专利名称：一种车厢自动翻转装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种自动翻转装置，尤其适用于焊接生产线上皮卡车厢的翻转焊接作业，属汽车制造技术领域。
背景技术：
皮卡汽车车厢底板零部件多，焊接工作量大，在焊接生产线上需对エ件翻转来完成整体焊装作业。目前焊接生产线上エ件翻转以人工操作方式进行，存在着劳动强度大，エ作效率低的缺陷，而且在翻转过程中易造成对车厢表面的磕碰或划伤，影响整车外观质量。
实用新型内容本实用新型的目的在于针对目前车厢焊接生产线上エ件翻转方式存在的弊病，提供一种能降低操作者劳动强度，提高工作效率，且エ件品质得到保证的车厢自动翻转装置。
·一种车厢自动翻转装置，构成中包括翻转系统、限位固定系统、控制系统和底座，所述翻转系统由驱动电机、滚筒、滚轮、钢丝绳和弹簧张紧器组成，所述驱动电机固定在底座上，所述滚筒包括前、后布置的两部分，每一部分均由左右对称设置的两个滚轮支撑，所述滚轮固定安装在底座上，与钢丝绳组成传动副，所述钢丝绳缠绕在滚轮及滚筒外缘设置的凹槽内，通过弹簧张紧器张紧，所述弹簧张紧器安装在底座上。上述车厢自动翻转装置，所述限位固定系统包括固定框架、限位块、导轨、气缸和エ件固定夹头，所述固定框架由底横梁、前支架、后支架和顶连接板组成，所述前、后支架均固定安装在底横梁和顶连接板之间，所述限位块、导轨、气缸及エ件固定夹头均安装在固定框架上，固定框架固定在翻转系统前后滚筒之间，所述气缸伸縮轴与エ件固定夹头连接。上述车厢自动翻转装置，所述控制系统包括电机行程开关和气缸控制开关，它们均布置在底座对应位置处。本实用新型可实现多种车型车厢及其他大型零部件沿轨道直线运动和随滚筒空间翻转运动，具有结构简单，制造成本低，占用空间小的特点，在车厢焊装生产线上采用此装置一方面能有效地降低员エ的劳动强度、減少作业时间，另一方面可避免人工翻转过程中エ件的磕碰、划伤，提高工件的外观质量。
以下结合附图
对本实用新型作进ー步说明。图I是本实用新型的主视图；图2是本实用新型的侧视剖面图。图中各标号为1、驱动电机，2、滚轮，3、滚筒，3-1、凹槽，4、钢丝绳，5、固定框架，
5-1、底横梁，5-2、前支架，5-3、顶连接板，5-4、后支架，6、エ件固定夹头，7、气缸，8、导轨，9、底座，10、弹簧张紧器，11、エ件，12、限位块。
具体实施方式
參看图I、图2，本实用新型构成中包括翻转系统、限位固定系统、控制系统和底座，所述翻转系统由驱动电机I、滚筒3、滚轮2、钢丝绳4和弹簧张紧器10组成，所述驱动电机I固定在底座9上，所述滚筒3包括前、后布置的两部分，每一部分均由左右对称设置的两个滚轮2支撑，所述滚轮2固定安装在底座9上，与钢丝绳4组成传动副，所述钢丝绳4缠绕在滚轮2及滚筒外缘设置的凹槽3-1内，通过弹簧张紧器10张紧，所述弹簧张紧器10安装在底座上。參看图I、图2，本实用新型构成中的限位固定系统包括固定框架5、限位块12、导轨8、气缸7和エ件固定夹头6，所述固定框架5由底横梁5-1、前支架5-2、后支架5_4和顶连接板5-3组成，所述前后支架均固定安装在底横梁5-1和顶连接板5-3之间，所述限位块12、导轨8、气缸7及エ件固定夹头6均安装在固定框架5上，固定框架5固定在翻转系统前 后滚筒之间，所述气缸伸縮轴与エ件固定夹头6连接。參看图I、图2，本实用新型的工作原理是滚筒3绕中心轴旋转，エ件11旋转前后在焊装生产线上相对位置保持不变。在滚筒3前端设有限位装置，利用气缸7对エ件11进行定位固定；通过驱动电机I正反转带动钢丝绳4来实现滚筒3的180度翻转后对エ件11底部进行补焊；通过电机行程开关控制滚筒3的翻转角度。參看图I、图2，本实用新型的工作过程将エ件11通过导轨8推到限位块12的位置；操作气缸控制开关使气缸运动，推动エ件固定夹头6夹紧エ件11 ;操作电机行程开关让驱动电机I运转，带动钢丝绳4旋转，这时气缸7将随着滚筒3 —起做180度旋转；此时，工人在固定架上来对车厢底板进行焊接，焊接作业完成后操作行程开关使滚筒3旋转回原位。操作气缸控制开关使气缸做回程运动，エ件固定夹头6松开，限位块12回位，エ件11通过导轨8进入下ー个エ位。本实用新型的另ー实施例为将エ件固定夹头6去掉，把气缸7倒立在滚筒3上，气缸伸缩头上直接加上压板来对エ件夹紧。钢丝绳4由齿轮和链条来代替，即电机驱动齿轮运转，齿轮带动链条旋转来实现滚筒的翻转。
权利要求1.ー种车厢自动翻转装置，其特征是，构成中包括翻转系统、限位固定系统、控制系统和底座，所述翻转系统由驱动电机(I)、滚筒(3)、滚轮(2)、钢丝绳(4)和弹簧张紧器(10)组成，所述驱动电机(I)固定在底座(9)上，所述滚筒(3)包括前后布置的两部分，每一部分均由左右对称设置的两个滚轮(2)支撑，所述滚轮(2)固定安装在底座(9)上，与钢丝绳(4)组成传动副，所述钢丝绳(4)缠绕在滚轮(2)及滚筒外缘设置的凹槽内，通过弹簧张紧器(10)张紧，所述弹簧张紧器(10)安装在底座上。
2.根据权利要求I所述的车厢自动翻转装置，其特征是，所述限位固定系统包括固定框架(5)、限位块(12)、导轨(8)、气缸(7)和エ件固定夹头(6)，所述固定框架(5)由底横梁(5-1)、前支架(5-2)、后支架(5-4)和顶连接板(5-3)组成，所述前后支架均固定安装在底横梁(5-1)和顶连接板(5-3)之间，所述限位块(12)、导轨(8)、气缸(7)及エ件固定夹头(6)均安装在固定框架(5)上，固定框架(5)固定在翻转系统前后滚筒之间，所述气缸伸縮轴与エ件固定夹头(6)连接。
3.根据权利要求I或2所述的车厢自动翻转装置，其特征是，所述控制系统包括电机行程开关和气缸控制开关，它们均布置在底座(9)对应位置处。
专利摘要一种车厢自动翻转装置，构成中包括翻转系统、限位固定系统、控制系统和底座，所述翻转系统由驱动电机、滚筒、滚轮、钢丝绳和弹簧张紧器组成，所述驱动电机固定在底座上，所述滚筒包括前、后布置的两部分，每一部分均由左右对称设置的两个滚轮支撑，所述滚轮固定安装在底座上，与钢丝绳组成传动副，所述钢丝绳缠绕在滚轮及滚筒外缘设置的凹槽内，通过弹簧张紧器张紧，所述弹簧张紧器安装在底座上。本实用新型具有结构简单，制造成本低，占用空间小的特点，采用此装置一方面能有效地降低员工的劳动强度、减少作业时间，另一方面可避免人工翻转造成的工件磕碰、划伤，提高工件的外观质量。
文档编号B23K37/047GK202428150SQ20112032408
公开日2012年9月12日 申请日期2011年8月31日 优先权日2011年8月31日
发明者刘风雷 申请人:长城汽车股份有限公司