后窗玻璃4上，故可固定于后窗玻璃4的车内侧的面4a的任何地方，确保布置的自由度。
由于上述衬底6的开口15是边长10mm的正方形，该开口15之间的连接部16的宽度尺寸为4mm，故在确保衬底的必要的强度的同时，可容易弯曲，获得柔软性。另外，由于开口15为10mm，故乘客在坐于座位上的状态，就能看到后方。由于开口15象前述的那样，不仅仅为正方形，还可为长方形，也可为将作为交点14的周围的开口15的4个角部去掉而形成的形状，故可适当地改变衬底6的柔性的程度，可进一步提高对于后窗玻璃4的车内侧的面4a的形状的跟踪性，可进一步提高对后方的辨认性。
上述衬底6不限于二维坐标，而且也不限于板状，其也可为可按照三维坐标方式弯曲的薄型的格子形状。
在此场合，由于上述衬底6为可按照三维坐标方式弯曲的薄型的格子形状，故可沿多个方向，按照三维坐标弯曲的状态，更加容易跟踪后窗玻璃4的车内侧的面4a。即使在该场合，仍可使机动车用制动灯3本身减薄。另外，由于衬底6为格子状，故机动车用制动灯3的重量减轻而散放热性方面也良好。
在此场合，上述LED片11还可设置于格子形状的衬底6中的，变形程度较小的交点14处，在这种情况下，即使在将衬底强制地弯曲的情况下，在LED片11的保护方面仍优良。
按照本发明的第一方案，由于机动车用制动灯仅仅由衬底和发光机构构成，故组成部件的数量减少，使制造成本显著降低。另外，由于后方可通过形成于衬底的多个开口进行辨认，故即使在设置于后窗玻璃4的车内侧的面的情况下，仍不损害后方视野，容易看见。此外，外壳减薄，重量减轻，故容易安装于后窗玻璃上。由于由LED片与覆盖体和导线构成，故机动车用制动灯不必要求外透镜，由此，使重量减轻。另外，由于直接固定于后窗玻璃上，故即使在后窗玻璃4的车内侧的面结露水而模糊的情况下，仍不受到其影响。
按照本发明的第二方案，由于上述衬底为可按照二维坐标、或三维坐标方式弯曲的薄型的板状，故可沿多个方向，以二维坐标或三维坐标方式弯曲的状态，容易跟踪后窗玻璃，不必要求较多的、后窗玻璃的车内侧的面的空间。另外，由于支承有LED片的衬底本身弯曲，故由LED片发出的光即使在不采用外透镜等的棱镜扩散机构的情况下，仍可扩散，其成本可降低。还有，由于衬底为格子状，故机动车用制动灯的重量减轻和放热性方面均优良。另外，由于支承有LED片的衬底本身可沿后窗玻璃的车内侧的面弯曲，故后窗玻璃的车内侧的面与LED片之间的空间变窄，如果使LED片沿后窗玻璃的面设置，则即使在后窗玻璃车内侧的面结露水而模糊的情况下，由于发热，模糊快速消除，其结果是，容易看到对后面紧跟车辆等照明的状态。
按照本发明的第三方案，由于在上述格子形状的衬底中，将LED片设置于衬底中的变形程度较小的交点处，故即使在万一将衬底强制地弯曲的情况下，在LED片的保护方面仍是优良的。另外，由于覆盖体为穹顶型，故覆盖体用作透镜，使LED片的光的利用率提高。
按照本发明的第四方案，由于上述衬底的开口为边长10mm的正方形，而该开口之间的连接部的宽度尺寸为4mm，故可保持衬底的必要的强度的同时，可获得能容易弯曲的柔软性。还有，由于开口为10mm，故乘客以坐在座位上的状态，就可看到后方。
权利要求
1.一种机动车用制动灯，其特征在于该机动车用制动灯由衬底和发光机构构成，该衬底固定于后窗玻璃的车内侧的面上，形成有多个开口，该发光机构设置于接近上述后窗玻璃的车内侧的面的位置的同时支承于上述衬底的面向室外侧的面上；上述发光机构由LED片，覆盖体，以及导线构成，该LED片支承于上述衬底上，该覆盖体覆盖上述LED片和上述衬底，该覆盖体由透明性的合成树脂材料制成，该导线将上述LED片之间进行电气连接。
2.根据权利要求1所述的机动车用制动灯，其特征在于上述衬底为可按照二维坐标或三维坐标方式弯曲的薄型的大致格子形状。
3.根据权利要求1或2所述的机动车用制动灯，其特征在于上述LED片设置于大致为格子形状的衬底的交点处；上述覆盖体为穹顶型。
4.根据权利要求1～3中的任何一项所述的机动车用制动灯，其特征在于上述衬底的开口为10mm的正方形，该开口之间的连接部的宽度为4mm。
全文摘要
本发明的目的在于提供一种机动车用制动灯，其中组成部件数量很少，即使在设置于后窗玻璃的车内侧的面上的情况下，仍不破坏后方视野，容易看到。该机动车用制动灯由衬底6和发光机构7构成，该衬底6固定于后窗玻璃4的车内侧的面4a上，形成有多个开口15，该发光机构7设置于接近上述后窗玻璃4的车内侧的面4a的位置的同时支承于上述衬底6的面向室外侧的面6a上，上述发光机构7由LED片11，覆盖体12，以及导线构成，该LED片11支承于上述衬底6上，该覆盖体12覆盖上述LED片11和上述衬底12，该覆盖体12由透明性的合成树脂材料制成，该导线将上述LED片11之间进行电气连接。
文档编号F21Y101/02GK1399094SQ02106129
公开日2003年2月26日 申请日期2002年4月3日 优先权日2001年7月19日
发明者秋山精宏 申请人:市光工业株式会社