专利名称：高速动车渡板连接杆压装装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种高速动车渡板连接杆压装装置。
背景技术：
高速动车渡板需要通过连接杆销接成整体，目前连接杆的压装采用手工敲打方式进行，劳动强度高，渡板组装效率低。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是:提供一种高速动车渡板连接杆压装装置，提高渡板组装效率。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种高速动车渡板连接杆压装装置，包括安装支架，渡板压装台、压装螺母座、螺母座导向件、传动螺杆、固定座、渡板限位块和动力总成，渡板压装台安装在安装支架上，渡板压装台的左侧具有渡板限位块，在渡板压装台的右侧具有压装螺母座，压装螺母座通过螺母座导向件导向，压装螺母座上具有螺杆孔，螺杆孔内具有与传动螺杆传动配合的螺纹，传动螺杆穿过螺杆孔，传动螺杆的左端和右端分别通过固定座安装在安装支架上，传动螺杆的右端与动力总成连接。螺母座导向件为导向杆，导向杆穿过压装螺母座，导向杆的两端安装在固定座上。本实用新型的有益效果是:提`高了连接杆的压装效率，减轻工人的劳动强度。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细的说明；
图1是本实用新型的正视图；图2是本实用新型的俯视图；其中:1.安装支架，2.渡板压装台，3.压装螺母座，4.导向杆，5.传动螺杆，6.固定座，7.渡板限位块，8.齿轮箱，9.手轮。
具体实施方式
如
图1和2所示，一种高速动车渡板连接杆压装装置，包括安装支架I，渡板压装台
2、压装螺母座3、螺母座导向件、传动螺杆5、固定座6、渡板限位块7和动力总成，渡板压装台2安装在安装支架I上，渡板压装台2的左侧具有渡板限位块7，在渡板压装台2的右侧具有压装螺母座3，压装螺母座3通过螺母座导向件导向，压装螺母座3上具有螺杆孔，螺杆孔内具有与传动螺杆5传动配合的螺纹，传动螺杆5穿过螺杆孔，传动螺杆5的左端和右端分别通过固定座6安装在安装支架I上，传动螺杆5的右端与动力总成连接。螺母座导向件为导向杆4，导向杆4穿过压装螺母座3，导向杆4的两端安装在固定座6上。动力总成为手动动力总成,或者为电动动力总成,或者为手动电动混合型动力总成。
图1和2所示的高速动车渡板连接杆压装装置采用手动动力总成，该手动动力总成包括齿轮箱8和手轮9。
权利要求1.一种高速动车渡板连接杆压装装置，其特征是:包括安装支架(1)，渡板压装台(2)、压装螺母座(3)、螺母座导向件、传动螺杆(5)、固定座(6)、渡板限位块(7)和动力总成，渡板压装台(2)安装在安装支架(I)上，渡板压装台(2)的左侧具有渡板限位块(7)，在渡板压装台(2)的右侧具有压装螺母座(3)，压装螺母座(3)通过螺母座导向件导向，压装螺母座(3)上具有螺杆孔，螺杆孔内具有与传动螺杆(5)传动配合的螺纹，传动螺杆(5)穿过螺杆孔，传动螺杆(5)的左端和右端分别通过固定座(6)安装在安装支架(I)上，传动螺杆(5)的右端与动力总成连接。
2.根据权利要求1所述的高速动车渡板连接杆压装装置，其特征是:所述的螺母座导向件为导向杆(4)，导向杆(4)穿过压装螺母座(3)，导向杆(4)的两端安装在固定座(6)上。
专利摘要本实用新型涉及一种高速动车渡板连接杆压装装置，包括安装支架，渡板压装台、压装螺母座、螺母座导向件、传动螺杆、固定座、渡板限位块和动力总成，渡板压装台安装在安装支架上，渡板压装台的左侧具有渡板限位块，在渡板压装台的右侧具有压装螺母座，压装螺母座通过螺母座导向件导向，压装螺母座上具有螺杆孔，螺杆孔内具有与传动螺杆传动配合的螺纹，传动螺杆穿过螺杆孔，传动螺杆的左端和右端分别通过固定座安装在安装支架上，传动螺杆的右端与动力总成连接。本实用新型的有益效果是提高了连接杆的压装效率，减轻工人的劳动强度。
文档编号B23P19/02GK203031236SQ201220700359
公开日2013年7月3日 申请日期2012年12月18日 优先权日2012年12月18日
发明者卢先宝, 谢桂林, 高嵩, 徐磊 申请人:常州虎伯拉今创交通设备有限公司