一种用于装甲战车减震器装配的辅助装置和方法与流程

本发明涉及一种用于装甲战车减震器装配的辅助装置和方法。

背景技术：

装甲战车减震器是装甲战车悬挂装置总成的重要组成部件，6x6轮式的装甲战车减震器，如见图1和图2所示，包括减震杆1、与减震杆1的上端和下端配合连接的减震球头2、与减震球头2外表面配合的下球碗3和上球碗4、下部内表面与所述下球碗3外表面配合的连接座5、与连接座5的上部内表面配合连接的球碗盖6、与连接座5的上部配合连接的绞座7、与减震杆1配合的减震弹簧8；减震球头2的中部设有螺纹孔和内六方孔，螺纹孔设在减震球头2的下部，内六方孔设在减震球头2的上部，且螺纹孔、内六方孔和减震球头2的中心线为同一直线；减震杆1的上端和下端均设有螺纹连接部，该螺纹连接部与减震球头2中部的螺纹孔配合连接；上球碗4和球碗盖6的中部设有通孔，该通孔与内六方孔的中心线为同一直线，且通孔的直径大于内六方孔外接圆的直径；连接座5的上部内表面设有内螺纹，球碗盖6的外表面设有与内螺纹配合连接的外螺纹；连接座5的上部通过螺栓与绞座7配合连接。装配完成后的减震器，减震杆1可伸缩，上球碗4的外表面与球碗盖6的内表面配合，减震弹簧8的端部与绞座7抵触。在装配过程中，由于减震器比较笨重，使得装配困难。目前，减震器装配是通过虎钳将减震杆的一端夹紧，人工拉伸减震杆，然后进行装配。由于减震杆外壁较薄，在用虎钳夹紧的过程中，容易造成减震杆变形；由于连接座能够绕减震杆的中心线旋转，在装配球头盖时，需保证连接座不转动才能进行装配，人力消耗大，装配效率低。因此需设计一种用于该减震器装配的辅助装置。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种用于装甲战车减震器装配的辅助装置和方法，其能够保证装甲战车减震器的装配质量，提高装配效率，减少人工劳动力；能够解决减震杆在装配减震弹簧后，没有夹持点的问题，避免减震杆在装配过程中变形。

本发明所述的一种用于装甲战车减震器装配的辅助装置，包括辅助装配座、辅助装配柱、U型垫块，其特征是：所述辅助装配座包括底座、设在所述底座上的导轨、与所述导轨配合的前固定座、与所述导轨配合的后固定座、与所述导轨配合的弹簧固定座、设在所述前固定座前面并与其配合连接的前固定座操作机构，所述弹簧固定座设在所述后固定座的后面；所述前固定座操纵机构包括后部与所述前固定座配合连接的丝杆、与所述底座前端部固定连接的丝杆固定座、与该丝杆固定座的前部配合连接的旋转盘，所述丝杆的前部与所述丝杆固定座配合连接；所述辅助装配柱的一端设有呈正六棱柱的连接部。

进一步，所述前固定座包括第一大V型块、设在所述第一大V型块上部左侧的第一左立柱、设在所述第一大V型块上部右侧的第一右立柱、左端与所述第一左立柱上端铰接的第一连接块、与所述第一连接块中部铰接的第一小V型块，所述第一连接块的右端通过第一连接螺母与所述第一右立柱的上端配合连接，所述第一大V型块的开口与所述第一小V型块的开口对应设置；所述后固定座包括第二大V型块、设在所述第二大V型块上部左侧的第二左立柱、设在所述第二大V型块上部右侧的第二右立柱、左端与所述第二左立柱上端铰接的第二连接块、与所述第二连接块中部铰接的第二小V型块，所述第二连接块的右端通过第二连接螺母与所述第二右立柱的上端配合连接，所述第二大V型块的开口与所述第二小V型块的开口对应设置。

进一步，所述底座呈长条状，截面为开口向下的U型结构；所述导轨呈长条状，截面为开口向上的U型结构，所述导轨的中部设有固定座退出缺口，所述导轨的底面与所述底座的顶面配合连接。

进一步，所述弹簧固定座包括底板、设在所述底板前部的V型支撑块、设在所述底板后部的矩形支撑块、设在所述底板左边的左挡板、设在所述底板右边的右挡板、设在所述底板底面四个角部的滚轮，所述滚轮与所述导轨配合。

进一步，所述第一连接螺母和第二连接螺母均为蝶形螺母。

一种用于装甲战车减震器装配的方法，包括以下步骤：

1)固定减震杆：松开前固定座上的第一连接螺母和后固定座上的第二连接螺母，打开第一连接块和第二连接块，将减震杆放置在前固定座和后固定座上，调节前固定座和后固定座的位置，将减震杆的前端部固定在前固定座上，减震杆的后端部固定在后固定座上；

2)拉伸减震杆：旋转丝杆固定座前部的旋转盘，使之带动前固定座向前运动，将减震杆拉伸至最长；

3)装配减震杆前端组件：依次装配减震器的连接座、下球碗、减震球头、上球碗，然后松开前固定座上的第一连接螺母，调节前固定座的位置，将连接座与下球碗的配合部位与前固定座固定，拧紧球头盖；

4)装配减震弹簧：将辅助装配柱上的连接部与减震球头上的内六方孔配合，然后松开前固定座上的第一连接螺母，调节前固定座的位置，将辅助装配柱与前固定座固定，松开后固定座上的第二连接螺母，将后固定座从导轨上的固定座退出缺口移除，减震弹簧固定在弹簧固定座上，向前移动弹簧固定座至前移动弹簧固定座的前端面与前固定座的后端面接触，再将后固定座从固定座退出缺口装入，使得减震杆的后端部露出后固定座的后端；

5)装配减震杆后端组件：依次装配减震器的连接座、下球碗、减震球头、上球碗，然后松开后固定座上的第二连接螺栓，调节后固定座的位置，将连接座的下球碗配合部与后固定座固定，拧紧球头盖；

6)装配绞座：将U型垫块与弹簧固定座上的矩形支撑块的上部配合，然后松开前固定座上的第一连接螺母和后固定座上的第二连接螺母，将前固定座和后固定座移除，将绞座分别与减震杆前端的连接座和后端的连接座配合连接。

本发明有益的技术效果：

本发明所述的用于装甲战车减震器装配的辅助装置，由于采用了辅助装配座、辅助装配柱和U型垫块，保证了装甲战车减震器的装配质量，提高了装配效率，减少了人工劳动力；辅助装配柱解决了减震杆在装配减震弹簧后，没有夹持点的问题，避免了减震杆在装配过程中变形。

附图说明

图1是装甲战车减震器的结构示意图；

图2是图1的A-A剖视图；

图3是本发明的结构示意图；

图4是底座与导轨的结构示意图；

图5是前固定座的结构示意图；

图6是后固定座的结构示意图；

图7是弹簧固定座的结构示意图；

图8是前固定座操纵机构的结构示意图(不含丝杆)；

图9是本发明的工作状态示意图之一；

图10是本发明的工作状态示意图之二；

图11是本发明的工作状态示意图之三；

图12是本发明的工作状态示意图之四。

图中：1-减震杆，2-减震球头，3-下球碗，4-上球碗，5-连接座，6-球碗盖，7-绞座，8-减震弹簧；

11-底座，12-导轨，13-前固定座，14-后固定座，15-弹簧固定座，16-前固定座操作机构，17-辅助装配柱，18-U型垫块；

121-固定座退出缺口；

131-第一大V型块，132-第一左立柱，133-第一右立柱，134-第一连接块，135-第一小V型块，136-第一连接螺母；

141-第二大V型块，142-第二左立柱，143-第二右立柱，144-第二连接块，145-第二小V型块，146-第二连接螺母；

151-底板，152-V型支撑块，153-矩形支撑块，154-左挡板，155-右挡板，156-滚轮；

161-丝杆，162-丝杆固定座，163-旋转盘；

171-连接部。

具体实施方式

以下结合附图和实施例对本发明做详细说明。

参见图1至图12所示的一种用于装甲战车减震器装配的辅助装置，包括辅助装配座、辅助装配柱17、U型垫块18，其突出的实质性特点是：所述辅助装配座包括底座11、设在所述底座11上的导轨12、与所述导轨12配合的前固定座13、与所述导轨12配合的后固定座14、与所述导轨12配合的弹簧固定座15、设在所述前固定座13前面并与其配合连接的前固定座操作机构16，所述弹簧固定座15设在所述后固定座14的后面；所述前固定座操纵机构16包括后部与所述前固定座13配合连接的丝杆161、与所述底座11前端部固定连接的丝杆固定座162、与该丝杆固定座162的前部配合连接的旋转盘163，所述丝杆161的前部与所述丝杆固定座162配合连接；所述辅助装配柱17的一端设有呈正六棱柱的连接部171。辅助装配座能够提升减震器的装配效率，节约人工成本。辅助装配柱17解决了减震杆在装配减震弹簧后，没有夹持点的问题，避免减震杆在装配过程中变形。

参见图5和图6，所述前固定座13包括第一大V型块131、设在所述第一大V型块131上部左侧的第一左立柱132、设在所述第一大V型块131上部右侧的第一右立柱133、左端与所述第一左立柱132上端铰接的第一连接块134、与所述第一连接块134中部铰接的第一小V型块135，所述第一连接块134的右端通过第一连接螺母136与所述第一右立柱133的上端配合连接，所述第一大V型块131的开口与所述第一小V型块135的开口对应设置；所述后固定座14包括第二大V型块141、设在所述第二大V型块141上部左侧的第二左立柱142、设在所述第二大V型块141上部右侧的第二右立柱143、左端与所述第二左立柱142上端铰接的第二连接块144、与所述第二连接块144中部铰接的第二小V型块145，所述第二连接块144的右端通过第二连接螺母146与所述第二右立柱143的上端配合连接，所述第二大V型块141的开口与所述第二小V型块145的开口对应设置。第一大V型块131的开口与第一小V型块135的开口对应，用于夹紧减震杆的前端部；第二大V型块141的开口与第二小V型块145的开口对应，用于夹紧减震杆的后端部。

参见图4，所述底座11呈长条状，截面为开口向下的U型结构；所述导轨12呈长条状，截面为开口向上的U型结构，所述导轨12的中部设有固定座退出缺口121，所述导轨12的底面与所述底座11的顶面配合连接。在底座11的底面，设有贯通底座前端面和后端面的加强筋，用于增加底座的强度。

参见图7，所述弹簧固定座15包括底板151、设在所述底板151前部的V型支撑块152、设在所述底板151后部的矩形支撑块153、设在所述底板151左边的左挡板154、设在所述底板151右边的右挡板155、设在所述底板151底面四个角部的滚轮156，所述滚轮156与所述导轨12配合。左挡板154和右挡板155用于限制减震弹簧的在左右方向上的位移。V型支撑块152和矩形支撑块153用于限制减震弹簧前后方向上的位移，使得减震弹簧8能够稳定放置在弹簧固定座15上。

所述第一连接螺母136和第二连接螺母146均为蝶形螺母。

一种用于装甲战车减震器装配的方法，包括以下步骤：

1)固定减震杆：松开前固定座13上的第一连接螺母136和后固定座14上的第二连接螺母146，打开第一连接块134和第二连接块144，将减震杆1放置在前固定座13和后固定座14上，调节前固定座13和后固定座14的位置，将减震杆1的前端部固定在前固定座13上，减震杆1的后端部固定在后固定座14上。减震杆1的前端部和后端部是整个减震杆上强度最高的部位，固定减震杆的前端部和后端部能够保证减震杆不变形。

2)拉伸减震杆：旋转丝杆固定座162前部的旋转盘163，使之带动前固定座13向前运动，将减震杆1拉伸至最长。将减震杆1拉伸至最长是为了保证在装配减震弹簧后，减震杆后端组件有足够的装配空间。

3)装配减震杆前端组件：依次装配减震器的连接座5、下球碗3、减震球头2、上球碗4，然后松开前固定座13上的第一连接螺母136，调节前固定座13的位置，将连接座5与下球碗的配合部位与前固定座13固定，拧紧球头盖6。由于连接座5与下球碗的配合部位的外径比减震杆1的外径小，在用前固定座13固定时，先用两个半环与连接座5与下球碗的配合部位外表面配合，然后再用前固定座固定。其目的是为了防止拧紧球头盖时，连接座跟转的现象。

4)装配减震弹簧：将辅助装配柱17上的连接部171与减震球头2上的内六方孔配合，然后松开前固定座13上的第一连接螺母136，调节前固定座13的位置，将辅助装配柱17与前固定座13固定，松开后固定座14上的第二连接螺母146，将后固定座14从导轨12上的固定座退出缺口121移除，减震弹簧8固定在弹簧固定座15上，向前移动弹簧固定座15至前移动弹簧固定座15的前端面与前固定座13的后端面接触，再将后固定座14从固定座退出缺口121装入，使得减震杆1的后端部露出后固定座14的后端。

5)装配减震杆后端组件：依次装配减震器的连接座5、下球碗3、减震球头2、上球碗4，然后松开后固定座14上的第二连接螺栓146，调节后固定座14的位置，将连接座5的下球碗配合部与后固定座14固定，拧紧球头盖6。

6)装配绞座：将U型垫块18与弹簧固定座15上的矩形支撑块153的上部配合，然后松开前固定座13上的第一连接螺母136和后固定座14上的第二连接螺母146，将前固定座13和后固定座14移除，装配减震杆1前端的绞座7和减震杆1后端的绞座。U型垫块18是为了保证减震杆和减震弹簧的中心线在同一直线上。

本发明能够保证装甲战车减震器的装配质量，提高装配效率，减少人工劳动力；能够解决减震杆在装配减震弹簧后，没有夹持点的问题，避免减震杆在装配过程中变形。