专利名称：汽车散热器铜质高频焊管的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车散热器技术领域，具体涉及的是一种汽车散热器铜质高频焊管。
背景技术：
散热器是汽车发动机冷却系统中起核心作用的部件，散热器性能的好坏直接影响汽车发动机的散热效果，进而对汽车的动力性、经济性和可靠性会产生很大影响。由于铜具有传热性能好、抗腐蚀能力强，具有足够的强度及良好的钎焊性能、易于加工成型及好的经济性，最初散热器行业一直以铜及铜合金作为制造散热器的主要材料。目前，散热器铜管依旧采用传统的咬口钎焊法制管工艺，该工艺是在制管机上，用薄的铜带料滚压成型、浸溃钎焊热镀锡、切断加工结合的特殊加工方法。该技术基础薄弱，影响因素很多，很多技术问题与操作经验直接联系，而且焊接采用的锡会对环境造成污染。随着工业的不断发展，铜材的消耗量日益增加，对于散热器行业来说，材料问题已成为亟待解决的问题，同时由于铝制散热器具有质量轻、散热性能高、原材料成本低、可靠性好等优点，开始逐步取代铜散热器，在轻型汽车上得到广泛使用；但是铝制散热器焊接工艺性差，生产设备投入大，较差的耐蚀性，使得铝散热器在使用条件差的重型货车、工程车辆及军用车辆上难以使用，所以目前主要用于使用条件较好的城市小轿车和轻型货车上。
实用新型内容为了克服上述技术存在的不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种节约铜带、强度高、散热性能好、污染减少且耐腐蚀性高的汽车散热器铜质高频焊管。本实用新型的技术方案是:汽车散热器铜质高频焊管，包括铜质焊管，其特征在于:所述铜质焊管上存在一焊缝，在铜质焊管管壁外缠绕有感应线圈，在铜质焊管的上、下分别设有电磁触头、焊接挤压轮，所述焊缝通过感应线圈所产生的高频电流并在焊接挤压轮的作用下最终焊接在一起。本实用新型的优点:1、与传统咬口锡焊铜管比较，本实用新型所述的高频焊管由于无咬缝，可使材料宽度可以减少，从而节约铜带；焊缝强度相当于铜带自身强度，强度高；不存在咬口锡焊铜管所出现的咬缝间隙、几何形状、钎焊的针孔缺陷等问题，质量好；无需添加任何焊接助剂，保证了铜管本身的散热性能，也解决了传统工艺存在的金属污染问题；
2、与铝质散热管比较，本实用新型导热性能高、耐腐蚀、散热器尺寸缩小。
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
[0008]现结合附图，对本实用新型的技术内容进行进一步描述:如图1所示，汽车散热器铜质高频焊管，包括铜质焊管1，所述铜质焊管I上存在一焊缝2，在铜质焊管I管壁外缠绕有感应线圈3，在铜质焊管I的上、下分别设有电磁触头4、焊接挤压轮5，所述焊缝2通过感应线圈3所产生的高频电流并在焊接挤压轮5的作用下
最终焊接在一 起。
权利要求1.汽车散热器铜质高频焊管，包括铜质焊管(I)，其特征在于:所述铜质焊管(I)上存在一焊缝(2)，在铜质焊管(I)管壁外缠绕有感应线圈(3)，在铜质焊管(I)的上、下分别设有电磁触头(4 )、焊 接挤压轮(5 )。
专利摘要汽车散热器铜质高频焊管，包括铜质焊管，所述铜质焊管上存在一焊缝，在铜质焊管管壁外缠绕有感应线圈，在铜质焊管的上、下分别设有电磁触头、焊接挤压轮，所述焊缝通过感应线圈所产生的高频电流并在焊接挤压轮的作用下最终焊接在一起。本实用新型的优点1、与传统咬口锡焊铜管比较，该高频焊管由于无咬缝，可使材料宽度可以减少，从而节约铜带；焊缝强度高；不存在咬口锡焊铜管所出现的咬缝间隙、几何形状、钎焊的针孔缺陷等问题，质量好；无需添加任何焊接助剂，保证了铜管本身的散热性能，也解决了传统工艺存在的金属污染问题；2、与铝质散热管比较，本实用新型导热性能高、耐腐蚀、散热器尺寸缩小。
文档编号B23K13/02GK203091962SQ20132005682
公开日2013年7月31日 申请日期2013年2月1日 优先权日2013年2月1日
发明者潘贻良 申请人:江西布兰森热传输新材有限公司