专利名称：内燃机车柴油机机体主轴承盖主轴承孔检修加工的方法
技术领域：
本发明属一种铁路内燃机车柴油机机体主轴承盖主轴承孔检修加工的方法。
背景技术：
内燃机车柴油机机体在大修中，由于机体主轴承盖在柴油机运用中发生 变形、烧损，或因不恰当的修理方式，造成机体主轴承孔同轴度及孔径超限， 主轴承孔表面精度遭到破坏，形成缺陷。通常，内燃机车柴油机机体主轴承 孔同轴度要求很高(根据内燃机车大修规程和用户要求，各档主轴承孔相对
于l、 9位主轴承孔公共轴线的偏差，全长才cj)0.10mm，相邻> 4>0.06mm)，
现有的修理方式是换用半成品主轴承盖，采用大型精密镗床对机体主轴承孔 进行二次加工，恢复其同轴度、孔径及表面粗糙度，这种修理方式成本高， 生产周期长，修理价格高达数万元以上；另一种方式是修理厂为节约成本， 采取电刷镀、锉削、研磨的方法对机体主轴承孔进行修理，这种修理方式劳 动强度大，生产周期长，成品率低，对检修者的操作技术要求较高，劳动强 度大，检修质量很难保证，由此而造成的质量事故较多。
发明内容
鉴于现有内燃机车柴油机机体主轴承盖主轴承孔检修加工的不足，本发 明的目的旨在提供一种内燃机车柴油机机体主轴承盖轴承孔检修加工的方 法。所述的检修加工包含以下两种方法。
方法1、采用普通镗床实现对柴油机机体原配主轴承盖轴承孔的检修加工 方法其步骤是-
a.将两组主轴承孔有缺陷的主轴承盖(2、 3)立放在1级平台上，两两相 对，构成一个完整的圆柱孔，用两根紧固螺栓(1)将其紧固，在A面下用
4塞尺加垫调整短轴方向直径b"—b"、 c"一c"，使直径b"—b"、 c"一c"相差不 大于0.02mm，测量长轴方向直径a〃一a〃，记为Al,取下紧固螺栓(1);
b. 将主轴承盖(2)置于立式铣床上，下面用两个相等高度的垫铁作支撑， 测量并调整B水平剖分面相对于机床主轴的垂直度在0.02mm范围内，装卡 紧固后，将该平面切削0.20mm;
c. 按上述b相同方法将另一组主轴承盖(3) B面进行加工；
d. 将前述b、 c两组主轴承盖(2、 3)按步骤a重新组装，点焊连接两组 主轴承盖的次要表面；
e. 将连接好的两组主轴承盖(2、 3)置于镗床上，对称找正，使机床主 轴与孔的几何中心同心；上下移动机床主轴，分别沿a-a、 b-b方向用百分表 测量调整主轴承孔轴向跳动量在0.015mm范围内，装卡紧固后复测，机床主 轴回转中心与主轴承孔几何中心应同心、同轴线，误差不大于0.015mm;
f. 用硬质合金刀具(YT15)加工主轴承孔直径至规定尺寸，记为A2，加 工后的孔表面粗糙度为仗&1.6 3.211111，加工后，保持刀具径向位置不变；
比较Al和A2值，如A1>A2，且Al-A2>0.03mm，则沿a〃一a〃方向移 动机床工作台，偏移量为(Al-A2) +2，在刀具径向进给量不变的情况下进 行二次加工，完毕后，反方向移动机床工作台，偏移量为(Al-A2)，刀具径 向无进给进行第三次加工，加工后测量，A2值与Al值应相等(允差0.03mm);
g. 拆卸主轴承盖；
h. 用专用的工艺假轴研磨机体主轴承座轴承孔，使其同轴度及表面状态 恢复到规定的要求；
j.将加工好的主轴承盖依次按原位置装入机体主轴承座中，紧固主轴承 螺栓，测量机体主轴承孔同轴度及孔径，按照测量数据，微量调整主轴承盖 与轴承座的相对位置，恢复机体主轴承孔同轴度及孔径；
k.机体主轴承孔检修完毕。
方法2、 一种用半成品主轴承盖加工后替换原配主轴承盖轴承孔的检修加 工的方法，萁步骤是a. 首先将原来的主轴承盖按方法1步骤a方法组装，测量并记录Al值后 拆卸；
b. 选配宽度尺寸与机座开档尺寸相符的半成品盖装入机座内，两者配合 间隙不大于0.02mm，湖!l量b ' —b ' 、 c ' 一c '方向直径尺寸值，并记录为 B3、 C3;
c. 将两半成品盖按上述步骤a进行组装；
d. 再按方法l步骤d在镗床上进行装卡、找正并固定工件，比较B3、 C3 值，如B3〈C3，则机床向A面一侧偏移，反之则向另一侧偏移，偏移量按下 式计算
0-0 ' = (B3-C3) +2;
e. 按方法l步骤e j进行加工、组装、调整。 本发明的优点是
本发明在内燃机车检修作业中，柴油机机体和主轴承盖分离，依靠准确 的测量和合理的加工工艺，单独加工主轴承盖轴承孔，轴承孔加工用普通镗 床完成，不依赖大型设备。按本发明加工处理后的机体，其主要的受力部位 ——主轴承盖部分无需钳工作任何修整，检修操作人员仅对主轴承座进行适 当研磨即可，操作工艺简单，改变了以往主轴承盖必须与机体组装后，依靠 大型设备才能加工的现状，与手工修理相比，检修质量有了根本性的改善， 工作效率高，成本低，适用范围广，从而实现了普通机床维修大型机体主轴 承孔的目标。其检修成本仅为大型机床加工的3%，经济效益不可估量。
本发明所述检修加工方法修复了中国北车集团兰州金牛轨道有限责任 公司(原兰州机车厂)的16V280ZJA型柴油机C7-210#机体，该机体因第6、 7档主轴承盖烧损，采用换盖加工半成品主轴承盖的方法进行了修复，同时 对多台16V240ZJB型柴油机机体进行换盖修理和主轴承盖镗孔加工修理，现 己装车运用至今，效果很好。
图1为本发明机体主轴承盖加工示意图。
6图2为本发明主轴承盖水平剖分面加工示意图。
图3为本发明半成品主轴承盖在机体上预装示意图。
图4为本发明半成品主轴承盖加工示意图。
具体实施例方式
内燃机车柴油机机体主轴承盖主轴承孔检修加工作业中，是将柴油机机 体和主轴承盖分离，依靠准确的测量和合理的加工工艺，单独加工主轴承盖 轴承孔，轴承孔加工用普通镗床完成，不依赖大型设备。下述包括两种方法
检修加工内燃机车柴油机机体主轴承盖主轴承孔实施例 实施例1
方法1:对柴油机体原配主轴承盖轴承孔的加工
如图1所示，在1级平台上，以主轴承盖2 —同侧(如左侧)为基准，
将两组主轴承孔有缺陷的主轴承盖(2、 3)立放，两两相对，构成一个完整 的圆柱孔，用两条紧固螺栓(1)将其紧固，在A面下用塞尺加垫调整短轴 方向直径b〃一b〃、 c"一c〃，使直径b〃一b〃、 c〃一c〃相差不大于0. 02mra，测量 长轴方向直径a"—a"，记为A1，取下紧固螺栓(1);测量两主轴承盖(2、 3) 两两相对组装后形成的孔的长短轴直径；将主轴承盖2 (如图2)置于立式铣 床上，下面用两个相等高度的垫铁作支撑，两个主轴承盖两两相对，重新组 成一个圆柱孔；测量并调整B水平剖分面相对于机床主轴的垂直度，保证在 0.02mm范围内，装卡紧固后，将主轴承盖水平剖分面切削0.20mm。按相同 方法将另一组主轴承盖3 B面进行加工；将前述两组主轴承盖(2、 3)按步 骤a重新组装，为防止搬运过程中错位，点焊连接两组主轴承盖的次要表面; 将连接好的两组主轴承盖(2、 3)置于镗床上，对称找正孔，使机床主轴与镗孔 的几何中心同心；上下移动机床主轴，分别沿a-a、 b-b方向用百分表测量调 整主轴承孔轴向跳动量在0.015mm范围内，装卡紧固后复测，机床主轴回转 中心与主轴承孔几何中心应同心、同轴线，误差不大于0.015mm。用硬质合 金刀具(YT15)加工主轴承孔直径至规定尺寸(240系列机体为4>235+aG6mm，
7280系列机体为d)245+^mm)，记为A2，加工后的孔表面粗糙度为Ral.6 3.2um，加工后，保持刀具径向位置不变。
比较A1和A2值，如A1〉A2，且A1-A2〉0.03mm，则沿a〃一a〃方向移 动机床工作台，偏移量为(Al-A2) +2，在刀具径向进给量不变的情况下进 行二次加工，完毕后，反方向移动机床工作台，偏移量为(A1-A2)，刀具径 向无进给进行第三次加工，加工后测量，A2值与Al值应相等(允差0。03mm)。
使其长轴尺寸与加工前相符，短轴尺寸与主轴承孔规定的圆弧半径相同。 使其长轴尺寸与加工前相符，短轴尺寸与主轴承孔规定的圆弧半径相同。
在普通镗床上对称找正孔的中心，镗孔至机体主轴承孔要求的直径尺寸。 改变工件与机床主轴相对位置，将该孔按加工前的状态加工修正，加工后主 轴承盖与主轴承座按原位置进行装配，通过对两者相对位置的微量调整，恢 复机体主轴承孔同轴度及孔径。拆卸主轴承盖。用专用的工艺假轴研磨机体 主轴承座轴承孔，使其同轴度及表面状态恢复到规定的要求；将加工好的主 轴承盖依次按原位置装入机体主轴承座中，紧固主轴承螺栓，测量机体主轴 承孔同轴度及孔径，按照测量数据，微量调整主轴承盖与座的相对位置，恢 复机体主轴承孔同轴度及孔径；机体主轴承孔检修完毕。
实施例2
方法2:换用半成品主轴承盖加工后替换原配主轴承盖。
将原来的主轴承盖按方法1步骤a方法组装，测量并记录Al值后拆卸； 是将半成品主轴承盖在机体上进行预装，测量半成品主轴承盖轴承孔与机座 轴承孔的偏心距，将两主轴承盖进行组装；按方法1步骤d在镗床上进行装 卡、找正并固定工件，比较B3、 C3值，如B3〈C3，则机床向A面一侧偏移， 反之则向另一侧偏移(如图4)，偏移量按下式计算；
0-0 一 二 (B3-C3) +2
机床主轴中心与半成品主轴承盖轴承孔中心按预先测得的偏心距偏移， 根据权利要求2所述方法进行加工并组装，恢复机体主轴承孔同轴度及孔径。 按方法1步骤e ~ j进行加工、组装、调整。
权利要求
1、一种采用普通镗床实现对柴油机机体原配主轴承盖轴承孔的检修加工的方法，萁步骤是a.将两组主轴承孔有缺陷的主轴承盖(2、3)立放在1级平台上，两两相对，构成一个完整的圆柱孔，用两根紧固螺栓(1)将其紧固，在A面下用塞尺加垫调整短轴方向直径b″-b″、c″-c″，使直径b″-b″、c″-c″相差不大于0.02mm，测量长轴方向直径a″-a″，记为A1，取下紧固螺栓(1)；b.将主轴承盖(2)置于立式铣床上，下面用两个相等高度的垫铁作支撑，测量并调整B水平剖分面相对于机床主轴的垂直度在0.02mm范围内，装卡紧固后，将该平面切削0.20mm；c.按上述b的方法将另一组主轴承盖(3)B面进行加工d.将前述两组主轴承盖(2、3)按步骤a重新组装，点焊连接两组主轴承盖的次要表面；e.将连接好的两组主轴承盖(2、3)置于镗床上，对称找正，使机床主轴与孔的几何中心同心；上下移动机床主轴，分别沿a-a、b-b方向用百分表测量调整主轴承孔轴向跳动量在0.015mm范围内，装卡紧固后复测，机床主轴回转中心与主轴承孔几何中心应同心、同轴线，误差不大于0.015mm；f.用硬质合金刀具加工主轴承孔直径至规定尺寸，记为A2，加工后的孔表面粗糙度为Ra1.6～3.2μm，加工后，保持刀具径向位置不变；比较A1和A2值，如A1＞A2，且A1-A2＞0.03mm，则沿a″-a″方向移动机床工作台，偏移量为(A1-A2)÷2，在刀具径向进给量不变的情况下进行二次加工，完毕后，反方向移动机床工作台，偏移量为(A1-A2)，刀具径向无进给进行第三次加工，加工后测量，A2值与A1值应相等，允差0.03mm；g.拆卸主轴承盖；h.用专用的工艺假轴研磨机体主轴承座轴承孔，使其同轴度及表面状态恢复到规定的要求；j.将加工好的主轴承盖依次按原位置装入机体主轴承座中，紧固主轴承螺栓，测量机体主轴承孔同轴度及孔径，按照测量数据，微量调整主轴承盖与轴承座的相对位置，恢复机体主轴承孔同轴度及孔径；k.机体主轴承孔检修完毕。
2、 一种用半成品主轴承盖加工后替换原配主轴承盖轴承孔的检修加工的 方法，萁步骤是a. 首先将原来的主轴承盖按权利要求l步骤a方法组装，测量并记录A1 值后拆卸；b. 选配宽度尺寸与机座开档尺寸相符的半成品盖装入机座内，两者配合 间隙不大于0.02mm，测量b ' —b ' 、 c ' —c '方向直径尺寸值，并记录为 B3、 C3;c. 将两半成品盖按上述步骤a进行组装；d. 再按权利要求1步骤d在镗床上进行装卡、找正并固定工件，比较B3、 C3值，如B3〈C3，则机床向A面一侧偏移，反之则向另一侧偏移，偏移量按 下式计算<formula>formula see original document page 3</formula>e. 按权利要求l步骤e j进行加工、组装、调整。
全文摘要
本发明公开一种内燃机车柴油机机体主轴承盖检修加工的方法，它包括用普通镗床实现对柴油机机体原配主轴承盖轴承孔的检修加工方和用半成品主轴承盖加工后替换原配主轴承盖轴承孔的检修加工的方法。该方法在内燃机车检修加工作业中，将柴油机机体和主轴承盖分离，依靠准确的测量和合理的加工工艺，单独加工主轴承盖轴承孔，轴承孔加工用普通镗床完成，不依赖大型设备，改变了以往主轴承盖必须与机体组装后依靠大型设备才能加工的现状，检修加工质量有了根本性的改善，工作效率高，成本低，适用范围广，从而实现了普通机床维修大型机体主轴承孔的目标。其检修成本仅为大型机床加工的3％，经济效益可观。
文档编号B23P6/00GK101658997SQ20081015076
公开日2010年3月3日 申请日期2008年8月26日 优先权日2008年8月26日
发明者徐世武, 马玉临 申请人:兰州金牛轨道交通装备有限责任公司