专利名称：驱动盖轴承压装用工装及压装工艺的制作方法
技术领域：
本发明涉及车用起动电机制造领域，尤其涉及一种起动机驱动盖轴承压装用工装
背景技术：
车用起动电机主要由定子、转子、刷架、驱动盖组件、电刷盖组件组成。电机要正常 工作，电机的驱动盖组件必须保证装配在上面的定子、转子、单向器、电磁开关配合良好。电 机驱动盖质量非常重要，起着承接电机和发动机装配以及电机电磁开关、定子、转子装配位 置关系的核心零件。驱动盖轴承压装起着至关重要的作用，其装配质量关系着电机性能以 及寿命。驱动盖轴承压装主要有两种方式一、直压法采用气压机直接将轴承套装于芯 轴上，压入驱动盖轴承室内，芯轴较轴承内孔小0. 02mm ；二、涨压法，将轴承套装于较其内 孔大0. Olmm的芯轴上，用上汽缸将轴承压入驱动盖轴承室内，轴承被涨大0. 008mm，采用下 汽缸将芯轴拉下。直压法会使轴承内径变小，导致减速器输出轴与轴承配合不良，导致电机 摩擦大，电流大，电机发热快，导致电机性能差，但是这类工装结构简单。涨压法能够满足较 高的装配精度，是目前采用较多的装配方式，但是涨压法的工装结构较直压法工装结构复 杂，而每开发一个新产品都将制造一套涨压法工装，制造成本高、时间长。
发明内容
本发明解决的技术问题是，提供可以实施涨压法的起动机驱动盖轴承压装用工 装，同时又能适应多种不同尺寸的端盖。本发明采用的技术方案是，驱动盖轴承压装用工装，包括安装于底座的支承柱，套 装于支承柱上的滑动套，还包括一个可拆卸式定位座，定位座下端面与滑动套的上端面相 适配，定位座上端面与驱动盖的定位面相适配。所述定位座与支承柱滑动配合。所述支撑柱内设有与支撑柱轴心重合的芯轴，芯轴顶端的外径比轴承内孔直径大 0. 005mm至0. 02mm,芯轴底端设有下拉孔。所述芯轴顶端的外径与轴承的过盈量为0. 008mm。所述滑动套下设有弹性顶推结构。所述弹性顶推机构包括弹簧和套装于弹簧内的导向杆，导向杆上端连接于滑动 套，导向杆的支臂由弹簧顶推，导向杆下端与支承柱的底板上设置的导向杆伸缩孔对应。所述弹簧及导向杆为至少一组。一种采用权利要求1所述的驱动盖轴承压装用工装的压装工艺，包括以下步骤a，选取与驱动盖相匹配的定位座(4)，将定位座(4)安装于驱动盖轴承压装用工 装上；b，由驱动装置将芯轴(8)的顶端压入轴承(10)内孔中；C，将驱动盖放置于定位座(4)之上，使驱动盖与定位座(4)的定位面配合；
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d，由驱动装置将驱动盖向下压，使轴承(10)压入驱动盖上的轴承孔中；e,由驱动装置向下拉动芯轴(8)，使芯轴(8)的顶端脱离轴承(10)的内孔。所述轴承(10)与芯轴(8)的顶端为过盈配合，过盈量为0. 002mm至0. 01mm。所述步骤b、d、e的驱动装置均为汽缸。本发明的有益效果是，利用一套工装仅靠更好定位座即可满足不同规格的驱动盖 和轴承的压装，节省的设备成本，提高了设备利用率。利用涨压法压装，可以获得较高的装 配精度。
图1为本发明的立体图。图2为本发明工装沿轴线的剖视图。图3为驱动盖待压装状态示意图。图4为弹性顶推结构部分局部放大图。图中标记为1-底座，2-支承柱，3-滑动套，4-定位座，5-弹簧，6-导向杆，7-导 向杆伸缩孔，8-芯轴，9-驱动盖，10-轴承，11-支臂，12-下拉孔。
具体实施例方式下面结合附图对本发明做进一步的说明。现有工装中对驱动盖9的定位通过套装于支撑柱上的滑动套3来实现，滑动套3 的上端面形状与驱动盖9的定位面形状相适配，滑动套3与支撑柱相对位置上均开有沿支 撑柱轴向的键槽，键槽中的导向键对滑动套3的周向自由度进行限定，同时允许滑动套3沿 支撑柱轴向上下移动。由于不同产品的驱动盖9规格不一致，滑动套3的定位面不能适应 多个产品，且滑动套3与整个工装连为一体，那么就需要制备多套工装。制造成本高、时间 长，还有可能造成设备的闲置。本发明进行了如下改进，如图1、图2所示，驱动盖轴承压装 用工装，包括安装于底座1的支承柱2，套装于支承柱2上的滑动套3，还包括一个可拆卸式 定位座4，定位座4下端面与滑动套3的上端面相适配，定位座4上端面与驱动盖9的定位 面相适配。定位座4的下端面的形状保证和现有的滑动套3的上端面匹配，保证定位座4与 相对于整套工装的精确定位。定位座4的上端面的形状和对应的驱动盖9的定位面相吻合， 起到对驱动盖9的定位作用。定位座4可以从整套工装上方便的拆卸下来及安装上去。同 一套工装，对应不同规格的驱动盖9，只需更换对应的定位座4即可。本发明的驱动盖轴承 压装用工装能适应不同规格的驱动盖9和轴承10的压装，并且提高了工装的利用率。所述定位座4与支承柱2滑动配合。通过支撑柱与定位座4的滑动配合加强对定 位座4的精确定位。所述支撑柱2内设有与支撑柱2轴心重合的芯轴8，芯轴8顶端的外径比轴承10 内孔直径大0. 005mm至0. 02mm,芯轴8底端设有下拉孔12。作为优选实施方式，所述芯轴8 顶端的外径与轴承10的过盈量为0. 008mm。装配工作第一步就是将轴承10压入芯轴8顶 端，轴承10内径被略微胀大，通过芯轴8实现对轴承10的定位，上汽缸施压将驱动盖9与 轴承10压装。然后通过下汽缸钩挂与芯轴8的下拉孔12，在支撑柱2对轴承10的顶推及
4汽缸对芯轴8的下拉共同作用下，将芯轴8从轴承10内孔中脱离。 为了实现将驱动盖9与轴承10压合的动作空间及压装后产品的自动卸料，所述滑 动套3下设有弹性顶推结构。所述弹性顶推机构包括弹簧5和套装于弹簧5内的导向杆6， 导向杆6上端连接于滑动套3，导向杆的支臂11由弹簧5顶推，导向杆6下端与支承柱2的 底板上设置的导向杆伸缩孔7对应。导向杆6起到对弹簧5的导向及传递弹簧5推力的作 用，实施压装动作时，驱动盖9、定位座4、滑动套3、导向杆6 —起向下运动，弹簧5被压缩， 导向杆6下端进入支承柱2的底板上设置的导向杆伸缩孔7。压装且芯轴8抽离后弹簧5 将导向杆6、滑动套3、定位座4、驱动盖轴承组件一起向上顶推。为了取得更好的顶推效果，所述弹簧5及导向杆6为至少一组。一种采用权利要求1所述的驱动盖轴承压装用工装的压装工艺，包括以下步骤a，选取与驱动盖相匹配的定位座(4)，将定位座(4)安装于驱动盖轴承压装用工 装上；b，由驱动装置将芯轴(8)的顶端压入轴承(10)内孔中；C，将驱动盖放置于定位座(4)之上，使驱动盖与定位座(4)的定位面配合；d，由驱动装置将驱动盖向下压，使轴承(10)压入驱动盖上的轴承孔中；e,由驱动装置向下拉动芯轴(8)，使芯轴(8)的顶端脱离轴承(10)的内孔。所述轴承(10)与芯轴⑶的顶端为过盈配合，过盈量为0. 002mm至0. 01mm。所述步骤b、d、e的驱动装置均为汽缸。实施例支承柱2下端呈盘状圆柱，厚度小、底面积较大，圆柱边缘开有三个螺栓 孔，与底座1通过螺栓连接，使支承柱2与底座1的连接比较稳定。支承柱2的盘状圆柱之 上为细长圆柱，其上套装有滑动套3，滑动套3内孔与支承柱2滑动配合，滑动套3与支承柱 2下端的盘装圆柱之间有弹性顶推结构。弹性顶推结构包括弹簧5、连接于滑动套的导向杆 6，括弹簧5上端受导向杆6的支臂11的限位，底端受支承柱2下端圆柱上表面的支承，且 支承柱2下端圆柱上和底座1上开有导向杆伸缩孔7，弹簧5及导向杆6共有3组。在滑动 套3上设置有定位座4，定位座4底面与滑动套3上表面的形状相适配，且支承柱2与定位 座4滑动配合对定位座4起到定位作用。定位座4上表面有凸台，与驱动盖端面上的凹槽 相适配。定位座4上还开有多个圆孔，可以减轻定位座4的重量，使整套工装尽量轻便。支承柱2为中空状，中央套装有芯轴8，芯轴8对轴承起到支承和定位的作用。芯 轴8顶端伸出支承柱2—段距离，伸出部分的外圆柱面与轴承10内孔相配合，使轴承10与 芯轴8的轴线重合，支承柱2的顶端面对轴承10起到支承作用。支承柱2下端也伸出支承 柱2—段距离，伸出部分上开有下拉孔12，作为下拉汽缸的施力点。进行压装工艺时，首先找到对应于驱动盖的定位座4，将定位座4内孔对准支承柱 2的圆柱套装其上，定位座4与滑动套3叠置，有同时与支承柱2滑动配合；下一步，将轴承 10对准支承柱2上端的圆柱压下，轴承10内孔与支承柱2外圆柱面的为过盈配合，过盈量 为0. 008mm ；下一步，将驱动盖定位于定位座4，上汽缸对驱动盖施以向下的压力，弹性顶推 机构被压缩，滑动套3、定位座4与驱动盖一起向下运动，轴承10在支承柱2的支承及驱动 盖的下压作用下被压入驱动盖上的轴承孔；下面需要将装配好的驱动盖轴承组件从工装上 取下，由于芯轴8与轴承10过盈配合，需要通过汽缸拉动芯轴8上的下拉孔12将芯轴抽 出；在弹性顶推机构的作用下，滑动套3、定位座4与驱动盖轴承组件一起向上运动，完成装配过程。
权利要求
驱动盖轴承压装用工装，包括安装于底座(1)的支承柱(2)，套装于支承柱(2)上的滑动套(3)，其特征在于还包括一个可拆卸式定位座(4)，定位座(4)下端面与滑动套(3)的上端面相适配，定位座(4)上端面与驱动盖(9)的定位面相适配。
2.如权利要求1所述的驱动盖轴承压装用工装，其特征在于所述定位座(4)与支承 柱⑵滑动配合。
3.如权利要求2所述的驱动盖轴承压装用工装，其特征在于所述支撑柱(2)内设有 与支撑柱(2)轴心重合的芯轴(8)，芯轴(8)顶端的外径比轴承(10)内孔直径大0.005mm 至0. 02mm,芯轴(8)底端设有下拉孔(12)。
4.如权利要求3所述的驱动盖轴承压装用工装，其特征在于所述芯轴(8)顶端的外 径与轴承(10)的过盈量为0. 008mm。
5.如1至4中任意一项权利要求所述的驱动盖轴承压装用工装，其特征在于所述滑 动套(3)下设有弹性顶推结构。
6.如权利要求5所述的驱动盖轴承压装用工装，其特征在于所述弹性顶推机构包括 弹簧(5)和套装于弹簧(5)内的导向杆(6)，导向杆(6)上端连接于滑动套(3)，导向杆的支 臂(11)由弹簧(5)顶推，导向杆(6)下端与支承柱(2)的底板上设置的导向杆伸缩孔(7) 对应。
7.如权利要求6所述的驱动盖轴承压装用工装，其特征在于所述弹簧(5)及导向杆 (6)为至少一组。
8.一种采用权利要求1所述的驱动盖轴承压装用工装的压装工艺，包括以下步骤a，选取与驱动盖相匹配的定位座(4)，将定位座(4)安装于驱动盖轴承压装用工装上；b，由驱动装置将芯轴⑶的顶端压入轴承(10)内孔中；c，将驱动盖放置于定位座(4)之上，使驱动盖与定位座(4)的定位面配合；d，由驱动装置将驱动盖向下压，使轴承(10)压入驱动盖上的轴承孔中；e，由驱动装置向下拉动芯轴(8)，使芯轴(8)的顶端脱离轴承(10)的内孔。
全文摘要
本发明公开了一种驱动盖轴承压装用工装及压装工艺，是压装工艺适用涨压法提高压装精度，可以满足一套工装同时又能适应多种不同尺寸的端盖。采用的技术方案为，驱动盖轴承压装用工装，包括安装于底座的支承柱，套装于支承柱上的滑动套，还包括一个可拆卸式定位座，定位座下端面与滑动套的上端面相适配，定位座上端面与驱动盖的定位面相适配。压装工艺a，选取与驱动盖相匹配的定位座，并安装定位座；b，将芯轴的顶端压入轴承内孔中；c，将驱动盖放置于定位座之上，使驱动盖与定位座的定位面配合；d，将驱动盖向下压，使轴承压入驱动盖上的轴承孔中；e，使芯轴的顶端脱离轴承的内孔。本发明适用驱动盖与轴承的压装。
文档编号B23P19/02GK101913072SQ20101025502
公开日2010年12月15日 申请日期2010年8月17日 优先权日2010年8月17日
发明者刘洋, 唐兴伟, 孙杰峰, 林倩如 申请人:成都华川电装有限责任公司