一种副车架焊接工装的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种副车架焊接工装，属于机械加工装置领域，包括夹紧机构以及翻转机构；所述翻转机构包括基架及翻转架，所述翻转架的两侧通过旋转卡接构件与所述基架的两侧连接，翻转架底部的两侧均设有连接基架的伸缩装置；所述夹紧机构设于翻转架的顶部，其包括水平夹紧机构及竖直夹紧机构。本实用新型提供的副车架焊接工装，在使用时将副车架放置于翻转架上，通过夹紧机构将副车架夹紧，可对副车架进行焊接。焊接完一面需要焊接其他面时，通过伸缩装置将翻转架绕基架翻转至合适位置即可，翻转架可向两个方向翻转，且通过电控系统及气压/液压系统能精准的控制旋转的角度，因此能十分精确及方便的完成焊接工作。
【专利说明】
一种副车架焊接工装
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及机械加工装置领域，具体而言，涉及一种副车架焊接工装。
【背景技术】
[0002]目前在副车架焊接工装中，实现副车架翻转的应用比较广的是齿圈，齿圈在电机的带动下转动，从而实现副车架焊接时的翻转。齿圈在电机的带动下，由于惯性作用，副车架的翻转后的位置不容易确定，定位比较耗时。
实用新型内容
[0003]本实用新型提供了一种副车架焊接工装，旨在提供一种能精确定位的焊接工装。
[0004]本实用新型是这样实现的:
[0005]一种副车架焊接工装，包括夹紧机构以及翻转机构；
[0006]所述翻转机构包括基架及翻转架，所述翻转架的两侧通过旋转卡接构件与所述基架的两侧连接，翻转架底部的两侧均设有连接基架的伸缩装置；
[0007]所述夹紧机构设于翻转架的顶部，其包括水平夹紧机构及竖直夹紧机构。
[0008]进一步地，所述伸缩装置通过连板与翻转架连接；所述连板包括与翻转架铰接的上连板，以及与基架铰接的下连板，所述上连板与所述下连板铰接，该伸缩装置与所述上连板连接。
[0009]进一步地，所述伸缩装置和上连板的连接点与上连板和下连板的铰接点之间的距离为上连板长度的1/5-3/5。
[0010]进一步地，所述连接点与所述铰接点之间距离为上连板长度的1/3。
[0011 ] 进一步地，所述伸缩装置为油缸，所述油缸通过液压系统及电控系统驱动。
[0012]进一步地，所述伸缩装置为气缸，所述气缸通过气压系统及电控系统驱动。
[0013]进一步地，所述水平夹紧机构及竖直夹紧机构均有两组。
[0014]进一步地，所述夹紧机构的工作面上设有垫块。
[0015]进一步地，所述翻转架上设有纵向排列的滚轴。
[0016]进一步地，所述旋转卡接构件包括:铰接在所述翻转架底部的转轴，以及设于基架顶部的可容纳所述转轴的凹槽。
[0017]本实用新型提供的副车架焊接工装，在使用时将副车架放置于翻转架上，通过夹紧机构将副车架夹紧，可对副车架进行焊接。焊接完一面需要焊接其他面时，通过伸缩装置将翻转架绕基架翻转至合适位置即可，翻转架可向两个方向翻转，且通过电控系统及气压/液压系统能精准的控制旋转的角度，因此能十分精确及方便的完成焊接工作。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]图1示出了本实用新型第一实施例提供的副车架焊接工装的侧视图结构；
[0019]图2示出了本实用新型第一实施例提供的副车架焊接工装向一侧翻转时的侧视图结构；
[0020]图3示出了本实用新型第一实施例提供的副车架焊接工装向另一侧翻转时的侧视图结构；
[0021]图4示出了本实用新型第一实施例提供的副车架焊接工装的旋转卡接构件的结构；
[0022]图5示出了本实用新型第二实施例提供的副车架焊接工装的结构；
[0023]图6示出了本实用新型第二实施例提供的副车架焊接工装的主视图结构；
[0024]图7示出了本实用新型第二实施例提供的副车架焊接工装的俯视图结构；
[0025]图8示出了本实用新型第二实施例提供的副车架焊接工装的侧视图结构；
[0026]图9示出了本实用新型第二实施例提供的副车架焊接工装向一侧翻转时的侧视图结构。
【具体实施方式】
[0027]下面通过具体的实施例子并结合附图对本实用新型做进一步的详细描述。
[0028]实施例1
[0029]请参阅图1-图4，本实用新型第一实施例提供的副车架焊接工装包括夹紧机构以及翻转机构；翻转机构包括基架101及翻转架102，基架101包括多个独立设置的支撑架，支撑架包括两个立柱，以及连接立柱的横梁，立柱的顶部设有凹槽111 ;翻转架102包括两根较长的纵轴以及连接纵轴的较短的横轴，纵轴的底部铰接有转轴110，该转轴110与凹槽111匹配，其可放入该凹槽111，且可在凹槽111内旋转。
[0030]翻转架102的两侧(即两根纵轴)通过转轴110放置在基架101的凹槽111内，翻转架102底部的两侧均设有连接基架101的油缸103，油缸103通过液压系统及电控系统驱动，油缸103与翻转架102的连接点以及与基架101的连接点位于同一侧；夹紧机构设于翻转架102的顶部，其包括水平夹紧机构106及竖直夹紧机构107。夹紧机构为现有技术。
[0031]这种副车架焊接工装在使用时，将副车架放置于翻转架102上，通过水平夹紧机构106以及竖直夹紧机构107将副车架夹紧，可对副车架进行焊接。焊接完一个部位需要焊接其他部位时，通过控制翻转架102 —侧的油缸103伸长，另一侧的油缸103相应的做小幅度的伸长，将翻转架102绕基架101翻转至合适位置即可，翻转架102可向两个方向翻转，且通过电控系统及液压系统能精准的控制旋转的角度以及翻转后副车架的位置，因此能十分精确及方便的完成焊接工作。
[0032]该工装中的油缸103也可以用其他伸缩装置代替，例如气缸或电缸或其他，气缸可通过气压系统及电控系统控制；电缸可通过电机及电控系统驱动。
[0033]现有技术中的是将副车架固定在齿圈内进行翻转，由于齿圈为非标件，制造成本高；且齿圈长时间处于负载状态，较容易磨损，更换或维修成本高。
[0034]本实施例提供的副车架焊接工装，采用上述部件及结构，各部件相对成本较低，且结构稳定，不易产生磨损或其他损坏。在维修或更换时，只需将受损部件进行维修或更换即可，较大程度上降低了成本。
[0035]优选地，该水平夹紧机构106及竖直夹紧机构107均有两组，较大程度上保证副车架在焊接时的稳定性。
[0036]在各夹紧机构的工作面(即与副车架的接触面)设有垫块108。在夹紧副车架时需要较大的力，如果直接将夹紧机构夹在副车架上，很容易对副车架造成划伤。垫块108的设置，基本上杜绝了这种情况的发生。优选地，该垫块108用橡胶制作。
[0037]在翻转架102上设有纵向排列的滚轴109，副车架在焊接完之后，松开夹紧机构，通过滚轴109可以较为轻松的将副车架推至下一个工位。当然，也可以在滚轴109上设置滚动驱动装置，可通过该装置控制滚轴109转动，以实现该工序的自动化，提高生产效率。
[0038]实施例2
[0039]请参阅图5-图9，本实用新型第二实施例提供的副车架焊接工装包含上述实施例的全部特征，此外，本实施例中油缸103不是直接和翻转架102相连，而是通过连板与翻转架102连接，该特征是这样实现的:连板包括与翻转架102铰接的上连板104，以及与基架101铰接的下连板105，上连板104与下连板105铰接，油缸103与上连板104连接。优选地，上连板104铰接于转轴110上。
[0040]请参阅图2，在实施例1中，翻转架102在翻转时基架101两侧的油缸103都需要运动，且油缸103行程较大。请参阅图8，本实施例中翻转架102在翻转时，控制翻转架102一侧的油缸103伸出，另一侧的油缸103保持静止，油缸103带动上连板104以及下连板105转动，即可实现翻转架102的翻转。这个过程中，一侧油缸静止，一侧的油缸伸出，且该油缸103行程较小，因此成本较低。
[0041]油缸103与上连板104的连接点的选择也是比较重要的，该连接点越靠近上连板104与下连板105的铰接点，油缸103在带动翻转架102翻转时需要的力越大，但油缸103的行程较小；该连接点与该铰接点距离越远，油缸103在工作时所需要的力越小，其行程也越大。再考虑到整个工装静止时以及工作时的重心，经计算及多次试验表明，该连接点与该铰接点之间距离为上连板104长度的1/5-3/5时比较合适，优选地，在本实施例中该距离为上连板104长度的1/3，即可保证该工装的重心，也可保证油缸103工作时不需要承担太大的力，同时，油缸103的行程也比较合适，便于精确控制翻转架102的翻转角度。
[0042]以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种副车架焊接工装，其特征在于，包括夹紧机构以及翻转机构； 所述翻转机构包括基架及翻转架，所述翻转架的两侧通过旋转卡接构件与所述基架的两侧连接，翻转架底部的两侧均设有连接基架的伸缩装置； 所述夹紧机构设于翻转架的顶部，其包括水平夹紧机构及竖直夹紧机构。
2.根据权利要求1所述的副车架焊接工装，其特征在于，所述伸缩装置通过连板与翻转架连接；所述连板包括与翻转架铰接的上连板，以及与基架铰接的下连板，所述上连板与所述下连板铰接，该伸缩装置与所述上连板连接。
3.根据权利要求2所述的副车架焊接工装，其特征在于，所述伸缩装置和上连板的连接点与上连板和下连板的铰接点之间的距离为上连板长度的1/5-3/5。
4.根据权利要求3所述的副车架焊接工装，其特征在于，所述连接点与所述铰接点之间距离为上连板长度的1/3。
5.根据权利要求1-4任一项所述的副车架焊接工装，其特征在于，所述伸缩装置为油缸，所述油缸通过液压系统及电控系统驱动。
6.根据权利要求1-4任一项所述的副车架焊接工装，其特征在于，所述伸缩装置为气缸，所述气缸通过气压系统及电控系统驱动。
7.根据权利要求1所述的副车架焊接工装，其特征在于，所述水平夹紧机构及竖直夹紧机构均有两组。
8.根据权利要求1所述的副车架焊接工装，其特征在于，所述夹紧机构的工作面上设有垫块。
9.根据权利要求1所述的副车架焊接工装，其特征在于，所述翻转架上设有纵向排列的滚轴。
10.根据权利要求1所述的副车架焊接工装，其特征在于，所述旋转卡接构件包括:铰接在所述翻转架底部的转轴，以及设于基架顶部的可容纳所述转轴的凹槽。
【文档编号】B23K37/047GK204035907SQ201420518376
【公开日】2014年12月24日 申请日期:2014年9月10日 优先权日:2014年9月10日
【发明者】龚泽林, 柯立, 周益良, 田选利, 李博, 柯艳, 宗伟 申请人:陕西汽车集团旬阳宝通专用车部件有限公司