一种减震器外筒双端收口工装的制作方法

本实用新型涉及减震器生产设备领域，具体来说是一种减震器外筒双端收口工装。

背景技术：

在汽车减震器上需要对减震器外筒端部管径进行收口操作，然目前的这种钢管缩口一般采用两套收口模具完成，首先将钢管钢管的端部在一个收口模上进行一次收口，然后在翻转减震器对另一端进行收口。这种方式效率低，降低减震器的生产效率，同时在收口操作时为保证收口的质量以及避免对工件的损害，对于减震器外筒两端的收口时要保证上下收口时的同轴度，避免受力不均，造成减震器外筒变形，在收口完成后需要退料机构实现自动退料。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种减震器外筒双头收口装置。

为实现这样的目的，本实用新型的技术方案为：一种减震器外筒双端收口工装，所述收口工装包括安装在工作机器上的工作台，在工作台上设有用于对减震器外筒下端进行收口操作的下收口装置，在下收口装置正上方设有用于对减震器外筒上端进行收口操作的上收口装置，所述上收口装置与下收口装置相对设置，在上收口装置上设有用于收口时为上收口装置提供动力的动力装置。

在收口装置上设有用于工件从收口装置中退料的退料装置。

所述退料装置包括用于对下收口装置进行退料的下退料装置以及用于对上退料装置进行退料的上退料装置。

所述下收口装置包括设置在工作台上用于安装下收口装置的下安装板，在下安装板上设有用于安放下合金套的下固定座，在下固定座上开有上端孔径小于下端孔径的梯形孔，在所述梯形孔下端设有用于对减震器外筒进行收口的下合金套。

所述下合金套上设有锥形通孔，所述通孔上端孔径大于下端孔径，所述下合金套下端通孔内设有用于下收口装置退料的下退料柱。

所述下退料装置包括设置在下合金套下端通孔内的下退料柱以及一端与下退料柱下端相接触，另一端穿过工作台并设置在工作台下方的机器平台上的液压缸。所述上收口装置包括与动力装置相连接用于安放上收口装置的上安装板，在上安装板上设有上固定座，在上固定座上设有用于安放上合金套的梯形通孔，梯形通孔靠近下收口装置一端的孔径大于远离下收口装置一端的孔径，在梯形通孔大孔径处设有用于工件收口的上合金套，所述上合金套上设有锥形通孔，靠近下收口装置孔径大于远离下收口装置一侧的孔径，上合金套通过压板固定在上固定座内。

所述上退料装置包括设置在动力装置设备压柱内的上退料柱以及与上退料柱相连接用于为上退料柱提供动力的液压缸，所述上退料柱与上合金套通孔相适配。所述上退料柱与上合金套通孔相适配。

所述上收口装置与下收口装置之间设有用于导向的导向机构，所述导向机构包括设置在上安装板上的导套以及设置在下安装板上与导套相适配的导柱。

所述上安装板与下安装板上设有用于放置固定座的凹槽。

所述下退料柱与液压缸相接触处圆台，所述下合金套与下退料柱的圆台之间设有下垫圈。

本实用新型的有益结果：

本实用新型不仅结构简单，而且使用方便，同时增加了导柱与导套，保证了外筒双端收口时的同轴度，采用同轴退料，避免被夹工件变形，从而解决了缩口质量不稳定，同轴度不达标的现象，提高了生产效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型中上收口装置的局部放大图。

图3为本实用新型中下收口装置的局部放大图。

1、下底板，2、导柱，3、导套，4、上底板，5、下垫圈，6、下退料柱，7、合金套，8、下固定座，9、压板，10、上合金套，11、上固定座，12、工作台，13、液压缸，14、设备压柱，15、上退料柱，16、凹槽，17、机器平台。

具体实施方式

如图1所表示的一种减震器外筒双端收口工装，所述收口工装包括安装在工作机器上的工作台12，在工作台12上设有用于对减震器外筒下端进行收口操作的下收口装置，在下收口装置正上方设有用于对减震器外筒上端进行收口操作的上收口装置，所述上收口装置与下收口装置相对设置，在上收口装置上设有用于收口时为上收口装置提供动力的动力装置，在机器平台17上通过螺栓连接有一个工作台12，在工作台12上设有下安装板1，在下安装板1上设有下固定座8，在下固定座8上设有一个上端小下端大的梯形孔，在梯形孔下端较大的孔内设有下合金套7，下合金套7上开有通孔，通孔为锥形孔，锥形通孔上端与梯形通孔上端孔径相同，锥形通孔下端小于锥形孔上端，下固定座8通过螺栓固定在工作台12上，在工作台12上下固定座8的两侧设有导柱2，下安装板1通过导柱2与安装有导套3的上安装板4相连接，在上安装板4上与下安装板1相对的一侧设有上固定座11，在上固定座11上设有用于安放上合金套10的梯形通孔，梯形通孔靠近下收口装置一端的孔径大于远离下安装板1一端的孔径，在梯形通孔大孔径处设有用于工件收口的上合金套10，在上合金套10上设有锥形通孔，靠近下安装板1孔径大于远离下安装板1一侧的孔径，上合金套10通过压板9固定在上固定座11内，并在上安装板4与安装有上固定座11对称的一侧设有设备压柱14，用于对上安装板4提供位移动力，合金套的锥形设计因为半径的不同，可以在减震器外筒被压紧时对减震器外筒进行收口操作，简单，方便。

作为优选的，本实用新型中除了增加收口装置，还增加有退料装置，退料装置包括用于对下收口装置进行退料的下退料装置以及用于对上退料装置进行退料的上退料装置，下退料装置包括设置在下合金套7下端通孔内的下退料柱6以及一端与退料柱下端相接触，另一端穿过工作台12并设置在工作台12下方的机器平台17上的液压缸13，上退料装置包括设置在动力装置设备压柱14内的上退料柱15以及与上退料柱15相连接用于为上退料柱15提供动力的液压缸，上退料柱15与上合金套10通孔相适配，下退料装置分为两段，分为下退料柱6与液压缸13，因为退料装置要穿过工作台12，如果下退料柱6也穿过工作台12，这使得工作台12上的通孔变大，不利于其他零件的装配，当需要退料事，启动液压缸13，使得下退料柱6在液压缸13的作用下推动减震器外筒脱离收口装置，上退料装置是使用上退料柱15在液压缸13的推动下进行对减震器外筒上端进行退料，进而使得减震器外筒脱离。

作为优选的，本实用新型中上收口装置与下收口装置之间设有用于导向的导向机构，导向机构包括设置在上安装板4上的导套3以及设置在下安装板1上与导套3相适配的导柱2，通过导柱2与导套3的设置，在一定程度上保证收口的同轴度，有利于减震器外筒的收口。

作为优选的，本实用新型中安装板上设有用于放置固定座的凹槽16，这样的设置，方便下固定座8的放置，具有一定的限位定位作用。

作为优选的，本实用新型中下退料柱6与液压缸13相接触处圆台，下合金套7与下退料柱6的圆台之间设有下垫圈5，圆台的设置可以避免下退料柱6不会被液压缸13顶出到装置外部，具有限位作用，下垫圈5的设置有助于减震，因为上收口装置下压时不是稳定压力，对于下收口装置不可避免的具有一定的损害，下垫圈具有一定的减缓作用。

以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述。显然，本实用新型具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或为经改进，将本实用新型的上述构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围之内。