本实用新型涉及一种夹紧联动机构，特别涉及一种新型焊接夹具定位夹紧联动机构。
背景技术：
目前，汽车白车身钣金件及汽车座椅骨架钣金件焊接夹具中，伸缩销定位机构和工件夹紧机构需要分别进行控制，伸缩销需要一个气缸控制，夹紧机构需要一个气缸控制。这样使得机构臃肿、占用焊接空间、增加控制系统节点。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决现有的钣金件焊接夹具中结构不合理的问题而提供的一种新型焊接夹具定位夹紧联动机构。
本实用新型提供的新型焊接夹具定位夹紧联动机构包括有底座、气缸、夹紧臂和连接板，其中气缸固定在与底座连接的一限位块上，连接板设在气缸上端的顶板上，连接板的一侧设有销座，定位销设在销座的顶端，连接板上还设有固定板，夹紧臂枢接在底座上的支架上，夹紧臂与连接板上的固定板之间通过联动板连接，联动板一端枢接在固定板上，联动板的另一端枢接在夹紧臂上，夹紧臂的上部设有夹紧块，夹紧块的位置与定位销的位置相应。
气缸为双导杆气缸。
固定板的上端设有第一定位块，夹紧臂上设有第二定位块，第一定位块与第二定位块的位置相应。
工作原理：
夹紧过程，气缸向上升起带动连接板、销座、定位销向上升起，定位销插入工件中。在气缸向上运动的过程中连接板带动联动板向上运动，联动板向上运行会拉动夹紧臂向连接板靠近，当气缸将定位销插入工件时，夹紧臂正好运行至将工件夹紧的位置。打开过程与夹紧过程相反。根据车型的不同设计不同参数的联动板和夹紧臂来实现不同车型的定位夹紧联动机构。
本实用新型的有益效果：
节省焊接夹具部件数量，节省焊接夹具气缸数量，节省焊接夹具焊接空间，显著降低夹具成本。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
1、底座 2、气缸 3、夹紧臂 4、连接板 5、限位块 6、顶板
7、销座 8、定位销 9、固定板 10、支架 11、联动板 12、夹紧块
13、第一定位块 14、第二定位块 15、工件。
具体实施方式
请参阅图1所示：
本实用新型提供的新型焊接夹具定位夹紧联动机构包括有底座1、气缸2、夹紧臂3和连接板4，其中气缸2固定在与底座1连接的一限位块5上，连接板4设在气缸2上端的顶板6上，连接板4的一侧设有销座7，定位销8设在销座7的顶端，连接板4上还设有固定板9，夹紧臂3枢接在底座1上的支架10上，夹紧臂3与连接板4上的固定板9之间通过联动板11连接，联动板11一端枢接在固定板9上，联动板11的另一端枢接在夹紧臂3上，夹紧臂3的上部设有夹紧块12，夹紧块12的位置与定位销8的位置相应。
气缸2为双导杆气缸。
固定板9的上端设有第一定位块13，夹紧臂3上设有第二定位块14，第一定位块13与第二定位块14的位置相应。
工作原理：
夹紧过程，气缸2向上升起带动连接板4、销座7、定位销8向上升起，定位销8插入工件15中。在气缸2向上运动的过程中连接板4带动联动板11向上运动，联动板11向上运行会拉动夹紧臂3向连接板4靠近，当气缸2将定位销8插入工件15时，夹紧臂3正好运行至将工件15夹紧的位置。打开过程与夹紧过程相反。根据车型的不同设计不同参数的联动板11和夹紧臂3来实现不同车型的定位夹紧联动机构。