专利名称：一种夹紧油缸结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种夹紧油缸结构，具体地说特别适用于数控设备中回转台的夹紧，属于机械结构技术领域。
背景技术：
一种夹紧油缸结构使用在数控铣车复合加工中心设备上，该设备由于需要完成定位铣削加工，所以需要配置夹紧油缸以保证转台在铣削加工时的固定。当采用常见的单活塞夹紧油缸设计时，单活塞夹紧油缸的活塞面积受本设备液压夹紧缸安装空间的限制，在该设备的常用液压工作压力下无法满足对回转台夹紧力的需求。
发明内容本实用新型的目的在于克服上述不足之处，提供一种夹紧油缸结构，该夹紧油缸采用双活塞结构，在限定油压和缸径的条件下，获得较大输出力；可通过布置较小的油缸缸径，显著提高油缸的夹紧力，以满足设计需求。按照本实用新型提供的技术方案，一种夹紧油缸结构包括将缸体、油缸、端盖用螺钉连接为一个油缸整体；第二活塞将其油缸整体内部空间分为第一、第二两个腔体，第一腔体内放置第一活塞；夹紧杆的右端与第二活塞通过螺纹连接；缸体左侧从右往左依次放置第二球面垫、第二球面压板、支座、第一球面压板、第一球面垫、第二锁紧螺母、第一锁紧螺母；其中支座与第二球面压板和第一球面压板之间分别放置第二蝶形弹簧和第一蝶形弹簧；第一锁紧螺母和第二锁紧螺母通过螺纹与夹紧杆连接，并通过螺纹力压缩第一蝶形弹簧和第二蝶形弹簧形成压缩预紧，并使第一夹紧板和第二夹紧板处于松开工作位置；第一夹紧板与第一球面压板、第二夹紧板与第二球面压板分别通过螺钉连接；作为本发明的进一步改进，所述支座通过螺钉固定在机床底座上。作为本发明的进一步改进，所述端盖上设置有第一油路接口和第二油路接口。本实用新型与已有技术相比具有以下优点:本实用新型结构简单、紧凑，合理；可在限定油压和缸径的条件下输出较大的夹紧力，以满足转台在铣削加工中对转台夹紧的需求，使机床运行更加稳定可靠。
图1本实用新型外形结构示意图。图2本实用新型内部结构原理图。
具体实施方式
下面本实用新型将结合附图中的实施例作进一步描述:如图2，包括夹紧杆I，第一锁紧螺母2，第二锁紧螺母3，垫4，第一球面垫5，第一球面压板6，第一夹紧板7，第一蝶形弹簧8，支座9，第二夹紧板10，第二蝶形弹簧11，第二球面压板12，第二球面垫13，缸体14，油缸15，端盖16，第一活塞17及第二活塞18。本实用新型将缸体14、油缸15、端盖16用螺钉连接为一个油缸整体；第二活塞18将其油缸整体内部空间分为第一、第二两个腔体A、B，第一腔体内放置第一活塞17 ;夹紧杆I的右端与第二活塞18通过螺纹连接；缸体14左侧从右往左依次放置第二球面垫13、第二球面压板12、支座9、第一球面压板6、第一球面垫5、垫4、第二锁紧螺母3、第一锁紧螺母2 ；其中支座9与第二球面压板12和第一球面压板6之间分别放置第二蝶形弹簧11和第一蝶形弹簧8 ;第一锁紧螺母2和第二锁紧螺母3通过螺纹与夹紧杆I连接，并通过螺纹力压缩第一蝶形弹簧8和第二蝶形弹簧11形成压缩预紧，并使第一夹紧板7和第二夹紧板10处于松开工作位置；第一夹紧板7与第一球面压板6、第二夹紧板10与第二球面压板12分别通过螺钉连接；支座9通过螺钉固定在机床底座上。所述端盖16上设置有第一油路接口和第二油路接口。当夹紧油缸的需要完成夹紧动作时:第一油路接口 I端进油，第二油路接口 II端泄油，A腔进油，推动第一活塞17、活塞18向右运动，并推动油缸整体向左运动。第二活塞18向右运动带动夹紧杆I以及其上的第一锁紧螺母2、第二锁紧螺母3向右运动。第二锁紧螺母3带动垫4、第一球面垫5、第一球面压板6、第一夹紧板7向右移动；而油缸整体向左运动带动第二球面垫13，第二球面压板12，第二夹紧板10向左运动。这样就完成了夹紧动作。当夹紧油缸的需要完成松开动作时:第二油路接口 II端进油，第一油路接口 I端泄油，B腔进油，同时推动第二活塞18向左运动，油缸整体向右运动。第二活塞18向左运动带动夹紧杆I向左运动，第二锁紧螺母3和第一锁紧螺母2向左运动。此时第一蝶形弹簧8和第二蝶形弹簧11复位，推动第二球面压板12、第二球面垫13、第一球面压板6、第一球面垫5、垫4回到初始位置。这样就完成了松开动作。
权利要求1.一种夹紧油缸结构，包括缸体(14)、油缸(15)、端盖(16)用螺钉连接为一个油缸的整体；其特征是:还包括第二活塞(18)将其油缸整体内部空间分为第一、第二两个腔体，第一腔体内放置第一活塞(17);夹紧杆(I)的右端与第二活塞(18)通过螺纹连接；缸体(14)左侧从右往左依次放置第二球面垫(13)、第二球面压板(12)、支座(9)、第一球面压板(6)、第一球面垫(5)、第二锁紧螺母(3)、第一锁紧螺母(2);其中支座(9)与第二球面压板(12)和第一球面压板(6)之间分别放置第二蝶形弹簧(11)和第一蝶形弹簧(8);第一锁紧螺母(2)和第二锁紧螺母(3)通过螺纹与夹紧杆(I)连接，并通过第一蝶形弹簧(8)和第二蝶形弹簧(11)形成压缩预紧，并使第一夹紧板(7)和第二夹紧板(10)处于松开工作位置；第一夹紧板(7)与第一球面压板(6)、第二夹紧板(10)与第二球面压板(12)分别通过螺钉连接。
2.按权利要求1所述的一种夹紧油缸结构，其特征是:所述端盖(16)上设置有第一油路接口和第二油路接口。
3.按权利要求1所述的一种夹紧油缸结构，其特征是:所述支座(9)通过螺钉固定在机床底座上。
专利摘要本实用新型涉及一种夹紧油缸结构，包括将缸体、油缸、端盖用螺钉连接为一个油缸整体；第二活塞将其油缸整体内部空间分为第一、第二两个腔体，第一腔体内放置第一活塞；夹紧杆的右端与第二活塞通过螺纹连接；支座与第二球面压板和第一球面压板之间分别放置第二蝶形弹簧和第一蝶形弹簧；第一锁紧螺母和第二锁紧螺母通过螺纹与夹紧杆连接，并通过第一蝶形弹簧和第二蝶形弹簧形成压缩预紧，并使第一夹紧板和第二夹紧板处于松开工作位置；第一夹紧板与第一球面压板、第二夹紧板与第二球面压板分别通过螺钉连接；本实用新型可在限定油压和缸径的条件下输出较大的夹紧力，以满足转台在铣削加工中对转台夹紧的需求，使机床运行更加稳定可靠。
文档编号B23Q1/26GK202922213SQ201220580259
公开日2013年5月8日 申请日期2012年11月6日 优先权日2012年11月6日
发明者叶穗, 强海华, 王祥, 黄俊桂 申请人:无锡桥联数控机床有限公司