专利名称：一种车灯的散热装置的制作方法
技术领域：
本发明属于汽车车身技术领域，涉及一种车灯的散热装置。
背景技术：
车灯是车辆照明用的工具，可以分为前车灯，后车灯，转向灯，车牌照明灯等。车灯在车辆安全行驶的过程中发挥了重要作用，尤其是在雨雾、夜晚等恶劣环境下，离开车灯， 汽车几乎寸步难行。但现在车灯存在使用时灯内温度较高，车灯的寿命受到了一定影响。为了散热，在车灯的反光镜等位置开了透气孔。通气孔虽然解决了散热问题，但因热胀冷缩容易在车灯内部起雾，不利于延长车灯的寿命。为此，人们想到了在封闭的车灯环境内利用反光镜本身的导热性能将车灯内的热能传递到外界。如中华人民共和国国家知识产权局公布的一种导热车灯反射镜公开号 CN1561528A，申请号02819076. 9，该发明提供一种导热车灯反射镜，其可将来自反射镜内光源的热散发掉。该反射镜组件包括表面上有金属化层的壳，该壳由导热材料制成。反射镜壳外还设有许多散热件，通过增加车灯反射镜壳的表面积提高传热效果。但是这种反射镜的散热件与壳直接结合在一起，将热量散热在反射镜的背面区域，而反射镜的背面区域空气流通性有限，且散热面积受车灯大小影响，散热效果很不理想。
发明内容
本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种能提高车灯散热效果的散热装置。本发明的目的可通过下列技术方案来实现一种车灯的散热装置，车灯固定在车体上，车灯包括具有固定部的反光镜和设置在固定部上的发光体，本散热装置包括一管状的导热件，所述的导热件的一端与反光镜的固定部相连，所述的导热件的另一端与车体相连。反光镜、灯罩组成一个密闭的空间，使得发光体所在的空间不与外界连通，防止因空气的热胀冷缩导致车灯内部起雾的问题发生，延长了车灯的使用寿命，并减小了因车灯故障引发的交通事故。在反光镜的固定部连接导热件，发光体散发的热量通过反光镜、导热件传递到车体上进行散热。这样，热量经过车体可以散发到大气中，如果车辆在行驶中，车体的冷却速度加快，散热效果更好。在上述的车灯的散热装置中，所述的反光镜与发光体之间设有能够封堵两者间隙的密封圈。密封圈使得反光镜、灯罩组成的空间密封性更好，防止大气与车灯内空气相窜通，形成水雾；密封圈端口与发光体安装部分要相匹配，提高两者固定部的密封性。在上述的车灯的散热装置中，所述的导热件采用导热材料制成。在上述的车灯的散热装置中，所述的导热材料为铜、铝和银中的一种或多种。金属材料易加工，且铜、铝、银都是导热性能较佳的金属。在上述的车灯的散热装置中，所述的导热件包括一管体和位于管体外侧面上的若
3干片散热片。导热件上连接有若干的散热片，可以将部分热量优先排放到大气中，防止导热件温度过高，影响热量的传导。在上述的车灯的散热装置中，所述的导热件的一端固定在反光镜的固定部，导热件的另一端与车体相卡接。反光镜的固定部靠近发光体，热量较大温度最高，导热件将反光镜上的热量快速从固定部传至车体。在上述的车灯的散热装置中，所述的导热件内可安装有接通发光体的电源线。导热件既能起到导热作用，又可以保护发光体的电源线。在上述的车灯的散热装置中，所述的车灯包括灯罩、反光镜以及设置在反光镜的固定部上的发光体，所述的发光体位于灯罩内。与现有技术相比，本车灯的散热装置使得反光镜上不用开透气孔，有效防止车灯内起雾，延长了车灯的寿命；导热件与反光镜固定部连接，将车灯内的热量传导到车体上的金属部分进行散热，适用性强，同时散热效果更好。
图1是本车灯的散热装置的剖视示意图。图2是本车灯的散热装置应用时的热量传导路径示意图。图中，1、反光镜；12、固定部；2、发光体；3、密封圈；4、导热件；41、散热片；5、电源线；6、车体；7、灯罩。
具体实施例方式以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述， 但本发明并不限于这些实施例。本车灯的散热装置可应用于汽车前车灯、后车灯、转向灯上，车灯包括灯罩7、反光镜1以及设置在反光镜1的固定部12的发光体2，灯罩7与反光镜1相扣合，发光体2设置在灯罩7内。如图1所示，本发明包括一端与反光镜1的固定部12相连接的导热件4，导热件4的另一端与车体6相连接。发光体2附近的热量被反光镜1吸收后，从固定部12传递到导热件4上，并从导热件4的高温区域快速传导到低温区域。具体来说，固定部12上设有能对反光镜1与发光体2之间的间隙进行密封的密封圈3。密封圈3对发光体2与反光镜1之间的间隙进行密封，从而使得反光镜1与灯罩7装配后，发光体2所处的环境为一个密闭的空间。这样可以有效防止车灯内的高温气流与外界的低温气流窜通，导致车灯进水起雾，影响车灯寿命及照明亮度。 导热件4上连接有若干散热片41，通过散热片41将部分热量从导热件4上散发出去，降低导热件4的温度，提高导热件4的传热效果。在导热件4内可安装连接发光体2的电源线5，方便电源线5从密封圈3、导热件4接出。如图2所示，本车灯的散热装置应用时的热量传导路径示意图，热量从反光镜1经导热件4传递至车体6，组成一个温度传导系统。当然，根据实际情况，可以在反光镜1背面再安装若干个导热件4，与车体6更多部位相连接，使得散热更快。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管本文较多地使用了反光镜1、固定部12、发光体2、密封圈3、导热件4、散热片 41、电源线5、车体6、灯罩7等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。
权利要求
1.一种车灯的散热装置，车灯固定在车体(6)上，车灯包括具有固定部(1 的反光镜 (1)和设置在固定部(1 上的发光体O)，其特征在于，本散热装置包括一管状的导热件 G)，所述的导热件⑷的一端与反光镜⑴的固定部(12)处相连，所述的导热件⑷的另一端与车体(6)相连。
2.根据权利要求1所述的车灯的散热装置，其特征在于，所述的导热件(4)包括一管体和位于管体外侧面上的若干片散热片01)。
3.根据权利要求2所述的车灯的散热装置，其特征在于，所述的导热件一端与反光镜(1)的固定部(12)相固连，另一端与车体(6)相卡接。
4.根据权利要求3所述的车灯的散热装置，其特征在于，所述的导热件(4)采用导热材料制成。
5.根据权利要求4所述的车灯的散热装置，其特征在于，所述的导热材料为铜、铝和银中的一种或多种。
6.根据权利要求1或2或3或4或5所述的车灯的散热装置，其特征在于，所述的导热件内部设有连通发光体O)的电源线(5)
7.根据权利要求1所述的车灯的散热装置，其特征在于，所述的反光镜(1)与发光体(2)之间设有能够封堵两者间隙的密封圈(3)。
8.根据权利要求1所述的车灯的散热装置，其特征在于，所述的车灯包括灯罩(7)、反光镜(1)以及设置在反光镜(1)的固定部(1 上的发光体O)，所述的发光体( 位于灯罩(7)内。
全文摘要
本发明提供了一种车灯的散热装置，属于汽车车身技术领域。它解决了现有的眼反射镜的散热件与壳直接结合在一起，散热面积受限导致散热效果差的问题。本车灯的散热装置，车灯固定在车体上，车灯包括具有固定部的反光镜和设置在固定部上的发光体，本散热装置包括一管状的导热件，导热件的一端与反光镜的固定部处相连，导热件的另一端与车体相连。本装置的导热件与反光镜固定部连接，将车灯内的热量传导到车体上的金属部分进行散热，适用性强，同时散热效果较好。
文档编号F21W101/02GK102278728SQ201110213658
公开日2011年12月14日 申请日期2011年7月28日 优先权日2011年7月28日
发明者万杰, 乐志国, 刘宗巍, 朱自萍, 赵云峰, 赵福全, 陈俊, 马芳武 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司