一种LED汽车大灯散热结构的制作方法

本实用新型涉及一种LED汽车大灯散热结构。

背景技术：

现有LED汽车大灯散热结构设计利用的铝合金散热器通常是利用车灯背面生长散热片来给车灯散热。因受安装空间及各种原因限制吏得车灯背面的空间变得越来越小，散热面积也跟随变少。由此引起LED散热不够充分容易导致LED高温损坏，严重时可能会损坏整个汽车照明系统。尤其夜间长时间行使在高速公路上，如车灯没有得到及时良好的散热条件，通常会因热量加剧损坏灯珠，车灯不能正常使用，驾驶员看不清前方路况，严重危及交通安全，由此引发的夜间交通事故频发。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种散热性能较强的LED汽车大灯散热结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型采取以下技术方案：

一种LED汽车大灯散热结构，包括散热器主座和装设在该散热器主座中的LED灯，所述散热器主座设为“C”形状，散热器主座的上表面为用于安装LED灯的安装面，该安装面上设有若干散热柱，该散热柱均匀分布于安装面上并且围合在LED灯外围，安装面的背面设有若干散热片，相邻的散热柱之间具有间隙，相邻的散热片之间具有间隙，散热器主座上设有从安装面向外延伸的外延面，该外延面上设有散热柱，外延面与散热器主座之间具有台阶位。

所述散热柱呈菱形排布。

所述散热柱为圆柱状，并且该散热柱为从下往上为由大渐变到小的渐缩结构。

所述散热柱的侧面设有轴向平面。

所述不同散热柱上的轴向平面的朝向相同或者不同。

所述散热柱由内到外设有至少一层。

所述散热器主座底面还装设有散热风扇，该散热风扇通过防护支架安装在散热器主座上。

本实用新型通过在散热器主座的正面和背面分别设置散热柱和散热片，全方位360度与空气对流，充分利用了空气受热温度升高后密度减小而上浮的特性，能够形成热对流，充分利用热对流将LED灯珠释放的热量快速传递出去，实现冷热空气的对流。提高了散热器的散热效率。

附图说明

附图1为本实用新型立体结构示意图；

附图2为本实用新型分解状态示意图；

附图3为本实用新型剖面结构示意图。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的特征、技术手段以及所达到的具体目的、功能，下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述。

如附图1、2和3所示，本实用新型揭示了一种LED汽车大灯散热结构，包括散热器主座1和装设在该散热器主座1中的LED灯4，所述散热器主座1设为“C”形状，散热器主座1的上表面为用于安装LED灯4的安装面2，该安装面2上设有若干散热柱5，该散热柱5均匀分布于安装面2上并且围合在LED灯4外围，安装面2的背面设有若干散热片6，相邻的散热柱5之间具有间隙，相邻的散热片6之间具有间隙，散热器主座1上设有从安装面2向外延伸的外延面9，该外延面9上设有散热柱，外延面与散热器主座之间具有台阶位，通过该台阶位，使得散热器主座具有台阶面，有利于空气的对流。

所述散热柱呈菱形排布。散热柱为圆柱状，并且该散热柱为从下往上为由大渐变到小的渐缩结构。

所述散热柱5的侧面设有轴向平面3。不同散热柱上的轴向平面的朝向相同或者不同。散热柱由内到外设有至少一层。

所述散热器主座1底面还装设有散热风扇7，该散热风扇7通过防护支架8安装在散热器主座1上，通过该散热风扇向散热器主座吹风，从而能够更好的带走散热片上的热量，对散热器主座进行散热，从而降低温度。

本实用新型中，通过散热器主座正面的散热柱和背面的散热片，全方位360度与空气对流，充分利用了空气受热温度升高后密度减小而上浮的特性，能够形成热对流，充分利用热对流将LED灯珠释放的热量快速传递出去，实现冷热空气的对流。提高了散热器的散热效率。

需要说明的是，以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，但是凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。